AICPA:艾柯卡與克萊斯勒的起死回生（上）

　　曾經(jīng)有一段時間，李·艾柯卡是中國人最熟悉的美國企業(yè)家。從1986年的夏天開始，李·艾柯卡的自傳開始在中國知識分子中瘋傳，我*9次見到這本書就是擔任主任醫(yī)師的父親從他的同事那里借來的。
　　當后來老板們滿懷敬意的和我談杰克·韋爾奇的時候，我便會不經(jīng)意地提到艾柯卡，他們中的大多數(shù)會一臉茫然。如果你在商界混而不知道艾柯卡，這意味著你年輕、資淺、讀書少。
　　在美國，李·艾柯卡曾經(jīng)是位英雄般的人物。他用3年時間把一個即將宣告破產(chǎn)的公司——美國3大汽車公司之一的克萊斯勒拯救過來，并在1984年使該公司贏得了24億美元的利潤，這比克萊斯勒汽車公司此前60年利潤的總和還要多！很多人慫恿艾柯卡參加美國總統(tǒng)競選。
　　“國會今天早些時候通過了一項立法，向處于掙扎中的克萊斯勒公司提供15億美元的聯(lián)邦擔保，這是有史以來*5的一項針對一家公司的援助計劃。這項法案已經(jīng)提交給卡特總統(tǒng)，他預計在圣誕節(jié)之前簽署該法案。”這是《紐約時報》1979年的一篇報道的導語。讓政府為行將破產(chǎn)的公司提供貸款擔保，是艾柯卡上任之后的*9場硬仗。
　　拯救克萊斯勒
　　克萊斯勒是艾柯卡的第二份工作，在此之前從22?54歲，長達32年的時間里，艾柯卡一直忠貞不二的為福特效力。艾柯卡在福特的*9份工作是推銷員，此后每隔幾年上一個臺階，25歲的時候成為地區(qū)銷售經(jīng)理，38歲成為福特公司副總裁兼總經(jīng)理，46歲升為公司總裁。1978年，54歲的艾柯卡被老東家亨利·福特二世解雇。
　　艾柯卡被解雇的原因是“功高蓋主”，當然這可以用來解釋所有被老大干掉的二把手。艾柯卡直接去找小福特要個說法，作為老板的小福特給了一個莫須有的理由：“我就是不喜歡你”。同樣這也是全世界的老板干掉老二的理由。
　　和全世界被戀人蹬掉的人一樣，大多數(shù)被開除的人都會立志比以前干得更好，給過往的戀人或者東家看，讓他們悔青腸子。54歲艾柯卡接受了一個最能幫助他實現(xiàn)這個愿望的新挑戰(zhàn)——應聘到瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒汽車公司出任總經(jīng)理。
　　艾柯卡接手的是一個遠遠超過了他預期的爛攤子。公司竟然有35位副總裁，而且各把一方，管理極為混亂，產(chǎn)品積壓嚴重。迫在眉睫的麻煩是公司現(xiàn)金已經(jīng)枯竭。為名譽而戰(zhàn)的艾柯卡到此時才明白自己上了一條毀掉自己一世英名的賊船。但既然已經(jīng)上船，他只能硬著頭皮干下去。他首先把原來定好自己36萬美元的年薪主動降為1美元，以換取管理層和普通員工同意減薪。“要想渡過難關(guān)，克萊斯勒人流出的血必須一樣多。如果有人光等待別人為他付出，自己卻袖手旁觀，那就會一無所有。”他強調(diào)：“作為企業(yè)的領(lǐng)導，最重要的一點就是身先士卒，做出樣子。這樣員工的眼睛都看著你，大家都會模仿你。”
　　1美元薪酬的做法在美國企業(yè)界是個先例，在后來有不少企業(yè)家在接手虧損嚴重企業(yè)時都學習這種做法，甚至已經(jīng)成為慣例。例如在日本被稱為“經(jīng)營之圣”的稻盛和夫，在金融危機后接手全日空航空，也是領(lǐng)1美元薪酬。
　　艾柯卡是一個深諳人性的營銷天才，他的另外一項天才創(chuàng)新是發(fā)明了汽車的分期付款銷售方式。在擔任銷售經(jīng)理的時候，他想出了一個推銷汽車的絕妙辦法：誰購買一輛福特汽車的新車型，只要先付20%的貨款，其余部分每月付56美元，3年付清。這一招使福特汽車在銷量火箭般直線上升。福特迅速將這種分期付款方式在全國各地推廣，公司的年銷量猛增了7.5萬輛。艾柯卡也因此名聲大震，打下了他日后在福特平步青云的基礎(chǔ)。
