羅天昊覺得如果要算經(jīng)濟賬，跟俄羅斯做朋友劃不來，這篇12月4日*7出來的業(yè)界評論請盡快看完哦，因為我們還有更多的業(yè)界評論的文章等著你哦。
　　普京之虎，牛群叫苦。
　　中國之車，一堆廢鐵。
　　俄羅斯對于中國來說，充滿了象征意義。這個曾經(jīng)侵占中國領(lǐng)土最多的國家，其實對于中國是一個重要的戰(zhàn)略負擔。普京之虎偷渡中國，中國還要投放牛群給它吃，不敢給收拾到動物園去，虧本的厲害。而同時，中國車10月份在俄羅斯的銷量幾乎全線下滑，部分品牌甚至一輛都沒有賣出去，凸顯了中國與俄羅斯之間，并無產(chǎn)業(yè)互補。
　　近年來，中國官方熱衷與俄羅斯交朋友，但是，從經(jīng)濟角度而言，中國與俄羅斯交朋友，沒啥好處，吃虧的多，根源在于中俄兩國并不互補。*10覺得讓中國人占便宜的，是中俄之間的油氣輸送協(xié)議，但是，隨著石油價格下跌，中國又成了冤大頭。
　　事實上，就長久與大局而觀，俄羅斯并非中國a1經(jīng)濟伙伴。中國未來二十年乃至更久的a1伙伴仍然是美國。
　　中國崛起為世界第二大經(jīng)濟體之后，未來取代美國，成為世界*9大經(jīng)濟體，似乎是勢所必然，而不久世行發(fā)布報告，認為根據(jù)購買力，中國今年將取代美國，成為世界*9。所以，很多人都認為，美國是中國未來的*5對手，亦是未來發(fā)展的*5阻力。
　　事實上，中國未來*5的對手，是金磚國家，而中國未來最需要借助的幫手，才是美歐。
　　產(chǎn)業(yè)互補是中美*5的合作基礎(chǔ)
　　無論國家還是城市的崛起，均有其獨特的時勢。
　　中國崛起的本質(zhì)，亦在于抓住了全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機，通過改革開放，重新融入世界體系。改革開放三十年的歷程，既是中國承接全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷程，亦是參與全球產(chǎn)業(yè)鏈獲得的回報的過程。
　　在中國崛起過程中，與歐美市場的互補，獲益巨大。就中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈所處的位置而言，中國仍然位于全球產(chǎn)業(yè)鏈的下端。而歐美等國家和地區(qū)，則處于產(chǎn)業(yè)鏈的上端，中國與互取長短，形成了基于現(xiàn)實的國際分工。
　　在上游產(chǎn)業(yè)，核心技術(shù)基本掌握在歐美等發(fā)達國家，但是，中國成為全球世界工廠，亦可以制造業(yè)優(yōu)勢，挾制全球發(fā)達國家。中國廉價的制造業(yè)商品，對于發(fā)達國家的日常生活造成巨大影響，幾乎滲透到各個角落。美國《基督教科學(xué)箴言報》曾發(fā)表文章《沒有“中國制造”的一年》，描述一個美國家庭抵制“中國制造”近一年后終于發(fā)現(xiàn)，“沒有中國產(chǎn)品的生活一團糟”。
　　同樣，缺少美日歐的中國，中國很多東西亦玩不轉(zhuǎn)。中國*8進的航天工業(yè)，已經(jīng)落后于世界先進十年以上，剛上馬幾年的大飛機項目，在中國國內(nèi)則是幾乎是白手起家，舉步艱難，核心技術(shù)控制美國、法國，以色列等發(fā)達國家手中。而在新興的電動車，太陽能等領(lǐng)域，核心技術(shù)亦在美、德、日等國。在中國競爭最激烈的家電行業(yè)，核心的技術(shù)卻在美國和日韓，甚至在LED領(lǐng)域，中國企業(yè)更是全面受制于日韓，三星加索尼，幾乎成為中國家電企業(yè)無法翻越的大山。扼中國顯示器之命脈。中國的電視機，電腦顯示，非通過日韓和臺灣企業(yè)不可。
　　如此，則中國與日美歐等發(fā)達經(jīng)濟體之間雖有競爭，但是，基于互相之間的產(chǎn)業(yè)落差，更多的是互補。
　　事實也是如此，改革開放三十年來，中國出口的三大市場，依次是歐盟，美國，日本，若以國家論，則美國是中國*9出口國，以進口論，此前的三十年間，美國一直是中國*5的進口國，直到前年才被日本取代。綜合而言，由于彼此產(chǎn)業(yè)互補，美國是中國*5，亦是最理性的貿(mào)易伙伴。
　　2013年，中美貿(mào)易額為5624.5億美元，其中，美國對中國出口1220.2億美元，美國自中國進口4404.3億美元，中國順差達到驚人的3184.2億美元。在此可以看出，中國從中美貿(mào)易中，獲得了巨大的利潤。美國對中國經(jīng)濟具有巨大的幫助和帶動作用。
