你知道特斯拉嗎？這家生產(chǎn)電動(dòng)汽車的美國公司正試圖撼動(dòng)這個(gè)世界對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)理解。

　　5月9日，特斯拉汽車(Tesla Motors)(TSLA)發(fā)布2013財(cái)年*9季度財(cái)報(bào)，業(yè)績遠(yuǎn)超市場預(yù)期，并首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。特斯拉股價(jià)大漲的同時(shí)，也點(diǎn)燃了A股相關(guān)概念股的激情。在上證指數(shù)下跌0.59%的背景下，新能源汽車板塊逆市爆發(fā)，板塊漲幅約2.7%。其中，比亞迪(002594.SZ)強(qiáng)勢漲停，在電源管理系統(tǒng)上擁有技術(shù)儲(chǔ)備的均勝電子(600699.SH)則連續(xù)第三日漲停。

　　“特斯拉做的是高端電動(dòng)車，與國內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)現(xiàn)狀差異較大，不可同日而語。但特斯拉的大賣和扭虧確實(shí)讓我們這個(gè)行業(yè)的人看到難得的成功經(jīng)驗(yàn)，也看到了希望。從長遠(yuǎn)看，相信國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈公司能從中獲益。”5月9日，一位電動(dòng)車生產(chǎn)行業(yè)人士對(duì)記者表示。
 

　　特斯拉的另類突破

　　“沒有想到這么快就有電動(dòng)車公司能實(shí)現(xiàn)盈利，這超乎我們的預(yù)期。”前述人士稱。

　　5月9日，特斯拉汽車發(fā)布其2013財(cái)年*9季度財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)，特斯拉汽車*9季度營業(yè)收入為5.62億美元，高于去年同期的1.92億美元。其凈利潤為1120萬美元，相比去年同期凈虧損900萬美元，有明顯好轉(zhuǎn)。

　　值得一提的是，這是特斯拉汽車首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。前述財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉汽車股價(jià)暴漲19%。

　　特斯拉的表現(xiàn)甚至被賦上如iPhone剛面世時(shí)的神奇色彩。申銀萬國分析師周旭輝表示，特斯拉的暢銷和扭虧給電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來一線曙光，或?qū)*{c}*]電動(dòng)車革命，有望像iPhone加速智能手機(jī)的推廣一樣。

　　究其原因，特斯拉目前的成功原因最核心的一點(diǎn)，在于公司所使用的先進(jìn)電池管理技術(shù)將續(xù)航能力提升至用戶可接受水平——特斯拉采用了全新的電池技術(shù)路線，電池模塊由7000多個(gè)18650型電池構(gòu)成，總?cè)萘窟_(dá)到85千瓦，與其他電動(dòng)車比，其電池成本更低，容量更大，并將續(xù)航里程提升至480公里。

　　“過去電動(dòng)車陷入了電池技術(shù)研發(fā)的泥淖中，特斯拉指明了一個(gè)新的方向，即在現(xiàn)有的電池技術(shù)基礎(chǔ)上，可以通過改進(jìn)電池管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的性能提升。”周旭輝稱。

　　這意味著，在現(xiàn)有鋰電池的技術(shù)邊界條件下，仍然可以做出具有商業(yè)意義的電動(dòng)汽車。

　　中信證券在其5月9日的研報(bào)中指出，特斯拉的成功緩解了市場對(duì)新能源汽車技術(shù)瓶頸的擔(dān)憂，有望加快電動(dòng)車商業(yè)化進(jìn)程，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)能從中受益。
 

　　國內(nèi)企業(yè)機(jī)會(huì)未明

　　雖然A股市場的超凡想象力已讓新能源汽車概念股頗為火爆，但不得不承認(rèn)的是，在特斯拉的業(yè)績盛宴中，國內(nèi)目前并沒有一個(gè)企業(yè)能真正從中分一杯羹——特斯拉采購的鋰電池來自于三洋的18650型電池，其上游供應(yīng)商基本都是日本本土的企業(yè)。除了鋰電池，其余核心技術(shù)如電池箱、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等皆由特斯拉總部研制。

　　目前，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀堪憂。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)合計(jì)僅銷售新能源汽車12791輛，其中純電動(dòng)汽車11375輛、插電式混合動(dòng)力汽車1416輛。

　　國內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)車的上市公司，包括上汽集團(tuán)(600104.SH)和比亞迪。前者產(chǎn)品線日漸豐富，其4月份發(fā)布的新能源戰(zhàn)略發(fā)展技術(shù)路線顯示，公司瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢，將重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。后者則以純電動(dòng)汽車為主，通過電動(dòng)公交車K9和出租車E6，在公共交通領(lǐng)域推行電動(dòng)化。

　　“我們一直在關(guān)注特斯拉，但并沒有直接與他們接觸。”5月9日，一位比亞迪相關(guān)人士告訴記者。

　　記者從比亞迪獲得的資料顯示，其*7研發(fā)出來的DMⅡ代雙模電動(dòng)車“秦”預(yù)計(jì)將于今年7月份上市。該車在混合動(dòng)力模式下*6時(shí)速可達(dá)185Km/h，百公里綜合油耗2L；在純電狀態(tài)下可續(xù)駛50公里，在電耗完后，將由1.5TID動(dòng)力總成來驅(qū)動(dòng)。

　　“國內(nèi)廠商與特斯拉這一級(jí)別生產(chǎn)的電動(dòng)車確實(shí)差距很大，這就是現(xiàn)實(shí)。”電動(dòng)車生產(chǎn)行業(yè)人士表示。

　　對(duì)應(yīng)于特斯拉汽車的核心技術(shù)電池管理系統(tǒng)，國內(nèi)一家企業(yè)——均勝電子被市場挖掘出來。從5月7日到5月9日，均勝電子連續(xù)3個(gè)交易日漲停。

　　“公司股價(jià)近幾日出現(xiàn)異動(dòng)，我們現(xiàn)在不方便接受采訪，公司具體情況請(qǐng)以公告為準(zhǔn)。”5月9日，均勝電子一位證券部人士對(duì)記者稱。

　　均勝電子如今擁有的資產(chǎn)包括子公司寧波均勝股份、長春均勝、華德塑料、華德奔源以及德國普瑞等，其中，德國普瑞在電源管理系統(tǒng)上擁有技術(shù)儲(chǔ)備。目前寶馬公司兩款混合動(dòng)力車型的電池單元監(jiān)測傳感器及電源管理系統(tǒng)開始由普瑞供貨。

　　“均勝電子2012年收購普瑞的布局，現(xiàn)在看起來有一定的前瞻性。”一位熟悉均勝電子的人士對(duì)記者稱。

　　更多的國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還需要等待。

　　據(jù)周旭輝分析，當(dāng)前在日韓企業(yè)搶占電動(dòng)汽車的高端市場的同時(shí)，低端的電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子市場會(huì)轉(zhuǎn)移到中國，A股材料企業(yè)也將間接受益。由于特斯拉最終目的是為了普及廉價(jià)的電動(dòng)車，未來采用低成本的中國制造為時(shí)不遠(yuǎn)。其中，*8受益的是技術(shù)成熟的鋰電池材料。