購買豪車，可能會被加稅？
11月16日，有財經(jīng)媒體援引消息人士的說法稱，有關(guān)部門正考慮在保留現(xiàn)有生產(chǎn)、進(jìn)口環(huán)節(jié)征收消費稅的基礎(chǔ)上，加征一道消費稅，征收對象為售價120萬元以上的汽車，征收環(huán)節(jié)為零售環(huán)節(jié)，稅率或為10%。
對此，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉對澎湃新聞表示，有關(guān)部門是有在考慮對汽車進(jìn)行消費稅改革，但變化是在征稅環(huán)節(jié)上，征稅稅率不變。
“將現(xiàn)有生產(chǎn)、進(jìn)口環(huán)節(jié)征收的消費者，全部或部分調(diào)整到零售、批發(fā)環(huán)節(jié)，倒是沒聽說新增稅率。”蘇暉表示，針對汽車消費稅征收環(huán)節(jié)的改革，有助于讓消費者“明明白白地消費”，“直觀地了解地所繳稅額，從而調(diào)整消費習(xí)慣。”
中國的汽車消費稅設(shè)立于1994年，當(dāng)時按照汽車排放量設(shè)定了3檔稅率。汽缸容量小于1.0L的轎車稅率為3%，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轎車稅率為5%，汽缸容量大于或等于2.2L的轎車稅率為8%，輕型越野車汽缸容量小于2.4L的稅率為5%，征收環(huán)節(jié)為生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
2006年消費稅改革中，消費稅率由原有3檔調(diào)整為6檔。乘用車汽缸容量大于2L的稅率有所提高。稅率隨乘用車汽缸容量同步增加，范圍為1%-20%。氣缸容量在4升以上乘用車，適用*620%消費稅稅率。征收環(huán)節(jié)為生產(chǎn)和進(jìn)口環(huán)節(jié)。
最近一次汽車消費稅改革是在2008年。提高大排量乘用車的消費稅稅率，同時降低小排量乘用車的消費稅稅率。排氣量在3.0L以上至4.0L乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0L以上的乘用車，稅率上調(diào)至40%；降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0L以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。
近年來，關(guān)于高端轎車消費稅改革的呼聲再起。
前財政部部長樓繼偉曾撰文指出，這一輪將調(diào)整消費稅征收范圍，優(yōu)化稅率結(jié)構(gòu)，改革征收環(huán)節(jié)和收入分享辦法，增強消費引導(dǎo)與調(diào)節(jié)功能。
需要指出的是，售價在120萬元以上的乘用車，基本均來自進(jìn)口渠道。
平行進(jìn)口車行業(yè)資深人士宋濤對澎湃新聞表示，如果這次真的對豪車加稅，或?qū)⑹菄鴥?nèi)首次價外稅落地，很難想象零售環(huán)節(jié)由誰來作為征稅協(xié)助主體，作為零售的最終端向消費者征稅。此外，對于經(jīng)銷商來說，“稅收明細(xì)得體現(xiàn)在銷售合同上，現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)又需要全面升級。”
不過，對于買家來說，一名行業(yè)人士對澎湃新聞分析：能買得起120萬豪車的消費者，對于10%價格的變化沒那么敏感，該稅率調(diào)整對市場影響有限。
多名滬上豪華車經(jīng)銷商對澎湃新聞表示，目前尚未聽說針對豪車加稅的情況。
滬上一連鎖集團(tuán)的寶馬經(jīng)銷商總經(jīng)理對澎湃新聞分析：10%的稅率確實會促使部分消費者提前購車，“但如果不以排量厘定消費稅標(biāo)準(zhǔn)，則對豪華車市場影響有限。”
據(jù)他回憶，2006年、2008年兩次大排量車消費稅落地前夕，豪華車品牌熱賣，部分品牌還出現(xiàn)“捂車惜售”的情況。
“不知道這次給經(jīng)銷商多少時間準(zhǔn)備，2008年那次從公布到落地，只有兩個禮拜。我們符合起征標(biāo)準(zhǔn)的都為進(jìn)口車型，由國內(nèi)向海外訂購，如要調(diào)整進(jìn)口，需要至少3個月的緩沖。”上述豪車經(jīng)銷商說。
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)；作者：李皙寅
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