昨日相關人士從北京市環(huán)保局獲悉，北京第六階段機動車排放地方標準征求意見稿近日發(fā)布，包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動機3個標準。“京六”被稱為世界上最嚴格的機動車排放標準，輕型汽車排放新標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%。“京六”標準計劃于2017年12月1日實施。
車輛在有效壽命期內(nèi)須穩(wěn)定達標
研究結果表明，機動車排放形成的PM2.5約占全市PM2.5來源的31％，是*9污染源。同時，機動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的57%，排放的揮發(fā)性有機物約占全市揮發(fā)性有機物排放總量的38%。氮氧化物、揮發(fā)性有機物通過化學反應也可形成PM2.5和臭氧污染。
北京市環(huán)保局表示，國際實踐經(jīng)驗表明，加嚴機動車排放標準是減少機動車排放污染，改善大氣環(huán)境質量的重要措施。
2013年2月1日起，北京已實施第五階段機動車排放地方標準（簡稱“京五”，相當于“歐五”標準）。“京六”則將實施全世界最嚴格的機動車排放標準。
按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》部署，北京市環(huán)保局組織制定了北京市第六階段機動車排放標準。
市環(huán)保局表示，“京六”排放標準繼續(xù)加嚴了排放限值，同時進一步增強了汽車生產(chǎn)企業(yè)的責任意識，要求車輛在有效壽命期內(nèi)必須穩(wěn)定達標。
國際上首創(chuàng)重型車排放標準
據(jù)市環(huán)保局介紹，此次借鑒了世界上最嚴格的機動車排放標準體系，即美國加州標準，制定了“京六”輕型車排放標準。預計新標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%。由于“京六”標準采用成熟的標準體系，目前美國市場已有相應的達標技術，汽車企業(yè)在一定周期內(nèi)可生產(chǎn)并供應達標車型，且車輛成本在大規(guī)模生產(chǎn)后不會顯著增加。
此外，對于重型汽車排放標準，“京六”重型汽車標準是一個新增加且國際首創(chuàng)的標準。目前包括我國在內(nèi)的世界各國對新車排放僅制定了重型發(fā)動機標準，尚無重型汽車的新車排放標準。為加強重型車排放污染控制，北京市也制定了“京六”重型車排放標準。
上述標準征求意見稿在北京市環(huán)保局網(wǎng)站和北京市質監(jiān)局網(wǎng)站公開征求意見。
“京六”標準將按照程序制定和發(fā)布，計劃于2017年12月1日實施。
■焦點
單車排放將下降40%-50%
十余年來，北京市大氣污染治理工作取得了一定進展，但與市民對空氣質量的期盼，以及國家標準相比還存在著不小差距，特別是顆粒物問題仍較為突出。2014年PM2.5污染物的年均濃度為85.9微克/立方米，超過國家標準35微克/立方米的1.45倍；如果按照世界衛(wèi)生組織第三階段目標值（美國等發(fā)達國家執(zhí)行的標準）規(guī)定的PM2.5污染物年均標準15微克/立方米，則超標約5倍。
北京于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年分別執(zhí)行了*9、二、三、四和五階段排放標準和相應的油品標準，均比全國提前3年左右，收到較好的減排效果。預計實施“京六”標準，輕型汽油車、重型柴油車單車排放將下降40%-50%。
此外，當前全市機動車保有量超過550萬輛。每年全市新增車輛和更新車輛約60萬輛，若實施“京六”標準后，經(jīng)過4-5年的時間，全市50%左右的機動車達到“京六”標準，即在2022年，全市機動車排放污染整體將減少約20-30%。
本文來源：新京報；作者：鄧琦