距離2015年還有最后兩天，12月30日，中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）宣布今年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8200億元，投產(chǎn)新線9000多公里，新開工61個項目，全面完成了“兩個8000以上”的目標，實現(xiàn)圓滿收官。
8200億元的鐵路固定資產(chǎn)投資額為歷史次高，2010年投資曾超過8400億元。
當天，隨著海南環(huán)島高鐵的全線貫通，中國高鐵運營里程達到1.9萬公里，居世界*9位；全國鐵路營業(yè)里程超過12萬公里，居世界第二位。
值得注意的是，不久前中鐵總網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)還顯示，2015年1-11月國家鐵路固定資產(chǎn)投資完成4903.96億元，與年初定下的全年8000億元投資計劃相差懸殊。
對此中鐵總相關人士解釋稱，目前中鐵總公布的數(shù)據(jù)是國家鐵路投資任務完成情況，而年初定下的8000億元投資計劃是全國鐵路完成情況，這里面還包括地方鐵路投資。
2014年地方鐵路投資額為700億元，如果2015年變化不大，這意味著在12月，中鐵總一個月就完成了2400億元的投資。
中鐵總單月投資由此再次刷新了過去4年的記錄。2012年-2014年的12月該項投資分別為1240.11億元、1524億元和1925.37億元，2015年終于突破2000億元大關。
2015年的全國兩會上，李克強總理在政府工作報告中指出，2015年鐵路投資要保持在8000億以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。
安信證券一位分析師對澎湃新聞表示，固定資產(chǎn)投資建設仍然是“保增長”計劃的一部分，尤其在中國提出‘一帶一路’后，鐵路建設絕不局限于國內(nèi)，還要向外發(fā)展，輻射到東南亞和中亞，組成一張巨大地域鐵路交通網(wǎng)。
由于投資進度緩慢，中鐵總今年還多次被國家審計署“點名”。
7月24日，審計署發(fā)布報告指出，中鐵總在鐵路建設項目變更設計審批中效率不高，多個鐵路項目推進緩慢。報告披露，本應于2010年完工的蘭渝鐵路桃樹坪隧道，整整5年過去了，現(xiàn)在仍處于建設狀態(tài)，施工單位墊資加上工程欠款達4.63億元。
而在12月10日審計署發(fā)布的報告更加直接，指出中鐵總2015年共有12個鐵路項目年度投資計劃完成率偏低。其中兩個鐵路項目投資完成率均為0，5項工程投資完成率不足5%，另有5個鐵路項目投資完成率不足10%。
盡管如此，中鐵總相關人士對澎湃新聞表示，2016年全國鐵路固定資產(chǎn)投資仍會有所增加。