10月24日，上門(mén)洗車(chē)O2O創(chuàng)業(yè)公司“功夫洗車(chē)”宣布關(guān)閉上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)。這也是續(xù)e洗車(chē)、趕集易洗車(chē)、云洗車(chē)等O2O之后，又一家在洗車(chē)領(lǐng)域受挫的O2O公司。
　    公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2015年以來(lái)，有40多家汽車(chē)后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)。2014年，入場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超過(guò)100家，是2011年近十倍。
　　“這些創(chuàng)業(yè)者，一方面解決了傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)價(jià)格不透明、品質(zhì)沒(méi)保證、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的痼疾。另一方面卻存在同質(zhì)化嚴(yán)重、業(yè)務(wù)類(lèi)型單一、商業(yè)模式不成型等新問(wèn)題。”中金匯財(cái)董事合伙人馬西軍稱(chēng)。而如何“破題”，成了擺在汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者眼前的最關(guān)鍵問(wèn)題。
　　大量汽車(chē)后市場(chǎng)O2O走向寒冬
　　汽車(chē)后市場(chǎng)像一座金礦，引來(lái)一撥又一撥掘金者。
　　據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6000億元，同比增長(zhǎng)30%，并預(yù)計(jì)2018年規(guī)模將突破萬(wàn)億元。
　　巨大的“蛋糕”令分食者垂涎三尺。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2015年以來(lái)，有40多家汽車(chē)后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)。2014年，入場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超過(guò)100家，是2011年的近十倍。他們涉及洗車(chē)、維修保養(yǎng)，汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融保險(xiǎn)等后市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域。
　　這些直擊行業(yè)痛點(diǎn)并試圖顛覆舊有商業(yè)模式的創(chuàng)客得到了資本的大力追捧。2014年11月，京東推出汽車(chē)保養(yǎng)O2O車(chē)管家，并先后投資易車(chē)網(wǎng)、博湃養(yǎng)車(chē)；2015年4月，阿里宣布整合旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)成立阿里汽車(chē)事業(yè)部，正式切入O2O汽車(chē)后市場(chǎng)。
　　在資金的簇?fù)硐拢糠諳2O項(xiàng)目勢(shì)如破竹，e洗車(chē)便是其中一例。這家號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)*5洗車(chē)O2O的平臺(tái)，成立于2014年11月，借助上門(mén)洗車(chē)服務(wù)及到店洗車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，上線三個(gè)月便積累了150萬(wàn)用戶。
　　好消息接踵而至，2015年3月，e洗車(chē)宣布完成A輪2000萬(wàn)美元融資。今年8月，市場(chǎng)有消息稱(chēng)其將與博湃養(yǎng)車(chē)合并。但在10月14日，e洗車(chē)暫停運(yùn)營(yíng)上門(mén)業(yè)務(wù)，其官方理由是“因業(yè)務(wù)調(diào)整”。
　　事實(shí)上，多數(shù)上門(mén)洗車(chē)O2O項(xiàng)目正悄然遭遇寒冬。10月1日，趕集易洗車(chē)并入58旗下的呱呱洗車(chē)；7月16日，上門(mén)洗車(chē)服務(wù)平臺(tái)車(chē)8網(wǎng)停止服務(wù)，距其創(chuàng)立僅僅四個(gè)月。在此之前，智富惠、云洗車(chē)、嘀嗒洗車(chē)等O2O項(xiàng)目相繼低調(diào)關(guān)張。
