互聯(lián)網(wǎng)汽車是什么？雖然連上周宣布將與阿里巴巴共同打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的上汽集團(tuán)也無法給出一個(gè)明確而完善的定義，但這并不妨礙傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的牽手合作。
　　就在上周上汽集團(tuán)表示，與阿里巴巴簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作,宣布共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈后。近期又有消息稱,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼,日前表示愿意與樂視合作，“代工生產(chǎn)樂視汽車”。
　　上述兩大汽車集團(tuán)的舉動(dòng)并不是孤立的，隨著互聯(lián)網(wǎng)在生活中的滲透，IT企業(yè)紛紛尋求跨界，試圖切入傳統(tǒng)制造業(yè)尋求更多機(jī)會(huì)，在今年的GMIC全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，騰訊就發(fā)布了一個(gè)叫路寶盒子的新產(chǎn)品，試圖搶占汽車的互聯(lián)網(wǎng)入口。
　　當(dāng)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)遭遇互聯(lián)網(wǎng)或者IT企業(yè)，將帶領(lǐng)未來的汽車產(chǎn)品走向何方？而上汽與阿里的牽手，在變革尚未到來的目前，具有何種意義？業(yè)界人士各有不同觀點(diǎn)。
　　●中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光：特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克認(rèn)為未來的汽車將更多的是IT產(chǎn)品而不是機(jī)械產(chǎn)品，而我國汽車制造企業(yè)的“硅谷基因”（互聯(lián)網(wǎng)）基因非常差，屬于嚴(yán)重創(chuàng)新不足，因此，傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)結(jié)合，有利于車企創(chuàng)新意識(shí)的提升。
　　●汽車分析師鐘師：上汽和阿里牽手、北汽向樂視拋出橄欖枝，以及騰訊涉足汽車領(lǐng)域，從根本上源于互聯(lián)網(wǎng)帶來的用車習(xí)慣變化。在此之前，汽車被單純作為一種交通工具，而隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的席卷，消費(fèi)者對(duì)汽車的期許逐漸豐富成“一站式出行方案”。汽車互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)一發(fā)不可收拾，在此之前，上汽雖然已經(jīng)聯(lián)手供應(yīng)商博泰推出了ivoka車載智能系統(tǒng)，但此前二者的合作更多的是基于技術(shù)方案的解決，并不能給上汽來帶更多的客戶群體，而基于與阿里的合作，不僅可以更為豐富消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，更關(guān)鍵的是，涉足多個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)的阿里能為上汽帶來更多的潛在客戶。而借由上汽集團(tuán)年500萬輛的客戶基盤，阿里也能充分利用與上汽的平臺(tái)，將自己的相關(guān)業(yè)務(wù)打包滲透，更為系統(tǒng)化地進(jìn)入到上汽的客戶群中，因此，二者的合作將有利于雙方的“客戶互薦”，造車反而是第二位的。
　　●網(wǎng)友觀點(diǎn)：根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的消息，與阿里的所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將充分集成阿里巴巴集團(tuán)的“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源和上汽集團(tuán)的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等優(yōu)勢(shì)。這意味著馬云改變了IT企業(yè)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的營銷路徑，不再將單一軟件逐個(gè)向車企推銷，而是整體打包，以與車企合作的方式，兜售數(shù)據(jù)服務(wù)。馬云造車，意不在車，而在汽車屏，是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)除電視、電腦、手機(jī)以外的“第四塊屏”搶奪的真正開始。
　　●汽車分析師丁華杰：戰(zhàn)略合作這樣的事情，等同于一個(gè)框架，這種合作在汽車與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間并非少數(shù)，合作方式有一對(duì)多、或者一對(duì)一，前幾年福特汽車與谷歌、豐田汽車與微軟、通用汽車與Facebook等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。所以，關(guān)于此次上汽與阿里巴巴之間的合作，前景取決于二者能否拿出更多具體的合作細(xì)節(jié)，以及未來的聯(lián)合投資計(jì)劃，沒有這些方面，未來都是模糊的。
　　但從目前的消息來看，屬于一種共贏的態(tài)勢(shì)，上汽由于這種合作的消息短期內(nèi)將帶來股票的上漲，長(zhǎng)期的角度來看也樹立起汽車制造商包容開放合作的一種形象，對(duì)于自己的產(chǎn)品推廣還是投資方的一種吸引，都是非常有利的。
　　●上汽內(nèi)部人士：整車廠商開發(fā)部分?jǐn)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的對(duì)接，在某種程度上也將為互聯(lián)網(wǎng)汽車的未來帶來一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，比如之前，奇虎360就公開表示，可通過遠(yuǎn)程操控的方式破解特斯拉的部分系統(tǒng)漏洞，因此，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)汽車業(yè)的滲透，以后如何保障汽車安全將成為一大挑戰(zhàn)。
　　●東方證券分析師：上汽與阿里巴巴戰(zhàn)略合作，互聯(lián)網(wǎng)汽車將促進(jìn)傳統(tǒng)車企產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
　　●廣汽長(zhǎng)豐汽車股份有限公司副總經(jīng)理黃先生：國內(nèi)汽車?yán)洗蠛突ヂ?lián)網(wǎng)科技大佬的聯(lián)手，將給車聯(lián)網(wǎng)和汽車電商帶來無限想象空間，對(duì)上汽車享網(wǎng)也是一個(gè)強(qiáng)刺激。
　　●中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教：造車是幌子，上汽是幫阿里巴巴上市抬轎子！
　　●36氪：從宣布的信息看，上汽和阿里的合作還沒有進(jìn)入最核心的汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。上汽方面的思路看起來更像是利用互聯(lián)網(wǎng)公司改善自己的渠道和CRM，不過政策對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)放開了閘門，對(duì)于未來，阿里巴巴應(yīng)該有所期待。

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