高頓網(wǎng)校小編在11月13日友情提醒您認(rèn)真仔細(xì)閱讀這篇業(yè)界評論：SUV消費為何只剩下了軀殼？——顏光明
　　在我的印象中，當(dāng)下不少SUV基本上屬于休閑車，越野能力只是一種噱頭。有人給它起了個很洋氣的名字叫城市吉普或城市SUV，加上了城市兩字的前綴，讓它不再小眾，具有普適性。
　　可以講，這是目前汽車廠商的營銷策略和迎合需求的逐利手段?，F(xiàn)在不少人都喜歡SUV，原因并不是簡單的追風(fēng)或是趕時髦，而是把SUV當(dāng)作了“汽車牛仔”，認(rèn)為它不受路況條件的限制，隨意而自由，是一種釋放或表達(dá)。但由于傳播和誘導(dǎo)的推波助瀾，對于SUV的詮釋更是混亂不堪，讓消費者眼花繚亂，難以適從。比如，最近上市的一款某豪華車品牌的緊湊型SUV，明明是“奶油小生”，充其量也就是“穿小西服運動車”而已，卻要戴上“天生無畏”的帽子；再比如，某車型為了突現(xiàn)自己是高檔SUV，竟出現(xiàn)了這樣的描述，“他們眼中的冒險，我們看來是赴一場盛宴，像紳士一樣去征服”，把“精神訴求”當(dāng)作了娛樂。但也有勸告和勵志的，比如“別趕路，去感受路”，“多10%精神”等，仔細(xì)推敲，不是隨意演繹，就是自作多情，或是故作深沉，玩文字游戲，甚至兜售廉價的欲望和土豪式的消費……
　　十多年前，中國消費者對SUV的概念還很陌生，難以接受將這種車會納入私人消費范疇。原因是，SUV還停留在工作用車或?qū)ｉT用途的層面上，比如軍用、公檢法、工程搶險或指揮車等。而對剛剛涉及汽車消費的國人來說，汽車尚未體現(xiàn)個性的表達(dá)，為了面子消費而買車占據(jù)了很大比例。處在汽車消費饑餓期的需求，一方面助長了對汽車訴求的誤導(dǎo)和夸張，另一方面，粗鄙的煽情手段刺激了攀比之風(fēng)。而當(dāng)由公款購車占80%逆轉(zhuǎn)為私人購車占80%的當(dāng)口，汽車就已經(jīng)不是春潮，而是“洪水”了。發(fā)生在20年前“轎車進(jìn)入家庭”大討論的激辯和爭論，實際上已經(jīng)涉及到今天汽車所面臨的困境與尷尬。
　　“篤信三廂，排斥兩廂”，激活了傳統(tǒng)文化“轎子”等門第觀念，尤其是被禁錮了長達(dá)幾十年的消費權(quán)利一旦釋放，壓抑的消費欲望就會如火山般爆發(fā)，沖破的不僅是社會秩序還有道德底線。這種沒有約束的釋放就像饑不擇食的餓漢闖進(jìn)廚房，豈能不饕餮？這些都因一夜暴富，又沒相應(yīng)的消費準(zhǔn)備所致的迷失和錯位產(chǎn)生的“汽車亂象”，生生地把“汽車夢”推向了“噩夢”。先是對汽車私有羨慕嫉妒恨的社會不滿，后是被貼上成功標(biāo)簽的汽車全民化，再是比富斗狠，繼而發(fā)展到今天汽車消費多元的雜亂與無序的困惑等，事實上汽車在扮演中國富有的同時，也在撕裂中國的形象。
　　資料顯示，現(xiàn)在幾乎沒有一家車企不生產(chǎn)SUV，SUV持續(xù)多年超過整個汽車銷量平均增長速度，成為汽車品種中的一匹黑馬。從乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，2013年全國SUV累計銷量303.9萬輛，占狹義乘用車總銷量的18.6%，同比上年增長50.8%。從大馬力的豪華SUV，到中高級的SUV，以及緊湊型的SUV，再從洋品牌到自主品牌，SUV的野蠻增長超乎專家的預(yù)期和想象，而且在持續(xù)增長。今年前8個月國內(nèi)SUV產(chǎn)銷247.27萬輛和242.77萬輛，同比增長34.96%和34.50%。這意味著是乘用車增長的3倍。
　　以前人們購買SUV不會是首次購買，現(xiàn)在則不同，SUV的首次購買率在明顯增長。
　　比如雪佛蘭創(chuàng)酷和別克昂克拉、福特翼博、標(biāo)志2008，自主品牌有長安G35、長城H2、瑞楓S3等，首先針對的都是年輕人，其次是首次購買者，再就是為了刺激市場增量。由此打破了SUV小眾化的思維定勢，實際上，已經(jīng)成為年輕人的最愛，背后的推手不光是價格門檻的趨低，關(guān)鍵是消費理念發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。
　　在我的記憶中，以前SUV最初的用戶有不少是城市個體戶或私營業(yè)主，把此車當(dāng)作“客貨兩用”的小型貨車。背景是為了不受進(jìn)城限制應(yīng)運而生的產(chǎn)物。最典型的車型就是長城“硬頂吉普”，私下里大家都把它當(dāng)作了貨車，等同于皮卡。想不到由于消費觀念的轉(zhuǎn)變“硬頂吉普”隨之被漂白，華麗轉(zhuǎn)身為時尚個性的前衛(wèi)車型。盡管有山寨的嫌疑，但用戶結(jié)構(gòu)開始發(fā)生變化，用途已不再是以拉貨為主，開始向以乘用為主的消費方向靠攏。歪打正著，時來運轉(zhuǎn)。
　　透過SUV熱不難發(fā)現(xiàn)，人們并不在意真假四驅(qū)或越野，在乎的是一種消費方式，以此替代了傳統(tǒng)的轎車消費，表達(dá)的是自我存在感，或是獨立與自由的態(tài)度。所以，當(dāng)SUV趨于小型化，價格進(jìn)入10萬元左右的區(qū)間時，SUV實際上已經(jīng)變成了一副軀殼。然而，從另一個角度看，相較于那些動輒上百萬或幾十萬的SUV來說，那些低端的SUV只是跟隨的山寨或者說是從眾的趨同思維。這種把“四驅(qū)”當(dāng)“休閑”的混沌，說明當(dāng)下對汽車的認(rèn)知還處在淺顯的層面，跟著感覺走，既是盲從，也是迷茫。當(dāng)這種現(xiàn)象不僅存在于SUV身上，在其他車型身上也頻頻出現(xiàn)時，汽車保有量已經(jīng)逼近1.4億的汽車大國，有必要沉下心來認(rèn)真思考這是為什么。
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　　來源：*9財經(jīng)日報

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