高頓網(wǎng)校小編在11月10日為您整理了一則業(yè)界評論的文章：墨西哥高鐵為何變卦——葉檀
　　僅僅中標(biāo)三天，中國首條海外高鐵——墨西哥首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔羅市的高速鐵路項(xiàng)目、美洲首條時速超過300公里的高鐵項(xiàng)目被取消。
　　中國沒有做錯什么，但激起了相關(guān)方面的反對聲浪。
　　退出投標(biāo)的企業(yè)表示反對，包括日本三菱、法國阿爾斯通以及德國西門子等在內(nèi)的16家企業(yè)參與，他們認(rèn)為，項(xiàng)目從發(fā)標(biāo)到截標(biāo)只有兩個月的時間，招標(biāo)時間過短，對其他企業(yè)不公平。這些反對企業(yè)都是國際性大企業(yè)。
　　墨西哥國內(nèi)也有反對聲音。
　　理由一是招標(biāo)時間短。據(jù)墨西哥本地媒體報道，10月底，墨西哥主要的反對黨議員召開發(fā)布會，要求政府取消招標(biāo)，理由是招標(biāo)時間太短，對參與企業(yè)不公平。
　　其次是墨西哥本土合作方有利益相關(guān)性。中標(biāo)方由中國鐵建牽頭，參與方包括中國南車，以及4家墨西哥建筑公司。彭博新聞社報道，中右翼在野黨墨西哥國家行動黨（NationalActionParty）的議員早些時候批評說，這次競標(biāo)最終確定的項(xiàng)目建造價格太高，并且墨西哥政府沒有給予其他有興趣競標(biāo)的公司足夠的準(zhǔn)備時間，項(xiàng)目招標(biāo)過程缺乏透明度，并稱中國企業(yè)牽頭的財團(tuán)的墨西哥合作方與墨西哥領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)系密切。
　　墨西哥屬于北美自貿(mào)區(qū)，與美國經(jīng)濟(jì)關(guān)系更密切。據(jù)《華爾街日報》報道，墨西哥今年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期為2.3%，低于9月2.5%的預(yù)測。即使如此，墨西哥的增長也快于其他拉美國家，與美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇相關(guān)。對墨西哥而言，美國重要性要高于中國。
　　有沒有美國介入，恐怕不是主要原因。認(rèn)為此次是美國有所干涉的人忽視了——中國北車10月接獲來自美國的地鐵車輛采購大單，將向波士頓提供地鐵車輛，合同金額5.566億美元，比對手價格低一半。
　　通過取消招標(biāo)的方式，把墨西哥高鐵建設(shè)不成的責(zé)任推給反對黨，這是墨西哥國內(nèi)的政治形勢所帶來的結(jié)果。
　　第三，中國快速軌道交通以性價比取勝，但墨西哥財團(tuán)、受到裙帶資本主義指責(zé)的當(dāng)?shù)卣c中國國企的形象組合，不是個好組合。
　　中國此次墨西哥競標(biāo)為每公里1.2億元人民幣左右，并沒有特別壓低價格。據(jù)世界銀行的報告，要建設(shè)時速350公里的高鐵，每公里的成本中國在1700萬至2100萬美元，歐洲要花2500萬至3900萬美元，而美國加州要高達(dá)5600萬美元。
　　中方提供該項(xiàng)目大部分資金，該項(xiàng)目總成本為508.2億比索 （約37.4億美元），包括建設(shè)成本和6.6億美元的五年運(yùn)營成本，該項(xiàng)目85%的長期融資來自中國進(jìn)出口銀行，約為29億美元。墨西哥政府稱簽訂合同后，這一數(shù)字將會根據(jù)通脹率、匯率和其他可變因素進(jìn)行調(diào)整。中方同意三年動工、運(yùn)營，提供各方面支持。
　　中國有較大損失。前期投入不菲，中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團(tuán)董事長卓磊在接受采訪時透露，“國內(nèi)有200人、墨西哥有200人，從2013年9月就開始跟蹤這個項(xiàng)目”，一個數(shù)百人投入的270億元的大項(xiàng)目，按照0.5%左右的投標(biāo)費(fèi)用計算，項(xiàng)目先期成本至少達(dá)數(shù)千萬元甚至上億元。
　　目前不知道投標(biāo)保函是否有損失，國際項(xiàng)目保函規(guī)定的費(fèi)用一般是項(xiàng)目金額的1%到3%，這些資金，是個未知數(shù)。
　　中方下了極大的決心，希望獲得這單項(xiàng)目。問題在于，當(dāng)?shù)卣?、?jīng)濟(jì)與法律均存在巨大風(fēng)險，形勢并非我們可以掌握。而中國此前的低價方式，以及壓價爭奪市場的做法，傷害了自己的市場，在波蘭等地的調(diào)整公路工程影響了信用，而在沙特等地又過度吃虧。
　　總而言之，我們需要一套完整而可信的商業(yè)邏輯。
　　不止一家媒體指出了國企二字，雖然歐洲、日本也只有一兩家企業(yè)，但把兩家大型國企揉合成一家巨型國企，仍然授人以柄。
　　中方此次吃虧是明顯的，未來如何做，必須有統(tǒng)一的商業(yè)理念，嚴(yán)格的章程，以及贏利與市場至上的方案。
　　來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

 高頓網(wǎng)校官方微信
掃一掃微信，關(guān)注*7財經(jīng)資訊