　　除了上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)，汽車(chē)后市場(chǎng)其他項(xiàng)目的日子也不太好過(guò)?？ㄋB(yǎng)車(chē)近日關(guān)閉了上門(mén)保養(yǎng)業(yè)務(wù)，創(chuàng)始人撰文稱(chēng)，直到把錢(qián)燒完，他們都未能驗(yàn)證出一個(gè)趨勢(shì)。
　　更早之前，電子商務(wù)平臺(tái)“2號(hào)車(chē)庫(kù)”，提供汽車(chē)配件、保養(yǎng)服務(wù)的“人人愛(ài)車(chē)網(wǎng)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)“拍普”，以及提供附近加油站、停車(chē)場(chǎng)信息查找的“暢行”都相繼關(guān)停。
　　瘋狂燒錢(qián)補(bǔ)貼引大規(guī)模刷單
　　掘金者不斷涌入汽車(chē)后市場(chǎng)的后果是，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的同質(zhì)化嚴(yán)重。
　　據(jù)IT桔子不完全統(tǒng)計(jì)，僅洗車(chē)領(lǐng)域，就有嗒嗒洗車(chē)、呱呱洗車(chē)、嘟嘟喜車(chē)、典典養(yǎng)車(chē)、趕集易洗車(chē)、洗愛(ài)車(chē)等40多家創(chuàng)業(yè)公司，其中近80%成立于2014年以后。
　　受資金資源限制，多數(shù)創(chuàng)業(yè)者在汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)時(shí)，往往選擇一個(gè)切口切入，業(yè)務(wù)模式單一，消費(fèi)者很難對(duì)某個(gè)平臺(tái)產(chǎn)生使用黏性。優(yōu)車(chē)誠(chéng)品聯(lián)合創(chuàng)始人崔金峰告訴新京報(bào)記者，以保養(yǎng)為例，一年保養(yǎng)的次數(shù)在2-3次，這么低的黏性，如果沒(méi)有其他服務(wù)，很難將用戶留下來(lái)。
　　激烈競(jìng)爭(zhēng)下，創(chuàng)業(yè)者不得不燒錢(qián)獲取流量。“我們仿佛每天都能聽(tīng)到自己辛苦積蓄的鈔票投進(jìn)火堆里吱吱作響的聲音。”卡塔養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人稱(chēng)。
　　燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶在洗車(chē)、維保領(lǐng)域最為普遍。最早在洗車(chē)領(lǐng)域掀起價(jià)格戰(zhàn)的是成立于2014年6月的養(yǎng)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)，宣布投入1億發(fā)起“1元洗車(chē)”。隨后，車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、易洗車(chē)、車(chē)螞蟻等相繼跟進(jìn)，在2015年3、4月份達(dá)到頂峰。
　　補(bǔ)貼花樣也在不斷翻新，“0元洗車(chē)”“全年免費(fèi)洗車(chē)神器”“免費(fèi)洗車(chē)就送豪禮”等輪番上演。“那時(shí)候幾乎滿大街都是一元洗車(chē)，一出小區(qū)門(mén)口就能看到很多洗車(chē)的蹦蹦車(chē)。”阿爾法公社創(chuàng)始人許四清告訴新京報(bào)記者。
　　高額補(bǔ)貼激勵(lì)下，刷單行為頻頻出現(xiàn)。為了套取平臺(tái)的補(bǔ)貼，線下商家聯(lián)合消費(fèi)者進(jìn)行盜刷，甚至出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)的刷單團(tuán)隊(duì)。
　　新京報(bào)記者在百度搜索“洗車(chē)刷單”字樣，搜索結(jié)果出現(xiàn)很多招聘刷單手的廣告，號(hào)稱(chēng)“專(zhuān)用代刷愛(ài)洗車(chē)、途虎養(yǎng)車(chē)”，日刷50單，月入千元。在淘寶輸入“1分錢(qián)洗車(chē)”，也可以搜到若干條商品信息，支付1元-10元不等的價(jià)格，即可獲得全國(guó)范圍內(nèi)1分錢(qián)洗車(chē)的資格。
　　洗愛(ài)車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人馮春告訴記者，在這樣的補(bǔ)貼下，不少商家都有盜刷的行為，出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金損失與虛假的用戶數(shù)據(jù)。
　　低價(jià)洗車(chē)引用戶做保養(yǎng)是“一廂情愿”
　　瘋狂燒錢(qián)，是否真的能燒出一個(gè)未來(lái)？在資本寒冬到來(lái)時(shí)，以錢(qián)續(xù)命的商業(yè)模式越來(lái)越受到投資人和創(chuàng)業(yè)者的質(zhì)疑。
