在樂視資金危機(jī)仍在發(fā)酵之際，由樂視創(chuàng)始人賈躍亭投資的電動(dòng)車初創(chuàng)公司法拉第尋求外部融資的任務(wù)也變得更為迫切。
騰訊科技獨(dú)家獲悉，目前，法拉第首席財(cái)務(wù)官Stefan Krause正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在英國(guó)尋求融資，已經(jīng)與包括匯豐銀行和渣打銀行在內(nèi)的金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資方面的洽談。
此前有消息稱，目前法拉第正在尋求約10億美元的融資，此輪融資主要由今年初剛加入法拉第擔(dān)任首席執(zhí)行官的Stefan Krause負(fù)責(zé)。
在加入法拉第之前，Krause曾任德意志銀行首席財(cái)務(wù)官、寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官等職務(wù)，在汽車及金融行業(yè)領(lǐng)域擁有著深厚的資源。他的加入無(wú)異于一個(gè)“救火隊(duì)員”的角色，利用他在行業(yè)內(nèi)的廣泛資源，爭(zhēng)取獲得融資。
本周，法拉第的主要投資方樂視的危機(jī)再度爆發(fā)。樂視美國(guó)宣布涉及到325名員工的裁員調(diào)整計(jì)劃。但Krause在消息當(dāng)天對(duì)法拉第員工表示，樂視美國(guó)的裁員計(jì)劃并不會(huì)影響到法拉第的業(yè)務(wù)，他表示，盡管聽到戰(zhàn)略合作伙伴樂視裁員的消息令人沮喪，但法拉第仍然堅(jiān)持分散化投資來(lái)源，并讓FF91這款車在2018年上路的目標(biāo)，法拉第對(duì)于分散化全球投資的展望充滿信心。
盡管在今年1月份舉辦的全球消費(fèi)電子展上，法拉第成功發(fā)布了第一款型號(hào)為FF91的電動(dòng)車，但外界對(duì)于其所面臨資金問題的擔(dān)憂一直未能消除，與此同時(shí)，法拉第人員的流失現(xiàn)象仍在繼續(xù)。近期，有包括負(fù)責(zé)車輛采購(gòu)、自動(dòng)駕駛感應(yīng)器技術(shù)主管、底盤高級(jí)工程經(jīng)理等重要人員相繼離職。
此外，法拉第計(jì)劃在拉斯維加斯北部開工建設(shè)的造車工廠也依然沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。今年1月底，法拉第未來(lái)高級(jí)副總裁Nick Sampson在接受騰訊科技采訪時(shí)表示，工廠已在去年12月份完成第一階段工作，對(duì)于第二階段的準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行。但最新消息顯示，法拉第的工廠建設(shè)仍處于停滯狀態(tài)。
根據(jù)騰訊科技了解到的信息，法拉第的資金狀況在今年以來(lái)一直捉襟見肘，一段時(shí)間甚至出現(xiàn)員工工資推遲發(fā)放等問題。
另有消息稱，賈躍亭個(gè)人此前已經(jīng)為法拉第注資約3億美元，本周，賈躍亭宣布辭任樂視網(wǎng)總經(jīng)理一職。
騰訊科技于一個(gè)月前獲得的獨(dú)家消息稱，融創(chuàng)中國(guó)董事會(huì)主席孫宏斌在今年3月份已秘密考察法拉第，或有意向進(jìn)行投資，但這筆投資還未能最終敲定。
樂視的資金危機(jī)以及賈躍亭個(gè)人面臨的困境，使得法拉第尋求外部融資的任務(wù)變得更為緊迫。
本文來(lái)源：騰訊科技   紀(jì)振宇 5月26日硅谷報(bào)道