高頓財(cái)經(jīng)題庫(kù)
  油價(jià)關(guān)乎每個(gè)人的出行成本。近日,一則關(guān)于油價(jià)的段子引來(lái)無(wú)數(shù)吐槽和爭(zhēng)議。
  “2008年國(guó)際原油每桶147美元,我國(guó)油價(jià)每升6.3元人民幣;2015年國(guó)際原油每桶43美元,我國(guó)油價(jià)每升還是6.3元人民幣。”短短幾句話幾乎點(diǎn)燃了公眾對(duì)高油價(jià)的“仇恨”之情,而中石化也自稱為“冤大頭”。
  7年過去了,油價(jià)沒有變化到底是怎么回事?
  在業(yè)內(nèi)看來(lái),這種對(duì)比并不合理。這幾年成品油調(diào)價(jià)機(jī)制并不一樣,市場(chǎng)化程度不同,很多時(shí)候需要依靠發(fā)改委來(lái)進(jìn)行行政調(diào)節(jié),2008年國(guó)際油價(jià)暴漲,為了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行,兩桶油確實(shí)曾為高油價(jià)“買單”。此外,盡管國(guó)際油價(jià)暴跌,但從去年12月份到今年1月份,成品油消費(fèi)稅連續(xù)上調(diào)三次。與7年前相比,消費(fèi)稅漲幅更是高達(dá)660%。
  分析師表示,不管是國(guó)外油價(jià)還是國(guó)內(nèi)油價(jià),均是在政策管制、稅收調(diào)整、行業(yè)壟斷等因素作用下共同形成的。而我國(guó)成品油價(jià)格市場(chǎng)化也將會(huì)逐步推進(jìn)。
  兩桶油曾為高油價(jià)買單
  近日,一則關(guān)于油價(jià)的段子在微博和朋友圈刷屏。
  “今天(3月20日)是一個(gè)特殊的日子。七年前,2008年的今天,國(guó)際原油每桶147美元,中國(guó)油價(jià)每升6.3元人民幣;2015年的今天,國(guó)際原油每桶43美元,中國(guó)油價(jià)每升仍然是6.3元人民幣。請(qǐng)問油價(jià)到底是漲了還是跌了?”
  一提到油價(jià),公眾的神經(jīng)都格外敏感。乍一看,“不明真相”的群眾都不免憤怒:為啥咱們的油價(jià)比人家高那么多?都是兩桶油壟斷惹的禍?
  而中石化更是在其官方微博上回復(fù)稱:今天,國(guó)際原油每桶43美元,歐盟每升約9.1元,中國(guó)每升6.3元。七年前,2008年的今天,因中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及各方壓力,壓縮國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)幅度,國(guó)際原油每桶147美元,歐盟每升約14.8元,而中國(guó)每升僅為6.3元。誰(shuí)是“冤大頭”,你懂得。
  一時(shí)間,輿論一片嘩然,陷入了油價(jià)高低之爭(zhēng),到底誰(shuí)是“冤大頭”?
  需要一提的是,盡管國(guó)內(nèi)大部分資源被兩桶油壟斷,但其在價(jià)格調(diào)整上并無(wú)自主性,很多時(shí)候需要依靠國(guó)家發(fā)改委來(lái)進(jìn)行行政調(diào)節(jié)。而定價(jià)機(jī)制的不合理性,在不同的時(shí)期也造成了原油價(jià)格與國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格差距較大。
  據(jù)了解,2008年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制是參考新加坡、紐約、鹿特丹三地成品油現(xiàn)貨的加權(quán)平均價(jià)來(lái)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油零售中準(zhǔn)價(jià),企業(yè)在此基礎(chǔ)上上下浮動(dòng)8%確定具體零售價(jià)格。
  而目前,國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制是10個(gè)工作日,原油均價(jià)的變化率對(duì)應(yīng)汽柴油調(diào)整幅度超過50元就相應(yīng)調(diào)整。
  不難發(fā)現(xiàn),從定價(jià)方式上來(lái)看,成品油價(jià)的調(diào)整已經(jīng)越來(lái)越接近市場(chǎng)的變化。
  卓創(chuàng)資訊分析師張斌向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)價(jià)周期縮短,調(diào)價(jià)頻繁,與原油的聯(lián)動(dòng)性進(jìn)一步增強(qiáng),市場(chǎng)化程度更高,因此國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)走勢(shì)更加接近。
