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繼熔盛重工因撤回要約收購全柴動力(11.53, -0.21, -1.79%)的行政許可申請而惹上官司之后，公司的重組一直停滯，但在近期，熔盛重工又公開宣布要停牌重組的消息引來了投資者的再次熱議。
據(jù)公告顯示，應(yīng)中國熔盛重工集團(tuán)控股有限公司的要求，公司股份將由2014年 8月29日上午9時起于香港聯(lián)合交易所有限公司短暫暫停買賣，以待公布有關(guān)公司進(jìn)行集團(tuán)重組的相關(guān)消息。
對此，有投資者猜測公司的重組方身份，也另有投資者不看好重組事宜。
不過，有知情人士向《證券日報(bào)》記者透露，熔盛重工此次重組其實(shí)只是公司向投資人定向增發(fā)募集資金而已。該人士表示，雙方的交涉已經(jīng)有半年之久。
“違約”官司仍存
提及熔盛重工的重組，投資者往往會想起兩年前公司因?yàn)槌蜂N要約收購申請而惹起的官司。也正是由于熔盛重工曾經(jīng)的“違約”事件，導(dǎo)致了投資者對重組消息的質(zhì)疑。
2011年4月27日，熔盛重工公告稱，公司將受讓全椒縣政府持有的全柴集團(tuán)100%股權(quán)。
因全柴集團(tuán)持有上市公司全柴動力44.39%股權(quán)，超過30%而觸發(fā)要約收購，且收購方熔盛重工交納了5.2億元履約保證金。
對此，有投資者向記者表示：“興業(yè)高頓基金及投資者是在看到收購方已按證監(jiān)會[微博]的規(guī)定交出5.2億元履約保證金后購買了部分全柴動力的股票。”
但不幸的是，這次要約收購最終宣告失敗。對于熔盛重工申請返還保證金的要求，投資者表示憤慨，“公司在要約收購進(jìn)行到最后一步的時候突然撤出，導(dǎo)致股價下跌，而公司卻一點(diǎn)違約金都不付出，這是不合理的”。
數(shù)據(jù)顯示，因熔盛重工未履行要約收購，自2012年7月份開始，全柴動力股價急跌，從近14元/股一路跌至停牌前的9.02元/股，股價縮水達(dá)四成。
當(dāng)時，興業(yè)全球基金方面委托的律師曾公開表示，如果熔盛重工以承擔(dān)違約責(zé)任為對價拒絕履行與全椒縣人民政府簽署的《產(chǎn)權(quán)交易合同》，或者雙方另行就此項(xiàng)股權(quán)收購達(dá)成諒解(比如暫行擱置待條件成熟之后再啟動等等)而中止此項(xiàng)交易的，則其是可以取消此項(xiàng)要約收購計(jì)劃的，即其可以向證監(jiān)會撤回“要約收購申請材料”。值得注意的是，公司公告中并未提及其已放棄或終止對全柴集團(tuán)的收購，涉嫌虛假披露。
但遺憾的是，興業(yè)全球基金對熔盛重工訴訟最后并沒有成功。據(jù)了解，興業(yè)全球基金曾向*6法申請了再審。但再審認(rèn)為“本案為締約過失責(zé)任糾紛”。
但全柴動力的小股東表示不接受法院的上述判決，其向記者表示，“《合同法》第四十二條規(guī)定，當(dāng)事人在訂立合同過程中有下列情形之一，給對方造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任：有其它違背誠實(shí)信用原則的行為。所以熔盛重工要為自己的不誠實(shí)付出代價，以曾交出的5.2億元履約保證金全額賠償2012年8月20日持有全柴動力股票的股民，包括興業(yè)基金”。
鑒于興業(yè)全球基金的敗訴，上述全柴動力小股東表示，“我們將爭取拿到證監(jiān)會對此事的行政復(fù)議，如果答復(fù)不合法律規(guī)定的話，將會向法院提出訴訟。”
不僅如此，有知情人士向記者透露，熔盛重工和全椒縣人民政府之間的官司還沒有完結(jié)。
據(jù)了解，全柴動力曾發(fā)布公告稱，全椒縣人民政府已向法院提出反訴訟，要求法院將保證金判給全椒縣人民政府，同時還要求熔盛重工承擔(dān)訴訟費(fèi)用，并支付違約金等合計(jì)4.27億元。
有知情人士向記者透露：“隨著興業(yè)全球基金的敗訴，熔盛重工對全柴動力股東的賠償很可能泡湯。但熔盛重工和全椒縣人民政府的官司還有得打。”
上半年虧損31億元
據(jù)知情人士透露，此次熔盛重工的停牌重組與此前的要約收購并無關(guān)系，只是公司想通過定向增發(fā)募集資金而已。
有市場人士分析，“從公司發(fā)布的中報(bào)可見，公司今年上半年虧損已擴(kuò)大至30.63億元。連續(xù)的虧損給公司帶來巨大的壓力，而此次停牌重組也可能是公司的一種自救行為”。
中報(bào)顯示，2014年上半年，公司營業(yè)收入為人民幣3.41億元，較2013年上半年的15.79億元下降78.4%。公司權(quán)益持有人于本期間應(yīng)占期間綜合虧損為人民幣30.63億元，于可比期間公司權(quán)益持有人應(yīng)占期間綜合虧損為 人民幣2.86億元。
對于業(yè)績虧損擴(kuò)大的原因，公司解釋稱，國際航運(yùn)市場表現(xiàn)不佳，船東經(jīng)營困難未能根本解決，因而延遲接收新建船舶。公司核心造船板塊的生產(chǎn)活動下降，造成公司的收入減少。
造船是熔盛重工的主要業(yè)務(wù)，也是公司的主要收入來源。熔盛重工表示，2014年上半年，受到世界經(jīng)濟(jì)增長乏力及船舶運(yùn)力過剩的深層次影響，公司的生產(chǎn)經(jīng)營面臨諸多困難與挑戰(zhàn)，來自于造船板塊的收入按年下降79.0%至人民幣3.11億元，占總收入比重為91.4%。
公告顯示，2014年上半年，公司簽訂6艘6.4萬載重噸散貨船的新建造訂單，合計(jì)38.4萬載重噸，合同金額1.67億美元。
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