付費(fèi)選座，從市場(chǎng)角度來(lái)看，并無(wú)不可，且已成為“國(guó)際慣例”。但關(guān)鍵是，航空公司與“國(guó)際接軌”的同時(shí)，也需提高配套服務(wù)質(zhì)量。
　　據(jù)悉，各大航空公司發(fā)往國(guó)外航線(xiàn)普遍實(shí)行的付費(fèi)選座模式，有的航空公司已在國(guó)內(nèi)一些航線(xiàn)推行。如國(guó)航北京出港的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客可通過(guò)付費(fèi)100元選擇經(jīng)濟(jì)艙*9排和緊急出口等大空間座位。
　　收取選座費(fèi)，無(wú)論是在國(guó)際航空公司，還是國(guó)內(nèi)飛國(guó)際航班的航空公司，都有所實(shí)行，而且開(kāi)價(jià)不菲。畢竟國(guó)際航班飛行時(shí)間長(zhǎng)，能不能愉快地“伸伸腿”，確實(shí)感覺(jué)大有不同。把這一套模式搬進(jìn)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，從市場(chǎng)角度來(lái)看，并無(wú)不可。每個(gè)航班總有一些好位置，想坐好位置，就要多掏錢(qián)，并非毫無(wú)道理。否則，為什么頭等艙要比經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)高多了呢？就此而言，選座費(fèi)類(lèi)似于一項(xiàng)延伸服務(wù)。
　　此外，筆者認(rèn)為，付費(fèi)選座也只能占小部分，不然的話(huà)，很可能影響其他乘客的選擇。如果前排位置要加錢(qián)，緊急通道要加錢(qián)，靠窗位置也要加錢(qián)，剩下可供挑選的座位大為減少，就等于是逼著乘客多掏錢(qián)。換句話(huà)說(shuō)，這就變成影響了其他乘客的基本權(quán)益。再說(shuō)了，好的座位要多付費(fèi)，那么差的座位（如靠近廁所的后排座位，中間座位），有沒(méi)有優(yōu)惠呢？。
　　本文來(lái)源：新京報(bào)；作者：魏英杰