“營改增”顧名思義，即營業(yè)稅改增值稅，是指將以前繳納營業(yè)稅的應稅項目改成繳納增值稅，對產品或服務的增值部分納稅，減少重復納稅的環(huán)節(jié)。
　　一、進行營改增的必要性――營業(yè)稅的先天不足
　?。ㄒ唬I業(yè)稅先天具有重復征收的缺陷
　　營業(yè)稅是流轉稅，所謂流轉稅就是以納稅人商品生產、流通環(huán)節(jié)的流轉額或者數(shù)量以及非商品交易的營業(yè)額為征稅對象的一類稅收。商品作為征稅對象通過若干個環(huán)節(jié)流通向消費者，在流經的各個環(huán)節(jié)都要征收營業(yè)稅，商品每多流通一個環(huán)節(jié)，就要多納一份營業(yè)稅。對于工藝復雜，流程長的產品，營業(yè)稅重復征收次數(shù)更是多。往往一件商品最終到達消費者手中，已經征收了許多次營業(yè)稅。雖然營業(yè)稅計算方法簡便，可是重復計稅問題增加了商品成品，不利于經濟發(fā)展。
　?。ǘI業(yè)稅和增值稅兩稅并行的弊端
　　我國自1994年分稅制改革之后，按照平行征收原則征收增值稅和營業(yè)稅，即凡是繳納增值稅的稅目，一般就不用繳納營業(yè)稅。但是營業(yè)稅和增值稅的課稅對象劃分并不明確，造成了增值稅抵扣鏈條中斷，影響了增值稅作用的正常發(fā)揮。要充分發(fā)揮增值稅優(yōu)點，前提就是增值稅的稅基要廣，應盡可能包含所有的商品和服務的全鏈條。[1]我國現(xiàn)行稅制中對第二產業(yè)的建筑業(yè)和大部分第三產業(yè)征收的是營業(yè)稅，由于平行征收原則的“非此即彼”，導致了增值稅征稅范圍狹窄，增值稅的中性效應大打折扣。而且在現(xiàn)在的市場經濟條件下，市場化程度越來越高，行業(yè)分工越來越明顯，對服務業(yè)按營業(yè)額全額征收營業(yè)稅，并且不能抵扣購進的商品和勞務所繳納的稅金，就導致了服務業(yè)中營業(yè)稅的重復征稅。這樣一來，重復征稅就提高了服務業(yè)的成本，不利于第三產業(yè)的發(fā)展和我國產業(yè)結構的轉變。
　　可以說增值稅、營業(yè)稅兩稅并行的稅制既不利于市場公平，也不利于社會分工。所以營改增的進行非常有必要性。
　　二、營改增的進展
　　2011年，經國務院批準，財政部、國家稅務總局聯(lián)合下發(fā)營業(yè)稅改征增值稅試點方案；2012年1月1日，在上海的交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)首先開展營改增試點；2012年8月1日起至年底，營改增試點擴大至12省市；2013年8月1日起，營改增試點地區(qū)向全國推開，同時適當擴大部分現(xiàn)代服務業(yè)營改增范圍，將廣播影視作品的制作、播映、發(fā)行等也納入試點。截至2013年6月底，納入試點企業(yè)戶數(shù)、減稅規(guī)模均穩(wěn)步增長，全國試點企業(yè)超過130萬戶，累計減稅規(guī)模超過800億元，減稅面達到95%，尤其是小規(guī)模納稅人普遍實現(xiàn)減負，減稅幅度達到40%。2013年營改增試點地區(qū)向全國推開后，2013年8月、9月和10月三個月共減稅432.17億元。
　　三、營改增中的理性思考
　　（一）部分服務業(yè)企業(yè)稅負不降反增
　　營改增實施的目的是減輕服務業(yè)企業(yè)稅負，但是營改增試行一年多來，很多企業(yè)反饋的結果卻是稅負不降反增。為什么出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？有學者認為是許多企業(yè)進項稅額較少，抵扣不足而導致的；有的是因為有些進項即使可以抵扣，但難以取得正規(guī)增值稅發(fā)票；再有很多企業(yè)在試點開始之前已經購買了長期固定資產，造成當前可抵扣的進項稅額少。
　　以“交通運輸服務”和“物流輔助服務”為例，《關于印發(fā)營業(yè)稅改征增值稅試點方案的通知》中規(guī)定，這兩類應稅項目分別征收11%和6%的增值稅率，這都高于兩類服務之前征收的營業(yè)稅稅率。如果兩類服務可抵扣的進項稅比重較大的話，抵扣之后應當是可以達到減稅效果的，但實際上運輸途中的郵費、過路費、人工等費用無法進行進項稅抵扣，這就導致了兩類服務營改增之后稅負不降反增。當然，許多試點認識到了這一問題，采取了相應的措施。比如說給進項稅因為各種原因無法抵扣的企業(yè)發(fā)放補助，用補助額代替進項稅額進行抵扣。
　　企業(yè)稅負不降反增其實是多種原因造成的，但究其原因還是營改增改革時間尚短，試點范圍狹窄以及企業(yè)內部對營改增改革不適應造成的。今后隨著營改增全面、持續(xù)進行，這一現(xiàn)象會得到改變。
　?。ǘ﹪?、地稅銜接不暢
　　我國自1994年開始平行征收營業(yè)稅和增值稅，為了均衡中央和地方的財政收入，將增值稅確定為中央75%和地方25%的共享稅，營業(yè)稅確定為地方稅。這種分稅制在當時的政治經濟條件下是可行的，但隨著近年來市場化深入發(fā)展，營業(yè)稅和增值稅并存日益顯現(xiàn)出了不合理性，進行營改增是必由之路。但是營改增過程中必然會涉及到中央和地方稅收工作的重新劃分，這給營改增在某些方面造成了一定的挑戰(zhàn)。
　　國稅部門面臨的另一個挑戰(zhàn)是風險控制。雖然開始試點之前，國稅和地稅部門就進行了溝通，但是隨著營改增的進行，納稅人對增值稅了解越來越深入，尋求各種方法鉆空子，虛開發(fā)票、買假發(fā)票等行為出現(xiàn)。并且營改增后交通運輸業(yè)和服務業(yè)發(fā)票多樣，使得國稅部門難以甄別發(fā)票的真假。
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　　國稅部門和地稅部門間的利益博弈也是營改增過程中的有趣現(xiàn)象。原本屬于地稅的營業(yè)稅改為國稅、地稅共享稅的增值稅，一定程度上導致地方政府稅收減少。在實際業(yè)務開展的過程中，國稅部門與地稅部門存在爭稅源的行為，使得很多企業(yè)無所適從。政府為了保證地方既得利益和地方政府的積極性，在“營改增”試點期間，由營業(yè)稅改征的增值稅，其支配權仍歸地方。但這只是過渡性的政策，不可能持久實行。營改增之后如何協(xié)調國家和地方的利益，是需要我們深思的問題。
　　營改增無疑是我國稅制改革中的一次壯舉，它對促進我國產業(yè)結構調整、規(guī)范企業(yè)市場行為、促進市場公平和行業(yè)分工都有重要作用。營改增從開始試點至今才進行了一年多，過程中出現(xiàn)阻力與挑戰(zhàn)都是正常的。隨著試點范圍的擴大，時間的持續(xù)，營改增必將發(fā)揮其應有的作用。我們要做的就是冷靜看待營改增過程中出現(xiàn)的問題，總結各試點經驗，并提出解決方案，讓營改增事業(yè)雖曲折，但一直前進。

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