QQ登錄
微博登錄
微信登錄
7月，成立不到一年的P2P租車公司Cocar宣布停止服務(wù)，這也是*9家宣布倒閉的P2P租車平臺。“Cocar的倒閉標(biāo)志著P2P租車市場的行業(yè)壁壘逐步形成，*9輪淘汰賽已經(jīng)開始。
三年前，以凹凸租車、PP租車為代表的首批P2P企業(yè)相繼成立，這是共享經(jīng)濟出現(xiàn)在中國汽車市場上的首次嘗試。在“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)模式大行其道的市場環(huán)境中，租車已與軌道交通、打車并稱為三大交通解決方案。“如果說神州開創(chuàng)了租車模式，那么P2P將這一模式帶入到3.0時代。”一位熟悉汽車共享的分析人士表示。
眾所周知，目前以低價搶占市場先機的互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)，依靠風(fēng)投資金快速擴張，自身尚不具備盈利能力，而收取服務(wù)費是這一行業(yè)最直接的盈利模式。陳韋予預(yù)期，盈利能力將是P2P租車企業(yè)能否持續(xù)生存的下一個“分水嶺”。
市場開始首輪淘汰
據(jù)了解，Cocar的退出與國內(nèi)P2P租車平臺太多、模式同質(zhì)化密切相關(guān)。除了先入場的平臺，后來者和體量小的P2P租車平臺融資都比較困難，因此，Cocar的退出僅僅是開始。
這也就意味著，Cocar倒在了租車市場大規(guī)模爆發(fā)的黎明前。與此前各個成熟行業(yè)發(fā)展歷程相似，每一輪增長之前都會出現(xiàn)一輪“洗牌”。
陳韋予認(rèn)為，今年年底會迎來市場的大爆發(fā)，對于處于優(yōu)勢地位的企業(yè)最有利。“市場的爆發(fā)，只有行業(yè)領(lǐng)跑者才能接住。”P2P租車不是一個純互聯(lián)網(wǎng)平臺，它更偏向O2O，對于產(chǎn)品、服務(wù)和資金的高要求缺一不可。
即將比拼企業(yè)盈利能力
陳韋予表示，通過體驗消費和生活理念傳播，先引導(dǎo)重體驗的用戶，通過他們逐步影響剛需的路徑更為現(xiàn)實。當(dāng)P2P租車逐步拓展用戶，降低成本后，再與傳統(tǒng)租車企業(yè)直接競爭，也將更具優(yōu)勢。”目前，P2P租車特征是使用率較低，但單車收益高。以凹凸租車為例，單車客單價700元左右，平均租期為2.7天。
不過，目前P2P租車平臺完全依靠風(fēng)投資金擴張，“盈利肯定是很快要實現(xiàn)的。”陳韋予向記者坦言，在格局基本形成之后，下一輪比拼的就是平臺的盈利能力。“從輕資產(chǎn)重運營，到輕資產(chǎn)輕運營是凹凸租車正在進行的過渡，也是在盈利性比拼中的制勝關(guān)鍵。”陳韋予表示。
此外，政策保障是P2P租車市場良性發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)悉，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已在研討和制定中。
本文來源：每日財經(jīng)網(wǎng)
本文來源：每日財經(jīng)網(wǎng)
高頓網(wǎng)校資訊中心精彩推薦：
