1944年，IBM生產(chǎn)出世界上*9臺計算機，此后計算機技術的發(fā)展一發(fā)不可收拾，一直到如火如荼的今天。計算機技術與很多領域都產(chǎn)生了密切的關聯(lián)，其中也包括管理會計。
管理會計從20世紀初的成本會計開始萌芽，算而今已逾百齡，但真正的大發(fā)展卻是近30年，這是由于MRP、ERP、BI、云、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，給管理會計注入了前所未有的活力，不僅如此，IT還可以做更多，比如說“智慧.微決策”。
諾貝爾獎獲得者西蒙說，“管理就是制定決策”，另一位管理大師明茨伯格在其代表作《管理工作的實質》中提到，“管理者平均在某個問題上化費的時間只有9分鐘，承擔的工作任務具有多樣化、短暫性和瑣碎的特點”。所以決策不是領導們的專利，“微決策”才是管理者的工作主體和常態(tài)。同時，我們也發(fā)現(xiàn)計算機越來越聰明，奇準無比的“猜你喜歡”就是其中一個例子。既然如此，作為以支持決策為已任的管理會計，自然又有了發(fā)展的空間。
管理者的日常決策過程，一般是由這么幾個步驟組成：采集和整理信息、傳遞信息、分析判斷、原因分析、決策意見。在這個過程當中，“分析判斷”是關鍵，此時管理者結合自己的經(jīng)驗，可以敏感地發(fā)現(xiàn)“庫存高了”、“損耗大了”、“進度慢了”等例外情況，從而給出一個明確的決策。可以看出，管理者的日常決策是一個強邏輯的線性過程，而這恰恰是IT的優(yōu)勢所在。
目前，在“采集和整理信息”的環(huán)節(jié)，有了RFID、DW、BI這幾員大將在，這已不是問題;在“傳遞信息”環(huán)節(jié)，有OA、ERP、移動互聯(lián)網(wǎng)等，信息早已做到無縫覆蓋;在“分析判斷”環(huán)節(jié)，目前也有管理駕駛倉、數(shù)據(jù)預警、參照系的技術;在“原因分析”環(huán)節(jié)，可以通過“橫向跟蹤，縱向溯源”技術解決;在最后的“決策意見”環(huán)節(jié)，雖然必須考慮人的因素，但也可以通過關聯(lián)性分析的技術，從而給出決策建議。這看起來與BI有些神似，這也說明，在IT技術層面，“微決策”是完全可行的。在管理上，通過系統(tǒng)化地將管理者的隱性知識轉化為顯性知識，并持續(xù)更新標準參考系，再籍大數(shù)據(jù)的神奇表現(xiàn)，IT即可作為人類的決策代言，管理會計鐘情的決策支持也就有了“智慧”的聲譽。
但由于是“微決策”，直觀地說明了決策的影響面相對較小，頻次高，從而各級管理者都可能涉及到;另一方面也意味著快速反應、現(xiàn)場決策。因此，相對領導常用的BI系統(tǒng)而言，“微決策”更象一個管理者的過程管控工作平臺，而非事后的秋后算賬的分析報告。這個平臺，并非要建立一個獨立的軟件，而是要把“微決策”這個理念融入到日常經(jīng)營管理過程當中去，并進一步融入到使用的業(yè)務系統(tǒng)當中去。這意味著，即使是一線的工人，也不再是“像牛一樣蠢笨和懶散”，他就是現(xiàn)場的管理者，履行著計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制等管理職能。將決策重心下移，也是管理會計所追求的方向，以后一線工人與管理者的邊界會越來越模糊，華為的“讓一線呼叫炮火”就有這層意思。
IT是一種工具，工具是人類器官的延伸，IT之前延伸的是人的手腳，現(xiàn)在卻要延伸人的頭腦。以目前的IT技術發(fā)展速度，極有可能二三十年后，明茨伯格筆下的管理者就不再忙碌，因為聰明的計算機已經(jīng)幫管理者處理了絕大部分的日常事務，不過這也不是個好消息，因為這意味著很多管理者要失業(yè)咯。關于這一點，德魯克先生早已給出他的預言，“20世紀管理學的*5貢獻在于，它讓體力勞動者的勞動生產(chǎn)率提高了50倍。提高知識工作者的生產(chǎn)率，是21世紀管理學*5的挑戰(zhàn)”。
再看一則舊聞，2012年秋天，蘇銘天爵士約訪谷歌首席執(zhí)行官拉里?佩奇，佩奇派出無人駕駛汽車去接他。汽車通過自動駕駛儀進行自動巡航，自行校正路線，適時進行加速減速，駛過繁忙的公路，最后順利抵達酒店。這件事情的神奇之處在于，汽車實際行駛過程中的情況完全不可預設，所有的千變萬化均由汽車的駕駛系統(tǒng)自動處理，這有賴于車上配有的雷達、傳感器和每秒可測量超過150萬次的激光掃描儀，因此足以保證周邊環(huán)境任一微小的變化，汽車都能快速的作出決策應對，完全可以替代人的手腳和頭腦，甚至可以做得更好。個人覺得，這個例子是關于管理會計的“智慧.微決策”的*4詮釋。