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一汽集團(tuán)整體上市計(jì)劃一直遲遲未能實(shí)現(xiàn)，在去年一汽集團(tuán)高管先后因?yàn)楦瘮?wèn)題被拉下馬，而在兩會(huì)期間一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一在吉林團(tuán)的駐地金臺(tái)飯店被直接帶走。不久，中紀(jì)委官網(wǎng)上發(fā)布“中國(guó)*9汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受組織調(diào)查”的官方消息，成了這位62歲“一汽人”讓人唏噓的落幕。一汽集團(tuán)的接任者變成為了一汽改革的重點(diǎn)，目前一汽集團(tuán)仍處于盈利階段，改革必將面臨重重困難。
隨后，有關(guān)徐建一的生涯回顧，不脛而走：身為一汽最早建設(shè)者的父親給他取名“建一”，他長(zhǎng)于一汽、成于一汽，用35年的時(shí)間，從一汽的一名普通技術(shù)員做到了一汽集團(tuán)公司董事長(zhǎng);其間，又經(jīng)歷過(guò)4年在吉林省政府任職的官員生涯，官至吉林省省委常委與吉林市委書記。
但他擔(dān)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后的業(yè)績(jī)乏善可陳，讓人印象深刻的反倒是一個(gè)愛打人耳光的罵名。
在徐建一被調(diào)查之前，一汽轎車發(fā)布2月產(chǎn)銷快報(bào)。2015年2月，一汽轎車產(chǎn)銷分別為15594輛，14258輛，與去年同期相比均呈下降態(tài)勢(shì)。一汽夏利發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告，預(yù)計(jì)2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損15.5億—17.5億元，下滑幅度達(dá)222.92%-264.58%。一汽夏利在2012年上半年實(shí)現(xiàn)96.05%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)后，盈利能力持續(xù)下滑至今。紅旗H7推遲上市。
而從徐建一上任董事長(zhǎng)就一直在推進(jìn)的一汽整體上市方案，迄今未能實(shí)現(xiàn)。取而代之的是，2014年以來(lái)一汽不斷被曝出有高管落馬以及被整改工作小組點(diǎn)名的腐敗罪狀：部分領(lǐng)導(dǎo)干部插手4S店審批，直接參股或擁有4S店，為特定關(guān)系人謀取利益;領(lǐng)導(dǎo)身邊工作人員利用緊俏車型謀利;一些領(lǐng)導(dǎo)干部直接插手采購(gòu)業(yè)務(wù)的問(wèn)題以及關(guān)于一些領(lǐng)導(dǎo)干部親屬?gòu)氖铝闩浼a(chǎn)經(jīng)營(yíng);一些領(lǐng)導(dǎo)干部與私營(yíng)物流企業(yè)有利益關(guān)系;虛設(shè)廣告業(yè)務(wù)量、年底突擊支付廣告費(fèi)等。這一切讓作為“共和國(guó)汽車業(yè)長(zhǎng)子”的一汽，似乎成了最不成器的那一個(gè)。
對(duì)于徐建一的落馬，紀(jì)委仍未公布具體事由。有人說(shuō)，到底是哪個(gè)地方出了問(wèn)題，估計(jì)徐建一自己也說(shuō)不清，可能出問(wèn)題的地方太多了。
但一位對(duì)徐建一身邊人有過(guò)密切接觸的業(yè)內(nèi)人士對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)說(shuō)：“他身邊的人，這么些年來(lái)并沒有聽說(shuō)過(guò)徐利用職位之便、為自己謀取私利，總體感覺人品還是比較正、不像撈錢的人，那是不是他隱藏得太深，別人不知道，或者有其他方面的原因，暫時(shí)不得而知了。不過(guò)，他遇事猶豫、決策不定倒是真的。”
而在這位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，徐建一的決策乏力與其說(shuō)是他個(gè)人的問(wèn)題，倒不如說(shuō)是一汽老國(guó)企的環(huán)境問(wèn)題。
“他的老一汽身份，讓他可以順理成章的接管一汽能夠服眾，但也正因?yàn)槭抢弦黄耍荒芡苿?dòng)變化”，這位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“當(dāng)?shù)厮梢哉f(shuō)是遍地都是朋友，隨便找一個(gè)出租車司機(jī)，都可能拐彎抹角的能找上徐建一。曾經(jīng)一個(gè)貨車司機(jī)違規(guī)受罰，這樣一個(gè)微不足道的角色都能夠有通天的關(guān)系找到徐建一那里讓解決。他在這邊那么多年，無(wú)論什么樣的利益糾葛，最終都可能糾纏到他那邊，你可以想像他要推動(dòng)改革，動(dòng)了誰(shuí)的利益都有太大壓力。”
一汽集團(tuán)一位中層員工在長(zhǎng)春對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示：“一汽內(nèi)部太復(fù)雜，從鑄造、裝配、再到物流，包括旗下各個(gè)品牌的山頭林立，大家都有自己的利益，每一個(gè)人在上面都有人，徐建一在內(nèi)部可以說(shuō)呼之不靈。”
除了盤根錯(cuò)節(jié)的利益網(wǎng)，這位一汽中層還指出：“一汽大央企的身份特殊，說(shuō)是企業(yè)，但還附著許多政治功能，很多事情，你雖然是一把手，但說(shuō)了也根本不算。”
有人做過(guò)粗略統(tǒng)計(jì)，徐建一一年參加會(huì)議超過(guò)200場(chǎng)，其中40%和業(yè)務(wù)沒關(guān)系，更多的是履行政治功能。
盡管有分析師認(rèn)為徐建一的落馬，說(shuō)明一汽反腐問(wèn)題的清查有望了結(jié)，是一汽可以推進(jìn)整體上市的積極信號(hào)。但無(wú)論誰(shuí)接任徐建一，都需要面對(duì)沉重而復(fù)雜的老國(guó)企改革。
“現(xiàn)在一汽還沒有到日子過(guò)不下去的地步，誰(shuí)要去改，就意味著要砸很多人的飯碗，勢(shì)必有人拼命”，前述業(yè)內(nèi)資深人士說(shuō)，“當(dāng)年一個(gè)已瀕臨破產(chǎn)的濰柴動(dòng)力要重新架構(gòu)調(diào)整，高管辦公室都是重重鐵門把守;濰柴要去收購(gòu)某市一家只有百來(lái)號(hào)人的重型柴油機(jī)廠，還不得不找當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶎?duì)高管進(jìn)行全天候保護(hù)，而一汽還處于利潤(rùn)源源不斷的情況，內(nèi)部的改革動(dòng)力必然缺乏。”
這位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要推動(dòng)一汽的變化，接任者必須是干干凈凈的，沒有歷史的包袱，像徐建一這樣本來(lái)就是與一汽盤根錯(cuò)節(jié)的各種利益網(wǎng)與生在一起的，要他去斷掉這些根、再生長(zhǎng)，實(shí)在是太難了。
當(dāng)初徐建一曾有段時(shí)間從一汽退出、據(jù)說(shuō)一心一意打算從政，卻最終還是被各種利益糾葛牽扯了回來(lái)，不知道他有無(wú)后悔接受了這一職位，抑或，他的選擇實(shí)在有限。
本文來(lái)源：騰訊財(cái)經(jīng)
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