　　首當(dāng)其沖的是上門(mén)模式?？ㄋB(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人表示，低價(jià)、免費(fèi)甚至虧損的“輸血”訂單難以持續(xù)支撐上門(mén)業(yè)務(wù)巨額的人工和運(yùn)營(yíng)成本，一旦沒(méi)有資本接盤(pán)，還有多少錢(qián)能燒，還能燒多久，才能支撐到真正造血的到來(lái)而不至于倒閉？
　　對(duì)洗車(chē)而言，創(chuàng)業(yè)者之所以砸錢(qián)買(mǎi)流量，是希望用低價(jià)洗車(chē)獲取市場(chǎng)，寄希望于用戶向保養(yǎng)、美容、二手車(chē)等其他服務(wù)遷移。但實(shí)際上，這種思路也過(guò)于理想化。
　　優(yōu)樂(lè)養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人馮曉海認(rèn)為，洗車(chē)是一個(gè)基礎(chǔ)性的服務(wù)，從洗車(chē)過(guò)渡到保養(yǎng)、美容等門(mén)檻較高的業(yè)務(wù)，是一個(gè)“爬坡”的過(guò)程。
　　戈壁創(chuàng)投合伙人蔣濤也表示，只能清潔外觀，無(wú)法清洗內(nèi)部，最多是挪一挪車(chē)，很難講專(zhuān)業(yè)性。由洗車(chē)轉(zhuǎn)向美容保養(yǎng)等高端的服務(wù)，幾乎是一廂情愿。
　　養(yǎng)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)COO王冠杰在接受采訪時(shí)也坦言，“從洗車(chē)轉(zhuǎn)化成保養(yǎng)，其實(shí)沒(méi)有一個(gè)很好的閉環(huán)。通過(guò)養(yǎng)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)近半年時(shí)間的洗車(chē)轉(zhuǎn)保養(yǎng)實(shí)踐，我們得出這是‘偽命題’。”
　　和洗車(chē)相比，二手車(chē)交易在切入汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)上更有優(yōu)勢(shì)。以“瓜子網(wǎng)”為例，通過(guò)瓜子購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的用戶有相當(dāng)一部分選擇后續(xù)服務(wù)，其中12%的用戶購(gòu)買(mǎi)了金融服務(wù)、10%的用戶購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)服務(wù)，還有20%以上的用戶享受了其他的服務(wù)。趕集網(wǎng)的相關(guān)人士預(yù)計(jì)，到2015年年底，相關(guān)比例分別會(huì)上升到20%、30%和50%。
　　然而中國(guó)的二手車(chē)交易遠(yuǎn)不像美國(guó)那樣活躍和成熟。易觀智庫(kù)經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的認(rèn)知程度仍然比較低，絕大部分選擇購(gòu)買(mǎi)或者考慮購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者主要是基于資金上的限制，而不是對(duì)二手車(chē)消費(fèi)真正的認(rèn)可。
　　更嚴(yán)重的是不可預(yù)知的政策風(fēng)險(xiǎn)。2014年，正在成長(zhǎng)階段的二手車(chē)交易，卻突然遭到“限遷保護(hù)”，超過(guò)300個(gè)城市以環(huán)保為由，限制非本地老舊車(chē)輛遷入，占全國(guó)城市總數(shù)的93%，對(duì)二手車(chē)要求的排放標(biāo)準(zhǔn)甚至比新車(chē)還高，使得各地二手車(chē)流通成為阻礙。
　　正如上門(mén)模式剛剛興起時(shí)的燒錢(qián)大戰(zhàn)，如今的二手車(chē)交易電商也試圖通過(guò)燒錢(qián)的方式，培養(yǎng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣。馬西軍預(yù)測(cè)，二手車(chē)市場(chǎng)目前還在用戶教育階段，市場(chǎng)的爆發(fā)期將在五年后。“按照歐美國(guó)家的趨勢(shì)，二手車(chē)交易量未來(lái)會(huì)是新車(chē)的2-3倍。”但是在目前，二手車(chē)交易不到新車(chē)交易量的二分之一。
　　“*9波洗牌已經(jīng)開(kāi)啟”
　　在燒錢(qián)大戰(zhàn)暫告一段落后，資本逐漸向潛在的行業(yè)獨(dú)角獸靠攏。而更多的創(chuàng)業(yè)公司卻開(kāi)始出現(xiàn)資金斷裂，面臨倒閉或轉(zhuǎn)型。易觀智庫(kù)高級(jí)分析師錢(qián)文穎認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)*9波洗牌已經(jīng)開(kāi)啟，未來(lái)將會(huì)有更多的平臺(tái)出現(xiàn)被并購(gòu)、轉(zhuǎn)型或退出市場(chǎng)的情況。
