國務(wù)院辦公廳發(fā)布具有綱領(lǐng)性的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確要以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。至此，汽車消費(fèi)的三大稅種購置稅、消費(fèi)稅和車船稅將全部在新能源汽車領(lǐng)域獲得減免。
　　統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn)、減免購置稅、鼓勵政府采購新能源汽車，7月份以來，圍繞新能源汽車，國家的扶持政策不斷。
　　昨天，國務(wù)院辦公廳發(fā)布具有綱領(lǐng)性的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確要以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。至此，汽車消費(fèi)的三大稅種購置稅、消費(fèi)稅和車船稅將全部在新能源汽車領(lǐng)域獲得減免。
　　利好為高熱的新能源汽車板塊再添一把火，昨天，充電樁和燃料電池兩個(gè)板塊領(lǐng)漲滬深兩市。
　　充電設(shè)施將納入規(guī)劃
　　在此次公布的新政策中，扶持充電樁建設(shè)再次成為重中之重。“將充電樁納入城市建設(shè)相當(dāng)重要，應(yīng)該在城市建筑建設(shè)方面對充電樁安裝有一定的考慮，方便車主、商業(yè)機(jī)構(gòu)在停車位上安裝充電樁。”昨天，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平表示，未來私人是新能源汽車消費(fèi)的主力，而居家充電是最重要的方式，首先要在商品房建設(shè)上明確充電線布局，成本可以計(jì)入房價(jià)，相對于數(shù)百萬的房價(jià)而言，幾千元的布線費(fèi)用完全能夠消化。
　　上周，《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》明確，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，到2015年底，我國將在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系。之前，中德統(tǒng)一了充電樁接口。北京市住建委發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，在物業(yè)管理的停車位、停車場安裝充電樁，物業(yè)不得借機(jī)收費(fèi)。通知自8月1日起實(shí)施。
　　昨天，充電樁板塊表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢，截至收盤，板塊整體上漲近3%，在板塊排行榜中排名*9。成飛集成、國電南自兩股漲停，和順電氣、億陽信通、科陸電子、森源電氣、動力源上等漲幅不俗。國元證券表示，目前我國的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電動汽車發(fā)展的需要，“充電難”是我國電動汽車發(fā)展面臨的*5瓶頸，因此充電樁建設(shè)的鼓勵政策將成為行業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇。
　　稅收優(yōu)惠只給國產(chǎn)車
　　新能源汽車將獲得多方面的財(cái)稅補(bǔ)貼和優(yōu)惠，三大稅費(fèi)全部減免。意見指出，將進(jìn)一步完善政策體系，抓緊研究確定2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，給予新能源汽車的車輛購置稅、車船稅、消費(fèi)稅稅收優(yōu)惠。
　　“電動車的車船稅已經(jīng)被減免了，消費(fèi)稅減免的政策也已經(jīng)明確。從政策角度看，稅收對于新能源汽車的支持力度已經(jīng)達(dá)到歷史*6。”昨天，上汽集團(tuán)相關(guān)人士透露，以一臺榮威e50為例，國家補(bǔ)貼3.325萬元，地方補(bǔ)貼4萬元，購置稅優(yōu)惠1.08元，車船稅和消費(fèi)稅以最低稅率計(jì)算，分別是1%和180元/年，消費(fèi)稅優(yōu)惠約2349元。如果再加上免費(fèi)牌照的優(yōu)惠，優(yōu)惠總額超過16萬元。
　　今年5月，國家稅務(wù)總局表示，電動汽車不納入消費(fèi)稅征收范圍，不征收消費(fèi)稅。而在2012年，新車船稅政策執(zhí)行時(shí)，電動車就已經(jīng)被納入免征范圍。7月初，我國已經(jīng)明確，從9月1日開始連續(xù)三年，減免新能源汽車的購置稅。
　　不過，進(jìn)口車將不包括在稅收優(yōu)惠政策內(nèi)。在解讀新政策時(shí)，工信部副部長蘇波昨天表示，目前國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展還不成熟，自主品牌較為弱小，目前財(cái)政補(bǔ)貼主要支持國內(nèi)企業(yè)，不支持包括特斯拉等外企。

 
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