有數(shù)據(jù)顯示，目前國內農產品電商接近4000家，其中僅有1%盈利，7%巨額虧損，88%略虧，4%持平，總體上95%都在賠。
據(jù)統(tǒng)計，我國生鮮品類的損耗約為20%~30%，大部分是在產品流通過程中發(fā)生的，而在國外這一數(shù)字約為3%~5%。
廣州日報訊生鮮電商近兩年發(fā)展勢頭迅猛，目前國內農產品電商已接近4000家。但現(xiàn)實的尷尬是，數(shù)千家生鮮電商中，絕大多數(shù)還處于虧損狀態(tài)。
市場雖火
滲透率還沒超10%
百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥說，生鮮電商這兩年火得一塌糊涂，卻一直是電商行業(yè)沒有攻破的一個品類，整個生鮮農產品幾萬億元的市場規(guī)模，電商滲透率卻還沒有超過10%，盡管被視為電商行業(yè)最后一塊藍海市場，但是敢碰生鮮電商的人卻越來越少。
究其原因，*5的原因是損耗過大導致成本太高，有用戶感嘆，在電商網(wǎng)站上隨便買幾斤水果，都花了一百多元。還有用戶說，網(wǎng)購的水果收貨時發(fā)現(xiàn)已經爛了、肉制品也解凍了，看到快遞員辛苦的表情，也不知道說什么好了。
有專家說，生鮮的消費者規(guī)模小且零散化，配送成本高，消費者又希望產品送達時是新鮮的，能夠保持好的口感。用戶在生鮮電商平臺下單，收貨后發(fā)現(xiàn)產品與圖片描述有比較大的差異，有爛果、次果，或海鮮產品已變軟甚至解凍滲水，這樣的情況屢見不鮮。
永輝超市一位人士說，目前生鮮電商*5的痛點是整個生鮮行業(yè)的標準化不夠，增大了倉儲運輸?shù)碾y度和成本。該公司透露，永輝正在與一家韓國企業(yè)接洽合作，今年下半年可能在北京建設一個生鮮工廠，把生鮮產品從非標品變成標品。
日前，京東宣布，將花100億元打造生鮮的冷藏冷凍倉配一體化網(wǎng)絡，降低生鮮電商最頭痛的損耗成本。對于冷鏈配送，京東一位人士說，現(xiàn)在市場上通用冷鏈物流的方法是“泡沫箱+干冰”的方式進行配送，僅泡沫箱和干冰的成本就不止10元。其次，市場上冷鏈物流所通用的泡沫箱大部分是一次性，難回收，不環(huán)保。京東冷鏈的做法是“自營配送員+可循環(huán)使用的專用冷鏈配送箱”，可以將生鮮產品送達后，進行回收。這樣的配送方式額外增加的成本并不會太多，卻極大降低了生鮮的物流成本。
僅有1%盈利
95%都在賠
有數(shù)據(jù)顯示，目前國內農產品電商接近4000家，其中僅有1%盈利，7%巨額虧損，88%略虧，4%持平，總體上95%的都在賠。據(jù)統(tǒng)計，我國生鮮品類的損耗約為20%~30%，大部分是在產品流通過程中發(fā)生的，而在國外這一數(shù)字約為3%~5%。當消費者投訴退貨則意味著產品完全報廢，往返運輸翻倍增加了商品的損耗，進而拉高了成本。
三大損耗
令農產品電商成本高企
其一是原產地的損耗。行內人士透露，除了少數(shù)自營企業(yè)，比如北京的沱沱工社有自己自營的農場和牧場，可以在自營產地進行標準化管理和損控，以及像本來生活網(wǎng)這樣和海外的農場以及食品加工企業(yè)直接建立聯(lián)系，或是我買網(wǎng)的品牌定制化加工自營模式，其他很多生鮮電商企業(yè)幾乎都忽略了原產地的損耗，沒有把起點定在從原產地拿到生鮮產品的這一環(huán)節(jié)，這樣的企業(yè)掛掉的不在少數(shù)。
其二是倉儲運輸?shù)膿p耗。目前生鮮電商倉儲保鮮主要有兩個方式，一是建設冷鏈倉儲，目前規(guī)模較大的生鮮電商企業(yè)基本都在建設，二是對于保鮮期極短的產品直接跳過倉儲，從原產地冷鏈物流送達給用戶。行內說，這兩種方式對于產品損耗控制是起到了一定的效果，但建設和運營成本也非常高。
其三是最后一公里配送的損耗。莊帥說，對于外包第三方冷鏈物流或是普通物流配送的生鮮電商平臺而言，這個環(huán)節(jié)的損耗是*5的，因為從生鮮產品的采摘收割到包裝配送，其中的這段時間的產品已經開始在損耗了，而第三方的物流并不會對產品負太多的責任，這一點自營物流的優(yōu)勢是顯而易見的。
本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報