　　鑒于中國在一段時期內(nèi)，尚且無法改變其在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，未來20年內(nèi)，中國與美國，仍然是可靠的朋友，而非對手，中國崛起，仍然需要借助美國的力量。若中美彼此將對方視為威脅，實為短視。
　　而中國縱使未來成為世界*9，仍存在結(jié)構(gòu)上的缺陷，中國在未完成產(chǎn)業(yè)升級，向全國高端產(chǎn)業(yè)進發(fā)之前，中美仍是全球*2互補性的國家。美國仍將是中國無法替代的a1經(jīng)濟盟友。
　　俄羅斯并非中國良友
　　中國車在俄羅斯全線潰退，充滿象征意義。
　　如拋棄政治因素，則俄羅斯在經(jīng)濟上與中國缺少根本的互補，并非中國的良友。
　　自俄羅斯獨立至上世紀末，中俄貿(mào)易額長期停滯在大約50億美金左右。上一個十年開始了快速增長，除2002年和2006年之外，其余年份增長均超過30%以上。但是，中俄貿(mào)易，多數(shù)是逆差。金融危機當年的2009年，兩國貿(mào)易突降31.8%，出口更是下降40%以上。2010年和2011年，中俄貿(mào)易增長40%以上，2012年之后又開始回落，上半年甚至同比下降。2013年微增微增1.1%。
　　2013年，中俄貿(mào)易總額接近900億，其中，中國順差90余億，但是，從中俄貿(mào)易總體來看，中國多數(shù)時期是逆差。
　　1991—2006年中俄貿(mào)易逆差累計422.1億美元,2007年中俄貿(mào)易逆差形式有所改變,2007年、2008年中國對俄羅斯的貿(mào)易順差為87.77億美元和92.5億美元。但2009年中國對俄貿(mào)易又出現(xiàn)37.7億美元的逆差。2010年以來,中俄兩國經(jīng)過經(jīng)濟的恢復(fù)性增長,擴大了相互間的進出口貿(mào)易,中俄貿(mào)易額逐步恢復(fù)到了危機前的水平,中國又出現(xiàn)了貿(mào)易順差37.7億美元。但是2011年又出現(xiàn)逆差。最近兩年才恢復(fù)順差。
　　直接一點，與俄羅斯做生意，中國獲利不多，倒是俄羅斯獲利更多。由此，中國成為俄羅斯*9貿(mào)易大國，而俄羅斯對于中國的重要性，卻排名在第十名左右。中國與美國，歐盟，日本等國家和地區(qū)的貿(mào)易，均排在俄羅斯之前。
　　出現(xiàn)這種情況的根源，還在于中俄兩國之間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
　　中俄之間雖然不似中印之間，有強烈的競爭性，但是，*5問題是，俄羅斯并不需要我們，而除了能源之外，中國也并不太需要俄羅斯。而且隨著美國的頁巖氣革命，未來全球能源供應(yīng)格局將巨變，土庫曼斯坦和哈薩克斯坦亦是中國能源獲取的另外一個陸路來源，并非俄羅斯不可。
　　在俄羅斯出口中國的產(chǎn)品中，60%以上為能源和礦產(chǎn)等，而中國出口俄羅斯的，主要為紡織，輕工，后來延伸到陶瓷，家具等領(lǐng)域。早年中俄邊境上，很多中國人穿著厚厚的衣服處境，然后在俄羅斯把衣服賣了，穿了很薄的衣服回來。這不是笑話，而是現(xiàn)實。
　　但是，俄羅斯所需要的主流的制造業(yè)，特別是機械設(shè)備，卻是來自歐洲。他們不需要中國。
　　2013年，俄羅斯從非獨聯(lián)體國家的商品進口結(jié)構(gòu)中，機械設(shè)備所占比重為50.8%，此前更高。而其中，有一半來自歐洲。
　　在亞信峰會期間，中國流行一個段子，說普京看到上海路上太干凈，覺得汽車市場前景廣闊，準備出口汽車到中國來。問題是，俄羅斯自己的汽車，除了本國外，主要從哪里進口？
　　目前，俄羅斯進口轎車的主要來源國分別是日本，德國，烏茲別克，韓國和英國。沒有中國。俄羅斯進口的新轎車主要來自日本、德國、烏茲別克斯坦、韓國和英國。
　　這就是中國和俄羅斯產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的縮影。
　　產(chǎn)業(yè)不互補，所以中國和俄羅斯未來貿(mào)易預(yù)期并不高，2012年，兩國首腦在莫斯科提出的目標是2015年達到1000億，屆時不過是中美貿(mào)易的六分之一而已。
　　不僅中俄本身產(chǎn)業(yè)互補性強，成為經(jīng)濟盟友的前景不大，而且中國和俄羅斯在中亞貿(mào)易方面，存在巨大競爭。
　　目前，在能源方面，中亞諸國是俄羅斯的強有力替代者。部分人士甚至喊出“沒有俄羅斯，我們也不缺氣”。而在中國提出的絲綢之路經(jīng)濟帶中，俄羅斯亦是中國的巨大挑戰(zhàn)。中亞諸國的工業(yè)品，主要來自俄羅斯，對于中國的制造業(yè)出口絲綢之路的中亞諸國，造成了巨大挑戰(zhàn)。