　　這項15億美元的援助計劃最終得到了國會兩院的批準。艾柯卡成功了，拿下了上任之后的*9場硬仗。艾柯卡在這里開創(chuàng)了又一個先例——說服政府為瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)提供貸款擔保。在此之前，沒有人敢想過，在高度市場競爭的美國，會有政府為一家企業(yè)提供貸款擔保的可能性。
　　在市場經(jīng)濟體系下，國家為企業(yè)提供貸款擔保，可以看作是利益集團違背市場經(jīng)濟基本原則成功裹挾政府，政府插手經(jīng)濟運行扭曲市場信號的典型案例。再后來的幾十年，克萊斯勒公司在艾柯卡任上的幾年輝煌之后，在經(jīng)營上再次陷入磕磕絆絆的境地，茍延殘喘，后來又被賣來賣去，現(xiàn)在已經(jīng)落入意大利菲亞特集團手中，只剩下幾個品牌，昔日美國老三的榮耀早已灰飛煙滅。這似乎也證明了，其實讓它自然死亡也許是*4的辦法，政府救助得不償失。
　　成功游說美國政府
　　在許多美國人，尤其是企業(yè)家群體和共和黨政客眼里，克萊斯勒公司的請求違背了公平競爭的原則，是對美國傳統(tǒng)和美國憲法精神的違背。但天才的營銷大師艾柯卡成功化解了反對意見，并促使國會批準了看起來根本不可能通過的救助法案。
　　艾柯卡的*9招是訴苦。他對媒體說“我這一輩子一直都是自由企業(yè)的擁護者，我是極不情愿來到這里的。但我們目前的處境進退維谷，除非我們能取得聯(lián)邦政府的某種保證貸款，否則我根本沒辦法去拯救克萊斯勒。”
　　艾柯卡的第二招是制造“日本汽車大舉進攻，美國汽車公司全線陷落”的輿論攻勢。他反復強調(diào)豐田等日本汽車對美國汽車咄咄逼人，導致三大汽車公司損失慘重慘狀。威脅到如果政府聽任克萊斯勒破產(chǎn)，那么無疑會幫助日本汽車擴大市場，削弱美國汽車業(yè)的集團力量。美國政府如果不保護本國工業(yè)，將讓曾經(jīng)代表著美國企業(yè)光榮與夢想的汽車行業(yè)陷入深淵，并最終削弱美國的國力。喚醒民族情緒是*4用的一招。
　　艾柯卡的第三招是用數(shù)據(jù)嚇唬國會和老百姓。他組織人馬統(tǒng)計出如果公司破產(chǎn)，美國政府將在在失業(yè)救濟、社會福利等增巨額開支。艾柯卡給出的數(shù)字是160億美元。160億元的真金白銀支出和15億美元的貸款擔保，哪個劃算你們自己考慮。
　　在布局好強大的輿論攻勢之后，富有經(jīng)驗的艾柯卡開始直接面對手握生殺大權(quán)的國會議員們。艾柯卡手中的牌是由公司員工、股東、供應商、經(jīng)銷商組成的利益集團，這個集團擁有60萬人，其中最有活動能量的是遍布全國各地的經(jīng)銷商團隊。按照艾柯卡的號召，經(jīng)銷商們分別去游說各自選區(qū)的國會議員。在總結(jié)這場硬仗的時候，艾柯卡給予了經(jīng)銷商們高度的評價：“他們（克萊斯勒經(jīng)銷商）在華盛頓做了大量讓人意想不到的游說工作??他們才是挽救克萊斯勒的*5功臣。”
　　按照經(jīng)濟學書呆子們的看法，艾柯卡完全是胡說八道。克萊斯勒公司即使破產(chǎn)，也不意味著工人都會失業(yè)，他們完全可以去日本人的廠子里工作。而日本人在美國土地上生產(chǎn)更物美價廉的汽車受益的不正是美國消費者嗎？讓管理、技術(shù)落后的企業(yè)破產(chǎn)，不正是市場經(jīng)濟的精髓嗎？
　　但現(xiàn)實是，在重大事情上，世界完全不是按照古典經(jīng)濟學原理運行的。在美國內(nèi)外交困、焦頭爛額的20世紀70年代末，信心比黃金還重要。長遠經(jīng)濟利益在被烘托出的現(xiàn)實國家利益面前往往不堪一擊。當拯救克萊斯勒公司等于拯救美國工業(yè)、等于保衛(wèi)美國安全、等于維護美國的榮耀這樣的等式被建立起來之后，貸款擔保法案在國會順利通過當然也就沒有什么奇怪的了。