  張斌還提到,回顧2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī),受原油價(jià)格持續(xù)暴漲影響,發(fā)改委在當(dāng)時(shí)調(diào)控油價(jià)和經(jīng)濟(jì)平衡間有較多的考量,而以兩大石油集團(tuán)為首的成品油生產(chǎn)企業(yè)為了保障國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,在當(dāng)時(shí)承擔(dān)了大部分的生產(chǎn)虧損,若該部分油價(jià)全部調(diào)整,或許市場(chǎng)又是另一番景象。
  這也是中石化在微博自稱“冤大頭”的主要原因。因此,“不管是國(guó)外油價(jià)還是國(guó)內(nèi)油價(jià),均是在政策管制、稅收調(diào)整、行業(yè)壟斷、企業(yè)利潤(rùn)等多方作用下共同形成的,簡(jiǎn)單的數(shù)字對(duì)比是不合理的。”張斌表示。
  中宇資訊分析師高承莎也向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,我國(guó)成品油價(jià)格調(diào)整與國(guó)際原油走勢(shì)基本一致,整體差距集中反映在調(diào)整趨勢(shì)略有滯后,且調(diào)價(jià)幅度基本小于原油波動(dòng)幅度。對(duì)于中國(guó)能源對(duì)外依存度超半的能源需求大國(guó)來(lái)講,成品油價(jià)格波動(dòng)幅度小,也有利于維護(hù)國(guó)內(nèi)油品行業(yè)參與者,并保障能源行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展。
  成品油消費(fèi)稅7年漲近7倍
  實(shí)際上,之所以會(huì)出現(xiàn)上述段子中的情況,主要在于我國(guó)的成品油價(jià)格調(diào)整還不夠市場(chǎng)化。
  2008年,兩桶油成了為高油價(jià)買單的“冤大頭”。而現(xiàn)如今,為了鼓勵(lì)節(jié)能減排,引導(dǎo)合理消費(fèi),自2014年11月29日起,國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)稅連續(xù)三次上漲,上漲幅度為0.52元/升。而2015年與2008年相比,消費(fèi)稅漲幅更是高達(dá)660%或1.32元/升。
  張斌指出,在剔除消費(fèi)稅大漲對(duì)油價(jià)帶來(lái)的變化后,2008年和2015年3月20日當(dāng)天的油價(jià)對(duì)比應(yīng)該為5.14元/升和4.8元/升。
  在2014年11月份到2015年1月份三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅之后,調(diào)整后汽油、石腦油、溶劑油和潤(rùn)滑油的消費(fèi)稅提升至1.52元/升,柴油、航空煤油和燃料油消費(fèi)稅提升至1.2元/升。據(jù)安迅思測(cè)算,目前各項(xiàng)稅收占成品油價(jià)格的比重提升到46%和39%左右。
  廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新中心主任林伯強(qiáng)也向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,我國(guó)油品的稅費(fèi)有過多次變動(dòng),七年前的油價(jià)跟現(xiàn)在的油價(jià)直接進(jìn)行對(duì)比,沒有意義。尤其是從去年到目前,連續(xù)上漲三次的消費(fèi)稅,直接導(dǎo)致油價(jià)沒有按照調(diào)價(jià)機(jī)制下調(diào)。
  而之所以會(huì)上調(diào)消費(fèi)稅,也與我國(guó)自身面臨的特殊情況有關(guān)。由于汽車污染物排放已證實(shí)為空氣污染的主要來(lái)源之一,在霧霾重壓下,通過上調(diào)成品油消費(fèi)稅來(lái)限制汽油消費(fèi),也是治理空氣污染的舉措之一。
  值得注意的是,在今年“兩會(huì)”期間,我國(guó)也針對(duì)消費(fèi)稅改革做了相關(guān)推進(jìn),以期待通過法律法規(guī)加速推進(jìn)成品油的市場(chǎng)化改革。
  油氣改革一直在推進(jìn),但成品油市場(chǎng)化肯定不是短時(shí)間能完成的。
  全國(guó)政協(xié)委員、財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所原所長(zhǎng)賈康就表示,消費(fèi)稅改革的方案可能會(huì)在年內(nèi)公布,考慮把消費(fèi)稅轉(zhuǎn)移到銷售環(huán)節(jié)征收,將其中有分量的一部分留歸地方,增加地方財(cái)政收入。這是目前改革研究的主要思路,但具體內(nèi)容還要等方案公布。
  安迅思分析師梁丹也告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,從去年年增值稅發(fā)票二維碼管理辦法,再到成品油消費(fèi)稅三次上調(diào),可能都將會(huì)是為日后成品油消費(fèi)稅轉(zhuǎn)移到銷售環(huán)節(jié)征收做鋪墊工作。今年成品油消費(fèi)稅政策還將會(huì)有進(jìn)一步的推進(jìn)。

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