編者按:參與本次調(diào)查的18款車中,有6款車的低配或者中低配車型沒有安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),可能會(huì)影響汽車本身安全性能。
  目前,我國對于汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的安裝,并沒有明確的法律規(guī)定,而國外規(guī)定相當(dāng)嚴(yán)格。在此背景下,盡管有可能影響到安全性能,汽車廠商依舊減配了不少型號車輛的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)
  近日,《中國汽車消費(fèi)報(bào)道》、浙江電視臺(tái)《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》節(jié)目組對價(jià)格在10-15萬元左右的18款轎車(大眾新速騰、大眾高爾夫7、大眾新寶來、大眾凌渡、大眾朗逸、全新標(biāo)致408、標(biāo)致308S、雪鐵龍C4L、全新別克英朗、雪佛蘭新科魯茲、福特新福克斯、馬自達(dá)3昂克賽拉、豐田卡羅拉、豐田雷凌、本田思域、本田凌派、現(xiàn)代朗動(dòng)、起亞K3)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)查。
  調(diào)查結(jié)果顯示,參與本次調(diào)查的18款車中,有6款車的低配或者中低配車型沒有安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),分別是豐田卡羅拉和豐田雷凌的1.6排量車型、本田思域1.8排量中低配車型、本田凌派1.8排量低配車型、起亞K3和現(xiàn)代朗動(dòng)的1.6排量中低配車型。
  值得注意的是,馬自達(dá)3昂克賽拉是參加本次實(shí)驗(yàn)的日系車中*10一款全系標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)車型。
  汽車專家汪英來向法治周末記者介紹說:“汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),是汽車主動(dòng)安全的*6表現(xiàn)形式,由于國家對其安裝沒有強(qiáng)制規(guī)定,所以不少廠家在一些中低配車型中減配了這個(gè)最重要的安全功能。但是在歐盟和美國等國家,車輛沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng),不得銷售。”
  中低檔車型多被減配
  通過調(diào)查,法治周末記者發(fā)現(xiàn),大量中低檔汽車的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)被減配,甚至部分售價(jià)已達(dá)20余萬元的轎車也減配了這一系統(tǒng)。
  大眾某4S店的工作人員向法治周末記者表示,在一汽-大眾汽車中,捷達(dá)1.4L車型未配備車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),而這款車的高配車型,比如捷達(dá)1.4TS則配備了該系統(tǒng)。
  汪英來也向法治周末記者介紹說:“一般來說,10萬元以下的車子90%沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng),10-15萬元之間的車子中50%左右沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng),20萬元左右級別的車,大概有10%-15%的車子沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。”
  通過本次實(shí)驗(yàn)也可以發(fā)現(xiàn),未安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的6款車均分布在中低配車型中。
  一般來說,同款車中,中低配車型價(jià)格相對便宜一些,那么,汽車生產(chǎn)商們是否是依據(jù)整車價(jià)格來決定安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的呢?
