通過(guò)多次消費(fèi)稅的調(diào)整，國(guó)家財(cái)稅政策在不斷地朝小排量汽車(chē)、新能源汽車(chē)傾斜。
　　*9財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)7月4日?qǐng)?bào)道 通過(guò)多次消費(fèi)稅的調(diào)整，國(guó)家財(cái)稅政策在不斷地朝小排量汽車(chē)、新能源汽車(chē)傾斜。
　　近日，有消息傳出，小排量汽車(chē)和新能源汽車(chē)等產(chǎn)品消費(fèi)稅稅率將降低或者取消，而大排量汽車(chē)消費(fèi)稅率預(yù)計(jì)將提高，消費(fèi)稅擴(kuò)圍調(diào)整將在2014年下半年公布，而征收環(huán)節(jié)的調(diào)整將在2015年進(jìn)行，消費(fèi)稅改革利好小排量汽車(chē)、節(jié)能產(chǎn)品、日常消費(fèi)品等，高檔消費(fèi)品將出現(xiàn)提前預(yù)支性消費(fèi)。
　　國(guó)家信息中心信息資源部主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明 昨日接受記者采訪時(shí)談到，小排量汽車(chē)的消費(fèi)稅率降低或取消后，這個(gè)政策會(huì)有一點(diǎn)管用，應(yīng)該不是對(duì)廠家直接扶持，而是從市場(chǎng)層面直接對(duì)消費(fèi)者利好。“目前，我尚未看到具體的改革方案，究竟涉及哪些排量的汽車(chē)產(chǎn)品還未知，但預(yù)計(jì)力度不會(huì)有多大，目前小排量的汽車(chē)消費(fèi)稅本來(lái)就很低，國(guó)家通過(guò)這個(gè)政策調(diào)整，主要是釋放出一些信號(hào)，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)，調(diào)整市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。“徐長(zhǎng)明說(shuō)。
　　汽車(chē)消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中設(shè)置的一個(gè)稅種，經(jīng)過(guò)2006年、2008年多次調(diào)整后，小排量乘用車(chē)消費(fèi)稅率已較低，例如，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車(chē)消費(fèi)稅率僅1%，而曾經(jīng)是3%，1.0升以上至1.5升(含)的消費(fèi)稅也早已從5%下調(diào)到3%。與此不同，排量較大的乘用車(chē)的消費(fèi)稅在不斷上調(diào)中，3.0升以上至4.0升(含)的消費(fèi)稅從8%到15%再到現(xiàn)在25%，4.0升以上的消費(fèi)稅更是從8%到20%再到現(xiàn)在的40%。
　　多位業(yè)內(nèi)人士判斷，本次即將調(diào)整的消費(fèi)稅政策，將進(jìn)一步將大、小排量汽車(chē)的消費(fèi)稅稅率的差距拉大，大排量的會(huì)更高，小排量的則會(huì)更低甚至取消。汽車(chē)工業(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶(hù)“，是節(jié)能減排工作的重點(diǎn)，調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策，旨在抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
　　廣汽本田有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)談到，目前該公司出售的汽車(chē)價(jià)格已很低，假如小排量汽車(chē)消費(fèi)稅降低或取消，預(yù)計(jì)該公司也不會(huì)直接將車(chē)價(jià)再降低，而是加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)更多新品。節(jié)能環(huán)保是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不管小排量汽車(chē)和新能源車(chē)的消費(fèi)稅有沒(méi)有降低或取消，不少車(chē)企都正在朝著這方面努力，尤其是日系車(chē)明顯在小型車(chē)以及新能源車(chē)上加大力度，因?yàn)樵谌毡臼袌?chǎng)，暢銷(xiāo)車(chē)型中不少是小型車(chē)以及電動(dòng)車(chē)，節(jié)能環(huán)保車(chē)型發(fā)展速度非?？欤A(yù)計(jì)這種消費(fèi)的變化也將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生。
　　豐田汽車(chē)在華的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田也已在小型車(chē)以及節(jié)能新能源車(chē)方面發(fā)力，一汽豐田計(jì)劃將小型車(chē)在該公司的銷(xiāo)售占比上調(diào)至60%，而廣汽豐田也計(jì)劃在未來(lái)幾年將小型車(chē)比例上調(diào)到40%。此外，在混合動(dòng)力產(chǎn)品方面投放力度也將更快，繼普銳斯、凱美瑞尊瑞兩款混合動(dòng)力車(chē)國(guó)產(chǎn)之后，豐田明年在華將新增雷凌及卡羅拉兩款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型。豐田一名內(nèi)部人士談到，一旦小排量汽車(chē)和新能源車(chē)的消費(fèi)稅降低或取消，對(duì)該公司發(fā)展戰(zhàn)略順利推進(jìn)將起到更好的促進(jìn)作用。
　　不過(guò)，也有專(zhuān)家認(rèn)為，單靠一些政策對(duì)市場(chǎng)的改變有限，更重要的是消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，小型車(chē)、新能源車(chē)短期內(nèi)在中國(guó)車(chē)市所占的市場(chǎng)份額依然較小。汽車(chē)專(zhuān)家孫木子談到，首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者占比在逐年下降，由2003年95%逐漸下降到現(xiàn)在75%，預(yù)計(jì)2018年將進(jìn)一步下降到60%，*9次買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)更注重汽車(chē)多用途，因此這決定小型車(chē)的市場(chǎng)份額在2018年前依然難以出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

 
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