　　在產(chǎn)業(yè)鏈層面，汽車(chē)后市場(chǎng)上下游整合的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。優(yōu)車(chē)誠(chéng)品聯(lián)合創(chuàng)始人崔金鋒表示，未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)突圍的關(guān)鍵在于一體化。“因?yàn)楂@客成本太高，單一的業(yè)務(wù)模式很難盈利，未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)平臺(tái)將會(huì)擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，為消費(fèi)者提供一整套解決方案。”
　　市場(chǎng)上不乏先行者。2015年4月，阿里成立汽車(chē)事業(yè)部，短時(shí)間內(nèi)整合了近1萬(wàn)家4s店、近2萬(wàn)家汽車(chē)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等各類(lèi)O2O合作資源，將觸角延伸到了汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。此外，傳統(tǒng)上市公司金固股份轉(zhuǎn)型的押寶項(xiàng)目“汽車(chē)超人”上線，積極布局產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。
　　中金匯財(cái)董事合伙人馬西軍認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)目前仍然是粗放式發(fā)展，未來(lái)將朝著更精細(xì)化的方向發(fā)展。*9波互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮砍掉了中間環(huán)節(jié)，改變了汽車(chē)后市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)的狀況；創(chuàng)客未來(lái)將依托于數(shù)據(jù)的共享和互聯(lián)，開(kāi)啟第二波汽車(chē)后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)革命。
　　車(chē)車(chē)科技創(chuàng)始人張磊認(rèn)為，撬動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)，不管是二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)、維修或者保養(yǎng)，都離不開(kāi)數(shù)據(jù)的支撐。“比如保養(yǎng)，數(shù)據(jù)會(huì)告訴你零配件的保養(yǎng)周期、型號(hào)；二手車(chē)交易中，這輛車(chē)的過(guò)往狀況，行駛里程，以及有沒(méi)有遭遇過(guò)大的事故。”
　　獲取數(shù)據(jù)的方式有多種，車(chē)車(chē)科技的切入點(diǎn)是保險(xiǎn)。張磊認(rèn)為，和其他服務(wù)相比，保險(xiǎn)直接關(guān)系到理賠和維修，消費(fèi)者重視并且信賴，參與車(chē)后服務(wù)的深度要高于其他服務(wù)。
　　“汽車(chē)后市場(chǎng)有痛點(diǎn)，行業(yè)有需求，但不代表企業(yè)不會(huì)死。大浪淘沙，真正的金子才會(huì)留下，但無(wú)論結(jié)果如何，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)都在不斷走向透明和公平，受益的始終是消費(fèi)者。”戈壁創(chuàng)投合伙人蔣濤說(shuō)。
　　洗車(chē)是一個(gè)基礎(chǔ)性服務(wù)，從洗車(chē)過(guò)渡到保養(yǎng)、美容等門(mén)檻較高的業(yè)務(wù)，是一個(gè)“爬坡”過(guò)程。
　　——優(yōu)樂(lè)養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人馮曉海
　　汽車(chē)后市場(chǎng)*9波洗牌已開(kāi)啟，未來(lái)將會(huì)有更多的平臺(tái)出現(xiàn)被并購(gòu)、轉(zhuǎn)型或退出市場(chǎng)的情況。
　　——易觀智庫(kù)高級(jí)分析師錢(qián)文穎
　　撬動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)，不管是二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)、維修或者保養(yǎng)，都離不開(kāi)數(shù)據(jù)的支撐。
　　——車(chē)車(chē)科技創(chuàng)始人張磊
　　本文來(lái)源：新京報(bào)；作者：曾慶雪 王鵬