  長安汽車(15.85,0.00,0.00%)某4S店的銷售人員稱,對于長安汽車來說,一般八九萬塊錢的車都配備了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),但還要看車型,并不是說所有車型均有該系統(tǒng)。一般來說,SUV配備的少,轎車配的比較多。
  “但也并不是說配備了這個(gè)系統(tǒng)后,車的價(jià)位就高。因?yàn)榕鋫湎嚓P(guān)系統(tǒng)之前是經(jīng)過檢驗(yàn)測試的,測試后,檢測人員認(rèn)為這款車有必要配備該系統(tǒng),廠家就會(huì)配備。“該銷售人員進(jìn)一步解釋說。
  不過,據(jù)汪英來介紹,消費(fèi)者如果發(fā)現(xiàn)車上沒有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),后期也無法加裝。因?yàn)檐嚿矸€(wěn)定系統(tǒng)是由計(jì)算機(jī)和幾十個(gè)傳感器組成,如果加裝,幾乎等于把車子拆散了,這個(gè)費(fèi)用可以再買一輛車了。
  能大幅降低事故率和傷亡率
  清華大學(xué)汽車工程系副主任宋健向法治周末記者介紹,汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),主要是在汽車極限行駛狀態(tài)下,保護(hù)汽車行駛穩(wěn)定性的一套裝置。所謂汽車極限行駛狀態(tài),包括突然加速、緊急制動(dòng)和快速轉(zhuǎn)彎。在加速時(shí),汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)起到防止驅(qū)動(dòng)輪打滑的作用;緊急制動(dòng)時(shí),防止車輪抱死;快速轉(zhuǎn)彎時(shí),防止汽車側(cè)滑。
  東風(fēng)雪鐵龍4S店的一位銷售人員表示,安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)后,如果緊急剎車,該系統(tǒng)能夠起到防止側(cè)滑的作用,同時(shí)還能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,控制車子的方向,如果沒有安裝該系統(tǒng),緊急剎車后,車子就有可能飄起來。
  汪英來向法治周末記者分析說:“車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)主要由一臺(tái)高速運(yùn)算計(jì)算機(jī)和轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、橫向加速度傳感器等幾十個(gè)部件組成。通過動(dòng)態(tài)分析各傳感器收集的行駛狀態(tài)信息,及時(shí)、系統(tǒng)地對車輛行駛狀態(tài)作出判斷,確保車輛行駛安全。”
  “傳感器就像人的手一樣,它感受到輪胎的動(dòng)作之后,把這些數(shù)據(jù)搜集傳輸?shù)诫娔X上。電腦再發(fā)出指令,來控制四個(gè)輪子,作出相應(yīng)調(diào)整。”汪英來補(bǔ)充說。
  據(jù)宋健介紹,如果安裝有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),可以避免40%事故的發(fā)生。即便是發(fā)生了事故,還可以減少60%的損失。
  美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)更是認(rèn)為,汽車配備“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”后,轎車可減少70%的傷亡率,越野車可以減少80%的傷亡率。
  公開信息顯示,美國某公路安全協(xié)會(huì)曾對全美數(shù)十萬起車輛理賠事故進(jìn)行分析后指出,電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以避免43%的致命碰撞事故、56%的致命單車失控事故以及高達(dá)77%-80%的致命翻車事故。
  國家無強(qiáng)制性規(guī)定系減配主因
  汪英來認(rèn)為,汽車廠家之所以減配該系統(tǒng),主要因?yàn)槲覈蓪Υ藳]有強(qiáng)制性規(guī)定。
  宋健表示,目前,我國對于汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的安裝,并沒有明確的法律規(guī)定,而國外規(guī)定的相當(dāng)嚴(yán)格。在此背景下,盡管有可能影響到安全性能,汽車廠商依舊減配了不少型號的車輛的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
  公開資料顯示,美國從2012年起,就已要求所有總重量在4.5噸以下的車輛必須裝配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng);歐盟也明確了所有新注冊的輕型商用車、乘用車都必須要配備車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的要求;澳大利亞、加拿大等地,對于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配置也作出了明確規(guī)定。不過,在我國,到目前為止,并沒有相關(guān)法律法規(guī)對此有所規(guī)定。2012年修改后實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》里,也并未涉及車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
  一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱,除了國家對此沒有明確規(guī)定外,汽車廠家不安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是為了節(jié)省成本、獲取高額利潤。
  據(jù)汪英來介紹,一整套汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的售價(jià)一般為4000元左右。如果一個(gè)車型一年銷量為20萬輛,占總銷量70%的中低配置車型減配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的話,汽車廠家一年可以增加5.6億元左右的利潤。
  另外,在走訪中,法治周末記者發(fā)現(xiàn),不少消費(fèi)者對車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)并不清楚,所以選購時(shí)也不太重視,再加上銷售人員對該系統(tǒng)的介紹比較模糊,如果消費(fèi)者不問,銷售人員就不對此進(jìn)行介紹,從而導(dǎo)致汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)背后的安全意義也被人們遺忘了。
  “其實(shí)消費(fèi)者不關(guān)注車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),也是汽車廠家‘順利’減配的另一原因。”上述不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱。
  來源:法治周末