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商品流通企業(yè)會計(jì)核算的方法

2020-04-23 初級會計(jì)職稱 1229人瀏覽
老師回答
商品流通企業(yè)會計(jì)核算的方法有采購成本核算、銷售成本的核算及商品流通費(fèi)用的核算。
一、商品流通企業(yè)會計(jì)核算的方法
1、采購成本核算
對于采購過程中發(fā)生的物資毀損、短缺等,除合理的損耗作為商品的“其他可歸屬于商品采購成本的費(fèi)用”計(jì)入采購成本外,應(yīng)區(qū)別不同情況進(jìn)行會計(jì)處理:
應(yīng)從購貨單位、外部運(yùn)輸機(jī)構(gòu)等收回的物資短缺或其他賠款,沖減物資的采購成本;
因遭受意外災(zāi)害發(fā)生的損失和尚待查明原因的途中損耗,不得增加物資的采購成本,應(yīng)暫作為待處理財(cái)產(chǎn)損溢進(jìn)行核算,在查明原因后再作處理。
2、銷售成本的核算
通常情況下,企業(yè)應(yīng)按從購貨方已收或應(yīng)收的合同或協(xié)議價(jià)款確定銷售商品的收入金額。下面簡易介紹一下托收承付下銷售商品的處理。
托收承付是指企業(yè)根據(jù)合同發(fā)貨后,委托銀行向異地付款單位收取款項(xiàng),由購貨方向銀行承諾付款的銷售方式。
借:應(yīng)收賬款
貸:主營業(yè)務(wù)收入
應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅(銷項(xiàng)稅額)
借:主營業(yè)務(wù)成本
存貨跌價(jià)準(zhǔn)備(已銷售商品中包含的減值損失)
貸:庫存商品
如果商品已經(jīng)發(fā)出且辦妥托收手續(xù),但由于各種原因與發(fā)出商品所有權(quán)有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬未轉(zhuǎn)移的,企業(yè)不應(yīng)確認(rèn)收入。
借:發(fā)出商品
貸:庫存商品
若增值稅納稅義務(wù)已經(jīng)發(fā)生
借:應(yīng)收賬款
貸:應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅(銷項(xiàng)稅額)
3、商品流通的核算
按照商品具有使用價(jià)值和價(jià)值兩種屬性的理論,商品核算應(yīng)該既要反映商品的使用價(jià)值,又要反映商品的價(jià)值。反映商品的使用價(jià)值,要對商品分類進(jìn)行實(shí)物數(shù)量核算,反映各種商品數(shù)量進(jìn)、銷、存增減變化情況;反映商品的價(jià)值,要以貨幣為計(jì)量單位,反映商品進(jìn)、銷、存金額的增減變化情況。商品的數(shù)量核算和金額核算是互相聯(lián)系的。
 
二、加強(qiáng)商品流通企業(yè)隱性機(jī)會成本管理
隱性機(jī)會成本是在商品流通企業(yè)會計(jì)核算中沒有反映,但在物流成本管理決策中必須要考慮到的機(jī)會成本,它是管理會計(jì)領(lǐng)域中的成本概念。隱性機(jī)會成本主要是指在企業(yè)的物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,各個(gè)系統(tǒng)組成部分之間存在的效益背反現(xiàn)象,因一個(gè)系統(tǒng)要素的增益而減損其他系統(tǒng)要素,導(dǎo)致了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不能發(fā)揮最大功效而達(dá)不到最優(yōu)效益。
1.充分考慮存貨資金占用成本,確定合理的庫存商品量。
存貨資金占用成本=存貨賬面余額(存貨占用企業(yè)自有資金)×行業(yè)基準(zhǔn)收益率
存貨賬面余額要考慮已計(jì)提的存貨跌價(jià)損失準(zhǔn)備的金額。行業(yè)基準(zhǔn)收益率如無法取得可以用一年期銀行貸款利率或企業(yè)內(nèi)部核定的收益率來替代。在商品流通企業(yè)的營運(yùn)過程中,根據(jù)已取得的商品銷售合同、訂單,確定合理的商品供應(yīng)量,再根據(jù)需要供應(yīng)的數(shù)量加以采購,計(jì)算存貨占用資金成本,對企業(yè)的采購、銷售活動(dòng)進(jìn)行決策,降低企業(yè)庫存積壓降價(jià)處理損失風(fēng)險(xiǎn)、降低缺貨損失風(fēng)險(xiǎn)等。在期末將各期的存貨資金占用成本加以比較分析,確定資金占用成本與物流總成本之間的線性關(guān)系,以便能按照最優(yōu)的方式組織采購和銷售,加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn),達(dá)到以最少的資金成本和物流成本獲取最大的收益。
2.提高運(yùn)輸決策的科學(xué)性,確定合理化運(yùn)輸模式。
在商品流通企業(yè)物流成本中運(yùn)輸成本占比重較大,實(shí)施合理化運(yùn)輸無疑是減少浪費(fèi)、提高效能的根本,這就需要提高運(yùn)輸計(jì)劃的科學(xué)性,在運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線的優(yōu)化、運(yùn)輸計(jì)劃的編制及運(yùn)輸能力的配備等問題上作出妥善的考慮和安排。如在路線的選擇中,運(yùn)用最短路線算法,大多根據(jù)距離來進(jìn)行,但運(yùn)輸路線最短并不是最優(yōu)的選擇,要考慮兩地交通便利條件、路面狀況、兩地距離和運(yùn)送成本。因此,選擇期望的運(yùn)輸方式時(shí),至關(guān)重要的問題是在平衡運(yùn)輸服務(wù)水平的前提下,按照成本最低的原則選擇合適的路線和運(yùn)輸方式。

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