1月17日，中國鐵路總公司工作會(huì)議召開。媒體從會(huì)上獲知，“十二五”期間，高鐵營業(yè)里程超過1.9萬公里,居世界*9。網(wǎng)上售票占比超過60%，買票徹夜排長隊(duì)現(xiàn)象已成歷史。
“買票徹夜排長隊(duì)現(xiàn)象已成歷史”，對這一說法，首先應(yīng)該承認(rèn)。近年來，伴隨我國鐵路營運(yùn)里程的增加，鐵路運(yùn)力確實(shí)有了大幅度增長。如據(jù)中國鐵路總公司最近公布的數(shù)字，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到3142對，而在2009年，對應(yīng)的數(shù)據(jù)是1551對。這意味著，7年來，全國鐵路開行的旅客列車總數(shù)上已翻了一番。這種背景下，火車票“一票難求”的難度，較之以往，確實(shí)有所降低。
盡管如此，筆者仍然覺得，對于所謂“買票徹夜排長隊(duì)現(xiàn)象已成歷史”，鐵路方面也沒必要過分標(biāo)榜。其一，雖然近年來鐵路運(yùn)力確實(shí)有了很大的增長，但火車票尤其是春運(yùn)期間火車票“一票難求”現(xiàn)象，實(shí)際上并沒有根本改觀。在許多熱門線路上，“一票難求”仍是許多游子過年回家旅程中揮之不去的“鄉(xiāng)愁”。其二，隨著“網(wǎng)上售票”的普及，線下“買票徹夜排長隊(duì)現(xiàn)象”雖然“成為歷史”，但線上徹夜排長隊(duì)現(xiàn)象，卻沒“成為歷史”。不僅如此，囿于“網(wǎng)購車票”速度的大大增加，而總的運(yùn)力又有限，許多熱門線路的春運(yùn)火車票常常遭遇“秒光”。也就是說，在某種程度上，“買票徹夜排長隊(duì)現(xiàn)象”只是從線下轉(zhuǎn)移到了線上而已。
還應(yīng)意識到，從全面完整的鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量水平的角度看，即便“買票徹夜排長隊(duì)現(xiàn)象已成歷史”，這一成績事實(shí)上也并不值得過分標(biāo)榜。一方面，讓廣大鐵路旅客免于“徹夜排長隊(duì)”的購票之苦，并不是一個(gè)多么高標(biāo)準(zhǔn)、值得夸耀的鐵路服務(wù)水平，而不過是一個(gè)早該實(shí)現(xiàn)的基本服務(wù)“底線”而已。試想一下，在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，如今的各行各業(yè)，還有幾個(gè)行業(yè)動(dòng)輒需要消費(fèi)者“徹夜排長隊(duì)”？
本文來源：新京報(bào)；作者：張貴峰