昨天下午股市收盤(pán)后，饒有興味的看了一篇科技融資報(bào)道。
　　UBER創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克接受新浪科技[*{7}*]采訪，說(shuō)UBER中國(guó)融資仍在進(jìn)行，而且12億美金已經(jīng)到賬，百度[微博]參與本次融資?？ㄌm尼克沒(méi)有說(shuō)出其他投資機(jī)構(gòu)名稱，只是說(shuō)這些融資全部是中國(guó)資金，未來(lái)可能有國(guó)字頭的中國(guó)投資方加入。
　　UBER中國(guó)融資，一直是個(gè)很熱的融資事件。綜合各方面信息，UBER中國(guó)本次融資之估值可能高達(dá)80億美金。
　　這是個(gè)有意思的消息。最近幾個(gè)月，有好幾個(gè)浙江企業(yè)家陸續(xù)咨詢過(guò)我，如果有投資渠道，是否應(yīng)該投資UBER。他們說(shuō)，投資頂級(jí)美國(guó)知名企業(yè)，預(yù)期回報(bào)也許非常之高，畢竟UBER是全球*9打車(chē)平臺(tái)，估值從0到500億美金僅用了區(qū)區(qū)幾年而已，上升空間還很大。還有傳UBER幾年可能在A股或港股上市。
　　對(duì)于這幾位企業(yè)家的熱情，我只能提個(gè)醒：首先要搞清楚，UBER中國(guó)不是UBER全球，雖然聽(tīng)著很像；其次，對(duì)UBER這么一家每年燒掉數(shù)億美金的美國(guó)企業(yè)，要多多慎重。
　　據(jù)說(shuō)，UBER中國(guó)，是UBER首次在美國(guó)之外，以國(guó)家為區(qū)域設(shè)立的單獨(dú)實(shí)體，由本土團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，有本土資本參與的一家中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。按照美國(guó)科技記者莎拉•蕾希的描述，UBER中國(guó)和UBER是兩回事，前者被認(rèn)為是一家“廉價(jià)版UBER”而已。UBER中國(guó)沒(méi)有CEO，真實(shí)融資可能較為困難(由于缺乏機(jī)構(gòu)投資人下單，曾有報(bào)道推測(cè)UBER全球會(huì)拿出資金來(lái)直接支持UBER中國(guó)，是其實(shí)際*5投資人)，融資對(duì)象是中國(guó)富人而非中國(guó)金融機(jī)構(gòu)，等等。
　　就算UBER中國(guó)融資到手順利又如何？昨天，彭博報(bào)道，UBER中國(guó)的*5競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴快的，即將完成新一輪融資，大約30億美金。據(jù)傳，投資人除了軟銀和中國(guó)平安(28.88,0.00,0.00%)，還有北汽集團(tuán)和中投公司。當(dāng)然，阿里和騰訊在其中也有共同利益。
　　看來(lái)，UBER中國(guó)即使足額融資到手，仍將面對(duì)子彈充足、股東團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的滴滴快的。想要繼續(xù)用高倍獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)的燒錢(qián)策略贏得領(lǐng)先市場(chǎng)占有率？一點(diǎn)沒(méi)有看到盡頭的意思。不需要一個(gè)統(tǒng)計(jì)學(xué)學(xué)位，誰(shuí)都能看出這種燒錢(qián)策略根本不可持續(xù)(筆者所在杭州，UBER曾持續(xù)給予3倍車(chē)費(fèi)回報(bào)給UBER司機(jī)，以爭(zhēng)取大量司機(jī)注冊(cè))。如果真如UBER宣傳所說(shuō)，明年擴(kuò)展服務(wù)到100個(gè)中國(guó)城市，那這次所謂12億美金融資恐怕不夠燒幾個(gè)月的。燒錢(qián)戰(zhàn)打下去，那UBER中國(guó)不知要需要多少資金儲(chǔ)備，對(duì)股東而言，可能是個(gè)無(wú)底洞。
　　燒錢(qián)沒(méi)什么，燒錢(qián)效果還嚴(yán)重令人存疑。實(shí)際上，如何利用UBER中國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)政策，捏造叫車(chē)記錄以套取補(bǔ)貼，杭州司機(jī)們是駕輕就熟的。這導(dǎo)致UBER中國(guó)的叫車(chē)虛假率相當(dāng)之高。杭州一地如此，全國(guó)其他城市的UBER司機(jī)亦然。
