截至目前，浙江躍嶺股份仍在焦急等待上市。據中國證監(jiān)會2012年5月21日公告，浙江躍嶺股份有限公司首次公發(fā)股票獲核準，預計兩個月后上市。然而，距離5月21日通過發(fā)審委審核已經過去一年多，浙江躍嶺并未能實現兩個月后上市的預期，長達一年多的漫長等待，除了因IPO暫停外，伴隨美化招股書、涉嫌利益輸送等問題的接連披露，作為汽配輪轂行業(yè)領軍者，其闖關IPO也令人堪憂，業(yè)內人士表示，浙江躍嶺此番可謂“帶病”闖關。
 
　　對此，浙江躍嶺股份媒體聯絡人張婷在接受時代周報記者采訪時表示，目前因證監(jiān)會的要求正在補中報，“我們也想上，但由于IPO還沒開閘，同一期的其他82家公司也都還沒出來”，針對外界質疑的問題，張婷表示在招股書中已有說明，目前不方便進一步告知。不少市場人士預計8月初將有望重啟IPO，屆時浙江躍嶺或將如愿上市，成為IPO開閘后的首批企業(yè)，“不過因為被披露存在眾多問題，浙江躍嶺也將成為證監(jiān)會重點關注對象”。
 
　　一夜暴富
　　2012年3月30日晚，中國證監(jiān)會披露了浙江躍嶺股份有限公司首發(fā)招股書(申報稿)。據招股書顯示，浙江躍嶺股份此次擬于深交所發(fā)行2500萬股，結合發(fā)行前公司總股本為7500萬股，發(fā)行后總股本1億股。此次擬發(fā)行股份占發(fā)行后總股本比例為25%。當時便有業(yè)內人士預計，躍嶺股份此番闖關IPO或有可能再次上演A股一夜暴富的神話。
 
　　招股書顯示，浙江躍嶺股份有限公司的前身為浙江躍嶺輪轂制造有限公司，是一家專注于鋁合金汽車輪轂和摩托車輪轂的研發(fā)、設計、生產和銷售的高科技民營企業(yè)，根據《中國汽車工業(yè)年鑒》（2010年版）統計，浙江躍嶺2009年的鋁合金車輪產量在全國排名第六位，另據數據統計，其2010年的鋁合金車輪出口金額在全國排名第五位。該公司于2010年10月8日成功改制，其控股股東及實際控制人為林仙明、林萬青、林信福、林申茂、林平、林斌，其中林仙明、林萬青、林信福、林申茂為兄弟，林仙明為林平、林斌的父親，值得注意的是，林仙明是公司董事長，發(fā)行前持股比例達到17.28%，發(fā)行后持股比例降到12.96%，該6人合計持有公司發(fā)行前的股份的比例為70.61%，發(fā)行后的股份比例為52.96%，可謂十足的“林氏企業(yè)”。有業(yè)內人士表示，按照每股收益1.19元、平均市盈率30倍來計算，占有發(fā)行后躍嶺股份52.96%的林氏家族將在一夜之間身價暴漲。
 
　　公開資料顯示，躍嶺股份報告期內營業(yè)收入總體呈現穩(wěn)定增長的態(tài)勢，2010年營業(yè)收入為69758.86萬元，同比增長45.98%,2011年營業(yè)收入為86558.06萬元，同比增長24.08%，2009年到2011年三年間的營業(yè)收入年均復合率為34.59%，凈利潤年均復合增長率為44.22%。此外，公司在招股書中還表示，報告期內，經營活動現金流量與同期實現的凈利潤均保持增長的趨勢，近三年經營活動現金凈流入金額合計21539.69萬元，為三年凈利潤合計金額18249.29萬元的1.18倍，公司經營活動獲取現金能力較強，資產收益有較好的現金流入保證，經營周轉狀況良好。
 
　　然而，在招股書上漂亮數據的背后，反而愈顯欲蓋彌彰。一方面是經營活動產生的凈現金流量比凈利潤還高，是3年凈利潤合計的1.1倍；另一方面則是過去三年內公司的速動比率一直低于1。數據顯示，該公司2011年的速動比率為0.94，低于1，2009年、2010年更是低于0.9，分別為0.73、0.88，業(yè)內人士對此質疑其矛盾之處，某財務分析師在接受時代周報記者采訪時表示，確實有可能存在現金凈流量高而速動比率低的情況，并不矛盾，但卻存在一定的貸款風險，“利潤不足以彌補信息和資金成本，其貸款的投資收入便會出問題，企業(yè)資金流也會加大壓力”。
 
　　“速動比例低于1，一般來看，會有短期償債風險，2009年、2010年的速動比率低于0.9，的確有可疑之處，很可能出現無法償還到期債務的情況”，有證券投行人士向記者分析表示，浙江躍嶺對此也承認，其流動比率、速動比率與同行業(yè)上市公司相比較低，公司仍在一定程度上存在短期償債的壓力。
關注公眾號
快掃碼關注
公眾號吧
贊152