楊軍虎希望，隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，2015年國(guó)內(nèi)高檔商用車又會(huì)迎來(lái)好日子。
 

　　不過，現(xiàn)在他必須學(xué)會(huì)過苦日子。這位福建奔馳汽車工業(yè)有限公司(下稱“福建奔馳”)執(zhí)行副總裁，面臨的是銷量下滑的窘狀。
 

　　所謂“苦日子”，不僅是企業(yè)壓縮汽車采購(gòu)成本帶來(lái)的銷量放緩，還有高檔商用車只需等待客戶上門的好日子正一去不復(fù)返。以往，經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩與政府對(duì)大排量汽車消費(fèi)的限制，只會(huì)短期“壓制”高檔車銷量需求，過段時(shí)間這些需求又會(huì)全部釋放；如今，中國(guó)政府對(duì)公務(wù)車采購(gòu)額度的“縮水”，及經(jīng)濟(jì)增速放緩帶來(lái)的企業(yè)利潤(rùn)下滑，將在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間制約高檔商用車的需求量。
 

　　如何過好“苦日子”，在楊軍虎看來(lái)，是一門深?yuàn)W的管理學(xué)問。簡(jiǎn)單點(diǎn)，不妨借助降價(jià)策略與推出廉價(jià)車型，力爭(zhēng)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)；復(fù)雜點(diǎn)，則是趁機(jī)強(qiáng)化提高服務(wù)品質(zhì)與深挖細(xì)分市場(chǎng)，做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。如何抉擇，取決于國(guó)際高檔車廠家對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的“心態(tài)”——要么追求短期利潤(rùn)，要么做好長(zhǎng)期扎根中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。
 

　　“這本身是一個(gè)偽命題。”一位外資汽車市場(chǎng)部員工告訴記者，每家高檔車廠家都聲稱中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大，做好長(zhǎng)期扎根中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略考量；不過，當(dāng)他們真正遭遇銷量放緩與業(yè)績(jī)滑坡雙重打擊時(shí)，能保持平常心的管理人員卻不多，“這就好比資本是逐利的，高檔車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同樣需要有利可圖。”
 

　　“利”在哪里？是短期利益*5化，還是中長(zhǎng)期利益*5化，考驗(yàn)的，則是高檔車廠家管理層管理智慧與戰(zhàn)略眼光。
 

　　楊軍虎直言，今年福建奔馳的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)還將延續(xù)此前的經(jīng)銷商發(fā)展計(jì)劃，力爭(zhēng)經(jīng)銷商數(shù)量從60多家增加到80家。不過，發(fā)展經(jīng)銷商的目的，不再是追求銷售網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張，而是提升全方位的便捷售后服務(wù)。
 

　　上述福建奔馳人士表示，圍繞投資回報(bào)周期長(zhǎng)短的話題，中德雙方管理團(tuán)隊(duì)討論次數(shù)不下數(shù)十次，“德國(guó)人執(zhí)著地認(rèn)為，只有將汽車品質(zhì)與售后服務(wù)做到*4，業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)是水到渠成的。”
 

　　這種執(zhí)著，其實(shí)也打動(dòng)著每個(gè)福建奔馳中方員工，也是這家公司調(diào)整策略的原則。如此堅(jiān)持下來(lái)，等到經(jīng)濟(jì)回暖，車市反彈時(shí)，品牌的厚積薄發(fā)也許更能發(fā)揮成效。