9月16 日，DHL全球貨運(yùn)宣布了其領(lǐng)先的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)拓展的新業(yè)務(wù)以及在北亞的擴(kuò)張計(jì)劃。將新增每周從蘇州始發(fā)的鐵路定班貨運(yùn)服務(wù)，它將沿泛西伯利亞北部走廊直達(dá) DHL 位于波蘭的國(guó)際聯(lián)運(yùn)中心，將蘇州和歐洲連接在一起。
　　據(jù)介紹，DHL的中歐多式聯(lián)運(yùn)解決方案是門到門服務(wù)，意味著能夠在中國(guó)任意地點(diǎn)提貨并通過鐵路運(yùn)輸直達(dá)波蘭，再由卡車或火車對(duì)貨物進(jìn)行在歐洲內(nèi)陸的終端配送。
　　鐵路貨運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的一半，而且其成本也僅為空運(yùn)的六分之一。新業(yè)務(wù)是對(duì)目前上海至歐洲每日的單節(jié)車廂服務(wù)（同樣沿北方走廊）以及沿中國(guó)西部走廊鐵路線經(jīng)哈薩克斯坦進(jìn)入歐洲的每周定班中歐國(guó)際直達(dá)班列—蓉歐快鐵的有力補(bǔ)充。新增蘇州至波蘭定期班列服務(wù)，途經(jīng)中國(guó)滿洲里和俄羅斯貝加爾斯克 (Zabaikalsk) ，連接 DHL 在歐洲的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以及 DHL 位于馬瓦謝維切 的多式聯(lián)運(yùn)樞紐，將蘇州到華沙的平均中轉(zhuǎn)時(shí)間控制在 14 天。
　　DHL全球貨運(yùn)、運(yùn)輸首席執(zhí)行官羅康旭 (Roger Crook) 表示：“蘇州在江蘇省的戰(zhàn)略性位置使其成為始發(fā)地。貨物能夠直接由本地接入國(guó)際鐵路貨運(yùn)線路而不必千里迢迢經(jīng)由成都中轉(zhuǎn)，使得在蘇州及其周邊地區(qū)的客戶大受裨益。同時(shí)，對(duì)于DHL，能夠在中國(guó)境內(nèi)提供多個(gè)鐵路貨運(yùn)裝卸點(diǎn)，則能為客戶創(chuàng)造更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，這也是我們加大發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)投資的原因所在。”
　　“從地理上看，我們正努力拓展在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。北部走廊服務(wù)主要滿足了上海與蘇州這兩個(gè)繁榮的產(chǎn)業(yè)與商業(yè)中心及其周邊地區(qū)的貨運(yùn)需求。而西部走廊由成都始發(fā)，主要在華西最重要的集散中心滿足高科技產(chǎn)品、汽車與其他工業(yè)中心的貨運(yùn)需求。我們的服務(wù)所創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)包括縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，減少二氧化碳排放等。”DHL全球貨運(yùn)亞太區(qū)行政總裁梁?jiǎn)⒃?(Kelvin Leung) 介紹道。
　　隨著DHL全球貨運(yùn)的中歐多式聯(lián)運(yùn)鐵路解決方案發(fā)展成為一項(xiàng)成熟的服務(wù)，該公司目前正試圖將中國(guó)的一些鄰國(guó)納入到該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。DHL 希望通過駁船服務(wù)連接中日韓三國(guó)，將來(lái)自韓日的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)鐵路網(wǎng)中，以此構(gòu)建起強(qiáng)大的北亞多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，滿足這三大主要經(jīng)濟(jì)體巨大的進(jìn)出口貨運(yùn)需求。
　　比如對(duì)于韓國(guó)，DHL正開拓在中韓兩國(guó)之間的黃海上的船運(yùn)服務(wù)，并計(jì)劃將其與中國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。服務(wù)一旦就位，中國(guó)將成為北亞和歐洲之間的重要樞紐，為整個(gè)北亞地區(qū)的客戶提供更強(qiáng)有力的物流支持，并提供除海運(yùn)與空運(yùn)以外的另一項(xiàng)具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的貨運(yùn)解決方案。

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