德國大眾汽車集團(tuán)尾氣造假丑聞還在繼續(xù)發(fā)酵。日前，德國媒體報(bào)道，大眾汽車CEO因公司深陷排放欺詐丑聞宣布辭職。與此同時(shí)，美國環(huán)保局的指控，或?qū)?dǎo)致大眾汽車負(fù)擔(dān)高達(dá)180億美元罰款。這次丑聞，被德意志銀行稱之為“投資者的噩夢”。據(jù)悉，大眾股票的市值在兩個(gè)交易日內(nèi)蒸發(fā)了約三分之一。
　　尾氣造假事件在對(duì)大眾汽車造成的一系列影響中，財(cái)務(wù)問題最為直觀，涉及銷售額劇減、利潤下降、高額罰金等不同方面。然而，如何通過財(cái)務(wù)管理幫助大眾汽車平息這次尾氣丑聞，也成了業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
　　計(jì)提65億歐元應(yīng)對(duì)尾氣丑聞
　　據(jù)悉，大眾汽車此次涉嫌造假的汽車在全球范圍達(dá)到1100萬輛，尾氣問題導(dǎo)致百年老店大眾的品牌形象急速惡化，這意味著其銷售業(yè)績的惡化也將難以避免。
　　圍繞此次造假，大眾汽車應(yīng)對(duì)迅速。作為應(yīng)對(duì)費(fèi)用的準(zhǔn)備金，大眾汽車決定計(jì)提65億歐元作為特別損失，用于應(yīng)對(duì)各項(xiàng)可能的成本。
　　西南財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授付義杰分析，大眾汽車及時(shí)計(jì)提“特別損失”，在一定程度上解決了用于覆蓋貸款預(yù)期損失部分的資金，同時(shí)，也會(huì)拿出一部分用于補(bǔ)償非預(yù)期損失，剩余部分用于保持正常經(jīng)營。這樣可以對(duì)企業(yè)經(jīng)營中可能已經(jīng)構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)和損失作出準(zhǔn)備，反映企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和成本，直接沖減凈資產(chǎn)，更真實(shí)地反映企業(yè)的經(jīng)營水平和資產(chǎn)質(zhì)量。
　　事實(shí)上，導(dǎo)致大眾汽車陷入尾氣門的另一個(gè)因素是快速擴(kuò)張。據(jù)公開資料顯示，在2007年時(shí)，大眾汽車提出了到2018年銷量達(dá)到1000萬輛的目標(biāo)，而這個(gè)計(jì)劃在2014年就已經(jīng)完成。一系列順風(fēng)順?biāo)臄U(kuò)張背后，是成本的持續(xù)上漲。
　　而為了應(yīng)對(duì)上漲的成本和維持高銷售額，某種程度上說，是大眾汽車選擇鋌而走險(xiǎn)，為通過尾氣排放檢測而使用違法軟件的原因之一。
　　上海財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院副教授、研究員劉浩表示，企業(yè)為了讓財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看起來更好，或者通過財(cái)務(wù)造假粉飾報(bào)表，或者如大眾汽車這樣在產(chǎn)品上造假。但是，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)就如同企業(yè)的體檢表，只要企業(yè)某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)在財(cái)務(wù)上有最為直觀的體現(xiàn)。
　　盡管，大眾汽車的品牌價(jià)值遭受了打擊，要想重新恢復(fù)品牌信用需要一個(gè)漫長的過程，但是，大眾汽車在凈利潤方面卻有能力賺到130億-140億歐元?？梢哉f，大眾的財(cái)務(wù)情況依然使其有能力應(yīng)對(duì)此次危機(jī)。
　　財(cái)務(wù)籌劃或?qū)⑼鲅蜓a(bǔ)牢
　　從美國環(huán)保局公布的情況以及媒體的報(bào)道來看，大眾汽車將為2009年以來長達(dá)7年的造假行為付出沉重代價(jià)———股價(jià)暴跌、市值巨幅縮水和巨額處罰都在眼前。為了彌補(bǔ)這些問題，大眾汽車需要做出一系列應(yīng)對(duì)舉措，一套周密詳實(shí)的財(cái)務(wù)規(guī)劃意義變得尤為重要。
　　10月2日凌晨，大眾汽車的公司官員對(duì)媒體表示，該公司首席財(cái)務(wù)官潘師將出任監(jiān)事會(huì)主席。目前，大眾汽車正在推進(jìn)針對(duì)排放作弊丑聞的一系列調(diào)查。調(diào)整CFO崗位也意味著，大眾汽車力求通過財(cái)務(wù)管理來為目前的困境尋找突破口。
　　CFO的責(zé)任在這個(gè)環(huán)節(jié)再次被凸顯。CFO需要審視未來計(jì)劃，這些計(jì)劃并不應(yīng)該僅僅是過去那種籠統(tǒng)的5年計(jì)劃，或者是傳統(tǒng)意義上的風(fēng)險(xiǎn)管理，相反，CFO應(yīng)當(dāng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，了解和預(yù)測客戶和產(chǎn)品組合中帶來的影響，同時(shí)，對(duì)各業(yè)務(wù)部門在其戰(zhàn)略發(fā)展和規(guī)劃中所進(jìn)行的假設(shè)提出疑問。這就要求CFO辨別和監(jiān)測一系列可能潛在的困難指標(biāo)，為迎接未來挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。
　　付義杰建議，遇到大眾汽車類似問題的企業(yè)財(cái)務(wù)管理者，可以先從內(nèi)部財(cái)務(wù)管理入手，加強(qiáng)內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制。
　　這主要包括3個(gè)方面：建立財(cái)務(wù)預(yù)警分析指標(biāo)體系，在危機(jī)到來前，要做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施，不要病情嚴(yán)重才去亂投醫(yī)；加強(qiáng)成本管理與控制，在危機(jī)環(huán)境下，企業(yè)要結(jié)合實(shí)際對(duì)各項(xiàng)成本進(jìn)行分析，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，尋求低成本的精細(xì)化管理之道；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的協(xié)同，提高財(cái)務(wù)、經(jīng)營等各方面信息的傳播、處理、反饋速度，這樣才能提供給企業(yè)決策層*7、最全面的相關(guān)數(shù)據(jù)資料性。
　　事實(shí)上，財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的缺失會(huì)讓企業(yè)管理者只能夠解決眼前的問題，更多關(guān)注如何競爭、與誰競爭。這或許也是大眾汽車短視的重要原因。
　　“在企業(yè)中實(shí)施全面預(yù)算管理或許是幫助企業(yè)看得長遠(yuǎn)的好方法之一。全面預(yù)算管理將最終利潤目標(biāo)與所需的資源相匹配，并且通過費(fèi)用管控和事后落實(shí)到人的績效管理，可以全面實(shí)現(xiàn)費(fèi)用的事前、事中、事后管理。早在大眾汽車銷售開始瘋漲的初期，全面預(yù)算管理就可以讓企業(yè)了解到會(huì)在什么時(shí)候遇到麻煩，并且提醒企業(yè)管理者在一個(gè)合理的時(shí)期做出相應(yīng)的財(cái)務(wù)規(guī)劃。”劉浩表示。
　　然而，“信譽(yù)資本”被形容為企業(yè)真正的無形資產(chǎn)，它實(shí)際上嵌在企業(yè)的市值當(dāng)中。大眾汽車的“信譽(yù)資本”如今急速縮水，希望大眾汽車能夠通過方方面面的積極措施，重拾品牌價(jià)值。相信在信守承諾的同時(shí)，大眾汽車的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析也會(huì)愈加美好。
        本文來源：中國會(huì)計(jì)報(bào)；作者：肖禎