來(lái)源：高頓 發(fā)布時(shí)間：2017-06-05 09:09 責(zé)編：Hubert.xu

　　一、當(dāng)前企業(yè)物流成本控制中存在的問(wèn)題
 
　　企業(yè)物流信息化程度相對(duì)滯后，企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施、技術(shù)落后。我國(guó)企業(yè)的物流技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的物流運(yùn)用水平,既體現(xiàn)在硬技術(shù)方面的建設(shè)、應(yīng)用不足,更突出表現(xiàn)為軟技術(shù)方面的發(fā)展嚴(yán)重滯后。許多企業(yè)由于資金有限,在物流信息設(shè)施上投資不夠,企業(yè)電子化水平低下,導(dǎo)致信息加工和處理手段十分落后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前商家追求快速反應(yīng)和為顧客提供最大化的增值服務(wù)的需要。許多不準(zhǔn)備外包物流業(yè)務(wù)的企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施、技術(shù)落后,自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低,在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置。
 
　　在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算中,物流費(fèi)用的核算是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用,對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算,因而從現(xiàn)代物流管理的角度看,企業(yè)難以把握實(shí)際的物流成本。
 
　　物流成本控制和管理意識(shí)不強(qiáng)。長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)所重視的主要是生產(chǎn)成本的控制與管理，它們的物流成本控制和管理意識(shí)還很弱，一是因?yàn)槠髽I(yè)會(huì)計(jì)核算方法本身的缺陷等原因而導(dǎo)致的；二是對(duì)物流本身的認(rèn)識(shí)所導(dǎo)致的。雖然物流業(yè)已經(jīng)蓬勃發(fā)展，但企業(yè)仍然有為數(shù)不少的中高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于何謂物流還沒(méi)有一個(gè)較為準(zhǔn)確的概念，更不用說(shuō)一般員工了。因而導(dǎo)致企業(yè)物流成本管理的自覺(jué)性不強(qiáng)，基礎(chǔ)工作薄弱，物流成本管理不善。
 
　　二、合理控制物流成本的有效途徑
 
　　加強(qiáng)物流技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子化建設(shè)。由于物流信息能夠即時(shí)甚至提前于物流過(guò)程在相關(guān)環(huán)節(jié)中傳遞，使得系統(tǒng)可以收集到足夠的信息，提前測(cè)算并模擬出最佳的物流線路，指導(dǎo)實(shí)際的物流過(guò)程，使得貨物的實(shí)際輸送過(guò)程變得相對(duì)自動(dòng)化，甚至是精確，從而消除了無(wú)效物流和冗余物流，縮短了等待時(shí)間，加上自動(dòng)化的操作水平和即時(shí)的響應(yīng)速度，使得“按需生產(chǎn)、零庫(kù)存、短在途時(shí)間、無(wú)間隙傳送”成為網(wǎng)絡(luò)物流的理想狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)化消除了人們應(yīng)用物流信息資源的時(shí)間和空間限制，成為拓展物流服務(wù)范圍、增強(qiáng)物流功能的重要手段，大大降低了物流成本。
 
　　樹(shù)立現(xiàn)代物流理念,健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行,要有專設(shè)物流管理的部門(mén),實(shí)現(xiàn)物流管理的專門(mén)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式,吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理,降低物流成本的最佳途徑。
 
　　通過(guò)對(duì)庫(kù)存成本的管理,控制物流成本。庫(kù)存成本在一個(gè)企業(yè)中的物流成本構(gòu)成比例相當(dāng)大,一般在40%-70%。庫(kù)存成本一般是由維持成本、采購(gòu)成本及缺貨成本所構(gòu)成。庫(kù)存成本控制的目的是實(shí)行物品的合理儲(chǔ)存,不斷提高保管質(zhì)量,加快物品周轉(zhuǎn)速度,降低物流費(fèi)用,發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能。
 
　　采用物流外包策略、降低企業(yè)物流成本。企業(yè)把一部分中轉(zhuǎn)配送物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和車輛空載的損失。及時(shí)周到，保質(zhì)保量，速度加快，銷售額大幅度增長(zhǎng)，物流成本降低。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線,實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存,降低成本。在控制物流成本方面，一個(gè)物流外包服務(wù)提供者可以使一個(gè)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多的開(kāi)展門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用這些外包方專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。
 
　　有效地制定物流成本的控制目標(biāo)。物流成本控制的目標(biāo)制定必須針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)。企業(yè)物流系統(tǒng)的成本控制的重點(diǎn)是時(shí)間、流動(dòng)資金占用和運(yùn)輸，物流系統(tǒng)成本控制的目標(biāo)應(yīng)該是針對(duì)這三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)制定。企業(yè)在對(duì)客戶的物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷后，需要實(shí)施以下物流規(guī)劃及系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及業(yè)務(wù)重組、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、選址、改造與庫(kù)存策略、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃及第三方物流策略、物流系統(tǒng)規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案、管理軟件設(shè)計(jì)要求、物流信息系統(tǒng)集成等。所有這些項(xiàng)目的科學(xué)設(shè)置和實(shí)施，將為物流成本控制提供一個(gè)良好的平臺(tái)。


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