【小編導(dǎo)讀】：據(jù)報道，泰國前副總理、泰中文化促進(jìn)會主席批尼·扎祿頌巴17日在曼谷表示。“在高鐵項(xiàng)目上，能和中國合作不僅是泰國人民的心聲，同時也是東盟地區(qū)人民的呼聲。”
　　當(dāng)天，中國—東盟博覽會秘書處組織的中國媒體聯(lián)合采訪團(tuán)在曼谷對批尼進(jìn)行了聯(lián)合采訪。
　　批尼認(rèn)為，泰國在高鐵方面應(yīng)該跟中國合作，“中國高鐵不管是技術(shù)、安全性、還是其他方面，都是世界領(lǐng)先的。中國高鐵的價格物美價廉。泰國在高鐵方面和中國合作，應(yīng)該是一個比較明智的選擇。”
　　“我在中國多次坐過高鐵，曾從北京坐到廣州。應(yīng)該說，在高鐵建設(shè)上，日本的價格會比較高。在技術(shù)及安全性上中國和日本不相上下。而且中泰高鐵項(xiàng)目，將會成為泛亞鐵路的一部分，這條鐵路將會穿越東南亞，到莫斯科、到歐洲、到巴黎。”批尼說道。
　　今年5月底，一則泰日簽署高鐵合作備忘錄的消息引爆了中日競爭泰國高鐵項(xiàng)目。6月1日，泰國政府副發(fā)言人訕森少將強(qiáng)調(diào)，泰中鐵路合作談判照原計劃繼續(xù)進(jìn)行。7月14日，記者在采訪泰國商務(wù)部長差猜時，他證實(shí)中泰鐵路合作項(xiàng)目將于年內(nèi)啟動建設(shè)，工期為3年左右。
　　盡管泰國國內(nèi)與批尼一樣的呼聲很高，但在泰國外來投資占比非常大的日本，仍然非常有可能在泰國獲得高鐵建設(shè)大單。據(jù)《曼谷郵報》報道，日方已經(jīng)呈交曼谷—清邁高鐵的可行性研究報告，擬于2016年初開工建設(shè)。高鐵設(shè)計時速約為250公里，總長度約660公里。日方將向泰方提供低息“軟貸款”，預(yù)計利率不會超過1.5%。工程總造價估計為2730億泰銖(約合人民幣502億元)。
　　泰國開泰銀行*9高級副總裁胡錦通的說法代表了不少泰國人的想法。胡錦通17日在接受社記者采訪時表示，泰國與世界各國保持開放，抱著友好合作的態(tài)度，誰來投資都?xì)g迎。中國和泰國在文化和血緣有很強(qiáng)的聯(lián)系，和中國是親戚；但日本也是泰國很好的朋友，泰國既要親戚，也要朋友。改革開放以來，中國與泰國的貿(mào)易有比較大的增長，投資最近十幾年才進(jìn)入泰國，中國的潛力巨大。
　　在中國銀行(泰國)股份有限公司行長張雷看來，日本在泰國形成了一套行之有效的投資經(jīng)驗(yàn)，各種配套措施很齊全。但中國的高鐵，在性價比上與日本競爭有優(yōu)勢，中國提供的貸款比日本還要優(yōu)惠。中國和日本在東盟的高鐵市場競爭力不相上下。
　　在東盟國家的高鐵市場，中國和日本的爭奪已不僅僅在泰國。印尼總統(tǒng)佐科7月13日表示，希望雅加達(dá)-萬隆路段高鐵項(xiàng)目下月開工建設(shè)。據(jù)印尼《雅加達(dá)郵報》報道，印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長索菲安說，目前只有中國和日本對該項(xiàng)目表現(xiàn)出興趣。
　　而馬來西亞—新加坡高鐵項(xiàng)目，中日也展開了角逐的架勢。在去年11月，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在會見到訪的馬來西亞總理納吉布時曾表示，中方愿積極參與馬來西亞—新加坡高鐵和馬南部鐵路建設(shè)；日本方面也沒閑著，據(jù)馬來西亞《星報》說，東日本鐵道公司正試圖將自己的新干線技術(shù)帶到馬來西亞。
　　來源：中國新聞網(wǎng)

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