在無(wú)人駕駛概念如颶風(fēng)般襲來(lái)之際，相關(guān)上市公司股價(jià)也隨之被吹上了天。此時(shí)此刻，一些此前被市場(chǎng)遺忘在角落的概念股，也重新受到資金的寵幸。海馬汽車便是其中的代表。該公司曾于去年末在互動(dòng)平臺(tái)上表示正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，但這一消息當(dāng)時(shí)并未在市場(chǎng)激起浪花。相反，公司股價(jià)隨大盤一度暴跌。如今，無(wú)人駕駛概念大熱之下，資本突然想起海馬汽車曾經(jīng)的表態(tài)，蜂擁而入推動(dòng)公司股價(jià)飆漲。
股票突受資金追捧
昨日早間，海馬汽車股價(jià)走勢(shì)平平，不過(guò)，10點(diǎn)50分開(kāi)始，股價(jià)卻突然似坐上了云霄飛車，直線拉升。到10點(diǎn)55分股價(jià)宣告漲停，并保持至收盤。從公開(kāi)資料來(lái)看，公司近期并無(wú)消息披露。最近一份公告是3月15日發(fā)布的《關(guān)于股東股票解除質(zhì)押的公告》。
事實(shí)上，海馬汽車股價(jià)的上漲，或是得益于市場(chǎng)上昨日早間流傳的一則消息。該消息稱，海馬汽車近日在互動(dòng)平臺(tái)上公開(kāi)表示，公司目前正在研究無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)，并制定推進(jìn)計(jì)劃。在股吧里，這則消息也被置頂，引起了投資者的廣泛關(guān)注和討論。
需要指出的是，這并非海馬汽車首次沾邊無(wú)人駕駛。早在去年12月份，海馬汽車便曾多次在深交所互動(dòng)平臺(tái)公開(kāi)透露，公司正在研究無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)。公司對(duì)此事的前后表態(tài)幾乎是一模一樣。不過(guò)，彼時(shí)彼刻，消息并未給公司股價(jià)帶來(lái)一絲刺激。相反，由于A股股指的下跌，海馬汽車股價(jià)也是一路下行。
那么，為何這個(gè)“舊事”此時(shí)此刻被市場(chǎng)再度拿出來(lái)大肆宣揚(yáng)？
時(shí)移世易，近期，在英國(guó)政府宣布將于2017年開(kāi)始在高速公路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，通用汽車10億美元收購(gòu)一家無(wú)人駕駛技術(shù)公司，百度將在美國(guó)進(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試等新聞層出不窮的時(shí)候，無(wú)人駕駛主題炒作也快速升溫。包括亞太股份、金固股份等概念股受到資金追捧，股價(jià)持續(xù)上漲。
在上述背景下，海馬汽車涉及無(wú)人駕駛這個(gè)信息，在這個(gè)特殊的時(shí)候再度被提起，無(wú)疑顯得頗為微妙。
尚處于初步研發(fā)階段
A股市場(chǎng)向來(lái)是概念為王，上市公司沾邊熱門概念就瘋漲的情況早已是司空見(jiàn)慣。但高潮過(guò)后，往往留下一地雞毛，成色始終如一的只是極少數(shù)。
那么，海馬汽車當(dāng)前的無(wú)人駕駛概念究竟成色幾何？
對(duì)此，昨日以投資者身份致電海馬汽車，公司證券部一位女士表示，無(wú)人駕駛技術(shù)還處在初步研發(fā)階段，還沒(méi)有產(chǎn)品化。具體的研發(fā)由公司的研發(fā)部門進(jìn)行，技術(shù)尚未成行。對(duì)于產(chǎn)品將何時(shí)正式推出，她表示，公司還沒(méi)有這方面的規(guī)劃。據(jù)公司判斷，無(wú)人駕駛是一個(gè)趨勢(shì)，所以才著手做這方面的準(zhǔn)備。
另值得一提的是，目前來(lái)看，無(wú)人駕駛尚面臨政策、技術(shù)等多重障礙。比如地圖測(cè)繪精度及資質(zhì)、道路交通安全法規(guī)等。這意味著其發(fā)展到完善還需一定時(shí)日。而據(jù)券商預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛技術(shù)在數(shù)年內(nèi)都可能不會(huì)給相關(guān)公司帶來(lái)利潤(rùn)，只能靠估值提升來(lái)提高股價(jià)。
有分析人士指出，綜合來(lái)看，投資者在參與無(wú)人駕駛相關(guān)概念股的炒作之時(shí)，切勿盲目追風(fēng)，勢(shì)必保持謹(jǐn)慎。
本文來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞；作者：曾劍