　　今年3月，微信封殺了UBER，理由是誘導(dǎo)關(guān)注，雖然UBER抗議，但據(jù)說(shuō)迄今騰訊也沒(méi)有什么回應(yīng)。失去5億中國(guó)人使用的微信入口，對(duì)一家提供日常交通服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司而言，后果相當(dāng)嚴(yán)重。相信只要有機(jī)會(huì)，滴滴快的以后還會(huì)繼續(xù)運(yùn)用各種手段，發(fā)動(dòng)股東力量來(lái)削弱和打擊UBER。
　　UBER有個(gè)值得一提的“政治”問(wèn)題。去年底，它聘請(qǐng)了中央情報(bào)局前局長(zhǎng)、美國(guó)前國(guó)防部長(zhǎng)羅伯特蓋茨來(lái)負(fù)責(zé)UBERmilitary(軍隊(duì))的生意。去年8月，《華爾街時(shí)報(bào)》曾報(bào)道提過(guò)，UBER的高級(jí)副總裁埃米爾邁克爾，將加入美國(guó)國(guó)防部國(guó)防商業(yè)委員會(huì)，任顧問(wèn)。值得討論的問(wèn)題來(lái)了：一家具有美國(guó)軍方背景的美國(guó)公司，正在為中國(guó)城市交通網(wǎng)絡(luò)提供日常服務(wù)，中國(guó)政府和軍方會(huì)怎么想，會(huì)怎么辦？
　　說(shuō)白了，對(duì)于中國(guó)某些部門(mén)而言，UBER是一家“政治性值得商榷的美國(guó)公司”。如果有中國(guó)大型國(guó)企、央企考慮投資UBER的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)，其黨委領(lǐng)導(dǎo)恐怕有必要再重新審視下管理層的投資邏輯。
　　也許，UBER全球之所以為UBER中國(guó)如此賣(mài)力融資，只是為了給美國(guó)投資人證明它已成功進(jìn)入了全球潛力*5的共享用車(chē)市場(chǎng)。但可惜的是，在這個(gè)巨大市場(chǎng)中，已經(jīng)有了絕對(duì)領(lǐng)先的滴滴快的，其股東團(tuán)隊(duì)更有著海量資金和壟斷性的社交和支付品牌。有一篇美國(guó)博客文章認(rèn)為：進(jìn)入中國(guó)，只是UBER用于全球持續(xù)融資燒錢(qián)的障眼法手段，它很難贏在中國(guó)。
　　Uber投資人克里斯-薩卡曾嘲笑知名投資人卡爾-伊坎投資Lyft(UBER的同類(lèi)型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)的決定。薩卡表示，美國(guó)市場(chǎng)只會(huì)有一個(gè)UBER贏家?；闹嚨氖?，這個(gè)判斷，放到中國(guó)也是成立的：在中國(guó)，除非滴滴快的犯下致命錯(cuò)誤，否則UBER中國(guó)沒(méi)戲。
　　值得所有浙江富豪及全國(guó)富人們注意的是，8月底，美國(guó)舊金山一名聯(lián)邦法官同意，將原本3名UBER司機(jī)起訴UBER的案件，升級(jí)為集體訴訟。這一訴訟如果發(fā)展下去，將涉及加州16萬(wàn)UBER司機(jī)的身份到底是“UBER雇員還是獨(dú)立承包人”。其他州的法官很可能也會(huì)效仿。
　　這一案件如果敗訴，也許會(huì)徹底動(dòng)搖UBER等一大批“分享經(jīng)濟(jì)”公司的商業(yè)模式，并大幅度提高其各種運(yùn)營(yíng)成本。估值模型關(guān)鍵參數(shù)的改變，對(duì)一家估值已高達(dá)500億美金的創(chuàng)業(yè)企業(yè)而言，后果不堪設(shè)想。
　　不敢置信？那請(qǐng)大家去登錄下著名科技網(wǎng)站wired.com，9月1日下午，一直跟蹤UBER法律訴訟的戴維奧爾巴就此集體訴訟案更新了長(zhǎng)篇博文：Judge:CaliforniaDriversCanGoClass-ActiontoSueUber。
　　看來(lái)，浙江富人們，即使有合適渠道，也應(yīng)對(duì)UBER的各種增資案反復(fù)斟酌，三思再三思。中國(guó)大型國(guó)企或央企，更應(yīng)當(dāng)對(duì)動(dòng)用大量國(guó)有資金投資這么一家背景特殊的“美國(guó)”企業(yè)備加慎重，充分考慮各種后果，再行定奪。
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