高頓網(wǎng)校小編熱情歡迎小伙伴們前來瀏覽這篇12月29日禮拜一發(fā)布的財經(jīng)熱點——亞航占據(jù)中國廉價航空一半市場,真心感謝對我們高頓網(wǎng)校的信任與支持。
  作為馬來西亞第二家國際航空公司,連續(xù)6年蟬聯(lián)“世界a1低成本航空公司”的亞洲航空,遭受成立以來*5一次打擊。
  亞洲航空昨日(12月28日)給《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)來的三份官方通告確認(rèn),亞洲航空印尼公司(以下簡稱印尼亞航)昨日一架05:35分自朱安達(dá)國際
  機場起飛前往新加坡的QZ8501航班,昨日早間07:24分與交通控制中心失去聯(lián)絡(luò)。失聯(lián)航班的機型為空客A320-200。
  截至昨日記者發(fā)稿,尚沒有失聯(lián)客機的最終權(quán)威消息。但據(jù)亞航表示,飛機起飛后依照計劃線路飛行,在失聯(lián)前曾請求由于遭遇不良天氣原因調(diào)整航線,期間一直在印度尼西亞空管(ATC)的控制中。機上共有155名旅客,其中138名成人,16名兒童及1名嬰兒。另外,還有2名駕駛員及5名空服人員。搜尋和救援工作已經(jīng)啟動。
  在昨日《每日經(jīng)濟新聞》記者的多方采訪中,被多位業(yè)內(nèi)人士強調(diào)的是,低成本航空不代表不安全。亞航自1994年成立以來尚無死亡事故發(fā)生。但因該起事件是2014年以來馬來西亞地區(qū)航空公司第二次遭遇航班失聯(lián),對馬來西亞航空業(yè)無疑是雪上加霜。而亞航自身也將面臨前所未有的考驗。
  亞航持股印尼亞航49%股份
  據(jù)央視昨日消息,經(jīng)查,失聯(lián)的QZ8501航班之前共有177人購票,但最終只有155人登機。
  亞航發(fā)出的媒體通告信息顯示,機上旅客及機組人員包括149名印度尼西亞人、3名韓國人、1名新加坡人、1名馬來西亞人以及1名英國人,沒有中國乘客。
  昨日失聯(lián)的A320飛機據(jù)通告其*7一次的保養(yǎng)是在2014年11月16日。而該航班機長有著6100小時的飛行經(jīng)驗,副機長有2275小時飛行的經(jīng)驗。
  亞航官網(wǎng)稱,公司所營運的空客A320機隊,是全球技術(shù)*8進、最安全、最可靠的客機之一,同時也是亞洲地區(qū)*7的機隊之一,平均服役時間僅3.5年。目前有超過150架空客A320正在服務(wù),并且已經(jīng)訂購另外200架新型的A320neo。亞航與空客公司訂購總共475架窄體客機,不僅創(chuàng)下紀(jì)錄,也處于亞洲的龍頭地位。
  而昨日失聯(lián)飛機的運營商——印尼亞航成立于2004年,亞航有限公司控股持有其49%的股份。印尼亞航作為廉價航空公司經(jīng)營印尼國內(nèi)各條航線,至2012年其空客運量已達(dá)585萬人次。
  亞洲航空誕生于“9·11”事件的余波之中,又遭逢全球金融危機,歷經(jīng)了航空業(yè)最動蕩的時期之一。
  據(jù)亞航官網(wǎng)介紹,2001年,亞航集團以1令吉(約合0.25美元)的象征性價格,連同1100萬美元(約合4000萬令吉)的負(fù)債,向馬來西亞業(yè)主DRB-Hicom收購了虧損連連的亞洲航空。在2002年,尚只有一條吉隆坡到浮羅交怡的航線、兩架飛機及250名員工的亞洲航空,發(fā)展至今已經(jīng)成為擁有超過88個航班目的地,乘載超過2億2千萬名乘客的大型航空企業(yè)。
  馬來西亞航空業(yè)雪上加霜
  一位國內(nèi)廉價航空公司人士昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,在今年3月份失聯(lián)的馬航MH370至今尚未找到飛機殘骸,馬航公司遭遇毀滅性打擊,瀕臨倒閉的情況下,亞航此時發(fā)生飛機失聯(lián)事件,對公司來說無疑是面臨前所未有的考驗。
  在今年11月底北京的一次媒體見面會上,亞洲航空集團首席執(zhí)行官東尼·費南德斯在回答提問時,也曾坦言,由于近年業(yè)界所發(fā)生的一些事件在一定程度上造成乘客流失,赴馬航線機票價格大幅降低,這對亞航的長途航線影響很大。
  但東尼當(dāng)時表示他很有信心,因為目前泰國的長途公司做得很不錯。在2015年公司會重新規(guī)劃,相信這種局面會有改觀。東尼同時認(rèn)為2015年對亞航將會是一個樂觀的年份,因為油價降低了。不過現(xiàn)在這些愿景都可能因為昨日QZ8501航班的失聯(lián)而發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。
  亞航作為亞洲地區(qū)的首家、也是目前*5的低成本航空公司,2004年11月22日在馬來西亞成功上市,亞航的受挫,馬來西亞航空業(yè)也說,無疑也是雪上加霜。包括亞航今年11月宣布的預(yù)計將于2015年1月發(fā)布的東盟通產(chǎn)品,也或?qū)⒁虼硕鴷簳r擱淺。
  不過,對亞航自身尚存希望的是,亞航多年來的低成本航空運營在國際上都名列前茅。根據(jù)悉尼的咨詢機構(gòu)亞太航空中心此前的一份調(diào)查資料顯示,亞航任何一條航線的單位成本 (總成本除以每千米座位數(shù))在全世界已經(jīng)是最低的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,能否渡過此次難關(guān),關(guān)鍵看最終失聯(lián)原因的調(diào)查結(jié)果是否涉及安全問題,以及亞航自身的公關(guān)能力。
  占據(jù)中國廉價航空一半市場
  據(jù)上述國內(nèi)廉價航空公司人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,在國外飛中國的廉價航空市場上,亞航已經(jīng)占到了一半以上的市場份額。不排亞航除受到此次事件的重大打擊,而丟失部分早已被各大競爭對手覬覦的市場份額。
  不過亞航自2005年進入內(nèi)地市場這9年時間里,不僅在中國低成本航空市場中占據(jù)一席之地,也在促進和帶動中國低成本航空的發(fā)展過程中也做出了一定貢獻。
  正如東尼今年11月底在北京媒體見面會上開場講話所述,到目前,亞航在中國已開通了包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的16個城市、34條國際航線,運送旅客人數(shù)已破千萬人次。而這其中,有52%的二線城市均為從未有航空公司運營的航線,這為中國二、三線城市的機場發(fā)展起了積極的促進和推動作用。東尼當(dāng)時表示,還將繼續(xù)加強與中國二、三線,甚至四線城市的機場和航空運輸。
  此外,據(jù)東尼在上述講話高頓布的亞航官方數(shù)據(jù)稱,亞航與中國工商銀行和中國銀行已經(jīng)有著超過10億元的業(yè)務(wù)往來,是首家購買了中國天津空客組裝廠生產(chǎn)的空客A320的國際航空公司。此外,亞航也為中國提供了就業(yè)機會,目前亞洲航空在中國的員工就已經(jīng)超過100名。
  來源:財經(jīng)綜合報道