由于新能源汽車一直都享受政府不同程度的補(bǔ)貼政策,此次免征購(gòu)置稅仍舊難以刺激市場(chǎng),新能源車受到巡航能力弱、充電麻煩、價(jià)格高、補(bǔ)貼區(qū)域壁壘等條件影響,前景仍舊難以被看好。
  7月9日,政府再次為新能源汽車鋪路,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,決定免征新能源車輛購(gòu)置稅。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為,由于新能源汽車一直都享受政府不同程度的補(bǔ)貼政策,此次免征購(gòu)置稅仍舊難以刺激市場(chǎng),新能源車受到巡航能力弱、充電麻煩、價(jià)格高、補(bǔ)貼區(qū)域壁壘等條件影響,前景仍舊難以被看好。
  免購(gòu)置稅自主獲利*5
  此次會(huì)議一項(xiàng)重要內(nèi)容是,自2014年9月1日至2017年年底,對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)、符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力,以及燃料電池三類新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。會(huì)議還指出,有關(guān)部門要抓緊制訂公布車型目錄。
  有公開數(shù)據(jù)顯示,2013年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為17553輛和17642輛,其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛,幾乎接近前者的八成。如比亞迪E6、江淮和悅iEV、北汽E150EV和榮威E50等,這些自主的車型品牌幾乎占了整個(gè)中國(guó)的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域市場(chǎng)。而這次的購(gòu)置稅減免政策,對(duì)自主品牌來說依舊是是重大利好。
  進(jìn)口新能源車也可免購(gòu)置稅
  值得關(guān)注的是,此次免征新能源汽車購(gòu)置稅的政策,并未將進(jìn)口車排除在外,打破了此前新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼不涉及進(jìn)口車的先例。
  據(jù)了解,今年下半年,包括純電動(dòng)車特斯拉、寶馬進(jìn)口插電式混合動(dòng)力車i8、國(guó)內(nèi)銷售的寶馬純電動(dòng)車i3,以及大眾的*9款新能源汽車———up!電動(dòng)車,此次的減免購(gòu)置稅政策的出臺(tái)無疑很符合時(shí)機(jī)。
  早在2012年1月1日,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),購(gòu)買新能源的車可免征車船稅。也就是說,購(gòu)買上述三種新能源車輛,可免交車船稅和購(gòu)置稅。
  新能源車普及尚需時(shí)日
  2008年,1.6L排量以下的車型購(gòu)置稅減免或者減半,如今新能源車免征購(gòu)置稅,是否純電動(dòng)車會(huì)和當(dāng)年1.6L排量以下車型一樣迎來井噴契機(jī)?
  東風(fēng)本田萬(wàn)順達(dá)店總經(jīng)理莫桂平表示,“如果光是純電動(dòng)車,實(shí)在難以在市場(chǎng)上找到幾款車。像佛山市場(chǎng),據(jù)說比亞迪E6會(huì)進(jìn)入佛山銷售,但車管所沒有一款車上牌。同樣,各種類型的純電動(dòng)車,包括一汽森雅M 80E V、廣汽增程純電動(dòng)傳祺、眾泰森雅5008EV等都沒有來佛山,說車明企一直不敢試水市場(chǎng),對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)不自信。”
  廣汽豐田溢豐店總經(jīng)理鄧小雄表示,混合動(dòng)力車在國(guó)外銷量一直不錯(cuò),到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻遇冷。電動(dòng)車難以在市場(chǎng)上開賣主要是因?yàn)槔m(xù)航能力和充電麻煩兩個(gè)方面,即便是通過國(guó)家電網(wǎng)或者加油站等方式建立充電站,也不是短時(shí)間內(nèi)能解決問題的,首先投資一個(gè)充電站需要花幾百萬(wàn)元;其次,每次充電至少需要1個(gè)小時(shí)以上,有些甚至需要6到8個(gè)小時(shí)。如果人多排隊(duì)等候,這個(gè)時(shí)間成本更大。因此純電動(dòng)車即便有很好的政策支持,同樣難以解決這系列難題?;旌蟿?dòng)力車恰好解決了這個(gè)難題,因此經(jīng)銷商,望國(guó)家多支持技術(shù)成熟的混合動(dòng)力車。
  “在混合動(dòng)力車方面,與國(guó)內(nèi)車企的新能源車相比,豐田普銳斯混合動(dòng)力車技術(shù)更為成熟,認(rèn)知度也很高,但是每輛車售價(jià)達(dá)26萬(wàn)元,目前佛山的保有量不過是20臺(tái)左右,如果限行不包括混合動(dòng)力車,那才能真正做到雪中送炭。”桂城豐田總經(jīng)理張紹和說道,“目前購(gòu)買較為流行的混合動(dòng)力車型的車主大多不是首次購(gòu)車,我認(rèn)為新能源車向普通消費(fèi)者普及尚需時(shí)日。”
