國(guó)家發(fā)改委連續(xù)兩次暫緩油價(jià)下調(diào)的行為近期成為了車主們熱議的話題，其真正的原因是油價(jià)不但不按國(guó)際油價(jià)價(jià)格走勢(shì)進(jìn)行下調(diào)，與其相對(duì)的成品油消費(fèi)稅可能再次上調(diào)。
　　自12月15日國(guó)家發(fā)改委發(fā)表霧霾論并宣布暫停下調(diào)成品油價(jià)格后，國(guó)際油價(jià)基準(zhǔn)水平從40美元/桶附近已經(jīng)累計(jì)下行約15%。其間發(fā)改委已經(jīng)連續(xù)兩次暫緩下調(diào)成品油價(jià)格，輿論的質(zhì)疑和調(diào)侃、個(gè)人律師和學(xué)生的考究之下，發(fā)改委價(jià)格司可謂壓力山大，而下一次調(diào)價(jià)窗口又將在1月12日再度如夢(mèng)魘一般來(lái)臨。
　　聽(tīng)聞上周四放假前，發(fā)改委召集了成品油價(jià)格討論會(huì)，從油田、煉廠（含地?zé)挘┑墓?yīng)側(cè)代表到貨車車隊(duì)等終端用戶代表等一眾各方利益群體均有列席。其實(shí)會(huì)議核心焦點(diǎn)不外乎兩個(gè)，一是長(zhǎng)遠(yuǎn)方向，如何加深市場(chǎng)化，二就是眼前的尷尬了：能否就“地板”的政府干預(yù)觸發(fā)條件達(dá)成共識(shí)。
　　政府“地板情境”的干預(yù)觸發(fā)條件出爐想增補(bǔ)進(jìn)定價(jià)機(jī)制難度不小，因?yàn)闋可娓鞣嚼?，廣大的車主感情上看起來(lái)就很難接受。所以現(xiàn)下發(fā)改委只能繼續(xù)頂著壓力，暫時(shí)對(duì)外保持沉默。
　　在一片車主的詬病聲中，截至12月末，粗略算來(lái)保守估計(jì)，如僅考慮汽油產(chǎn)品，成品油價(jià)格暫緩政策令石油行業(yè)得以每日輸血約2億元，加上柴油，每日得以輸血約5億以上。對(duì)業(yè)績(jī)羸弱的油田、煉油企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)側(cè)來(lái)說(shuō)，發(fā)改委也算是“功德一件”。
　　等“地板價(jià)”問(wèn)題得到共識(shí)和妥善解決，市場(chǎng)化的下一步棋難度就小多了，即價(jià)格發(fā)布方由發(fā)改委的“政府指導(dǎo)價(jià)”轉(zhuǎn)移至幾桶油為代表的大企業(yè)，同時(shí)公布結(jié)果接受政府監(jiān)管和輿論監(jiān)督。目前的原油成本定價(jià)邏輯不變，只是輿論的目標(biāo)有所轉(zhuǎn)移，發(fā)改委也好卸下“地命海心”操碎了心的重?fù)?dān)。
　　新年開(kāi)始，請(qǐng)大家稍安勿躁靜觀其變哈，寄望政府也更透明坦誠(chéng)親民些，您的良苦用心還是慢慢會(huì)有更多人理解的罷。有任何意見(jiàn)和吐槽請(qǐng)暢所欲言，理不辨不明。