  記者了解到,正是因?yàn)橛懈鞣N難題難以解決,讓佛山眾多經(jīng)銷商望而卻步,不敢從廠家那里引起純電動(dòng)車進(jìn)行銷售。“本來生產(chǎn)純電動(dòng)車的車企就少,而經(jīng)銷商更少,佛山?jīng)]有出臺(tái)購(gòu)買電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),只免征購(gòu)置稅難以帶動(dòng)純電動(dòng)車的銷量。”業(yè)內(nèi)人士何衛(wèi)武如是說。
  續(xù)航短成電動(dòng)車發(fā)展瓶頸
  政策扶持難以讓純電動(dòng)車走向發(fā)展壯大之路,那么阻礙其發(fā)展的*5瓶頸是什么呢?“可以駕駛的距離太短了。”佛山新協(xié)力出租公司張師傅一語(yǔ)道破天機(jī)。“純電動(dòng)車最值得推廣的應(yīng)該是出租車,作為城市里駕駛里程最長(zhǎng)的司機(jī),我們很希望能夠用上更環(huán)保、更省錢的汽車。純電動(dòng)車也是我們考慮的對(duì)象,可是一輛純電動(dòng)車充滿電可以走100公里左右,如果接了一單去機(jī)場(chǎng)的生意,一來一回就要充電了,這很不實(shí)用。”
  電動(dòng)汽車消費(fèi)的決定力量是“電動(dòng)技術(shù)”,而非政策扶持。電動(dòng)汽車能否像傳統(tǒng)能源汽車那樣提供給使用者一樣的便利性和用戶體驗(yàn),這是決定電動(dòng)車能否順利推廣的最關(guān)鍵因素,而不是靠補(bǔ)貼金額或者依靠限購(gòu)政策。
  “如果電動(dòng)車的續(xù)航里程很短,或者充電很不方便,哪怕是免征購(gòu)置稅,意義都不會(huì)特別大。決定性力量來自于產(chǎn)品本身,政策的扶持只是起到推動(dòng)的作用。”業(yè)內(nèi)人士鐘志強(qiáng)認(rèn)為,“電動(dòng)車有弊端,續(xù)航能力低,類似特斯拉最遠(yuǎn)續(xù)航能力是400公里。盡管國(guó)家補(bǔ)貼比較高,但電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力沒得到加強(qiáng),即使量產(chǎn)也難得到消費(fèi)者認(rèn)可。”
  比亞迪佛山順德區(qū)東汽4S店的銷售經(jīng)理王小姐說,佛山還沒有出臺(tái)地方性的補(bǔ)貼政策,所以大多數(shù)的佛山市民購(gòu)買新能源汽車都會(huì)上深圳的車牌,因?yàn)閰^(qū)域壁壘的原因,佛山車主上深圳的車牌拿到的新能源補(bǔ)貼是6萬(wàn)多,比佛山的新能源補(bǔ)貼多一倍。而上了深圳牌照,來年的年審又會(huì)出現(xiàn)麻煩。
  目前,佛山城區(qū)鬧市停車場(chǎng)都沒有一個(gè)可以提供充電的地方,目前,電動(dòng)汽車仍存在一些帶有普遍性的技術(shù)瓶頸:電池充電時(shí)間長(zhǎng),體積較大,放電次數(shù)少,電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率較低,單次充電行駛里程短,電池整體性能的穩(wěn)定性與安全性也尚需時(shí)間來驗(yàn)證。”業(yè)內(nèi)人士何衛(wèi)武表示。
  市場(chǎng)
  佛山禁摩新能源汽車發(fā)展迎來契機(jī)
  據(jù)悉,目前,車輛購(gòu)置稅實(shí)行從價(jià)定率的辦法計(jì)算應(yīng)納稅額,應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為:應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。以車輛購(gòu)置稅稅率為10%,在售純電動(dòng)汽車在15萬(wàn)至30萬(wàn)元這一價(jià)格來估算,今后免征車輛購(gòu)置稅后,買新能源汽車可節(jié)省1萬(wàn)多元。
  以比亞迪E 6為例,原價(jià)為30.98萬(wàn)元,可享受地方和國(guó)家補(bǔ)貼共計(jì)6萬(wàn)元。若按原價(jià)計(jì)算,可減免購(gòu)置稅30 .98/(1+ 17%)×10%=2.64萬(wàn)元。若按照補(bǔ)貼后價(jià)格計(jì)稅,則可減免近萬(wàn)元。
  自去年11月底,佛山列入首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。比亞迪汽車佛山禪城區(qū)機(jī)電銷售店劉經(jīng)理說,自7月9日免購(gòu)置稅的新聞一出,店內(nèi)接到許多電話咨詢新能源車。
  劉經(jīng)理還說,省油和環(huán)保是新能源汽車的*5優(yōu)點(diǎn)。以比亞迪“秦”旗艦型系列為例,充電7小時(shí)即可行走70公里,按照一度電0.6元算,行走70公里,僅需要1.8元;而燃油汽車行走70公里至少需要50元的油費(fèi)。另外,佛山禁摩,新能源汽車是摩托車車主想更換汽車的一個(gè)好選擇。

 
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