前期連續(xù)走強的汽車板塊昨日遭遇重創(chuàng)，在早盤集體上漲不久后便開始急轉(zhuǎn)直下，截至收盤，通達(dá)信汽車板塊指數(shù)報收787.20，下跌1.13%。

　　個股方面，中通客車[-1.42% 資金 研報](000957.SZ)以3.94%的跌幅領(lǐng)跌。上汽集團(tuán)[-1.62% 資金 研報](600104.SH)、長城汽車[0.29% 資金 研報](601633.SH)、長安汽車[-3.89% 資金 研報](000625.SZ)等44只個股出現(xiàn)不同程度下跌。東風(fēng)汽車[0.00% 資金 研報](600006.SH)、廣汽集團(tuán)[-1.51% 資金 研報](601238.SH)、八菱科技[-1.53% 資金 研報](002592.SZ)等33只個股有漲幅。

　　一則澄清消息或?qū)е铝送顿Y者對汽車板塊的消極情緒。13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人澄清近期新能源補貼政策的傳聞。

　　但一家券商行業(yè)研究員認(rèn)為，新能源補貼政策已被炒作多次，短期實質(zhì)利好有限。
 

　　汽車行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇

　　13日早盤，汽車板塊延續(xù)之前強勁走勢，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)等多只個股沖擊漲停。但隨后，板塊走勢急轉(zhuǎn)。截至收盤，僅東風(fēng)汽車一只個股漲停。

　　東風(fēng)汽車最終以10.03%的漲幅領(lǐng)漲行業(yè)板塊。廣汽集團(tuán)以漲幅7.67%緊隨其后。興民鋼圈[-3.05% 資金 研報]上漲幅度為5.64%。

　　相比之下，更有44只個股股價出現(xiàn)下跌。中通客車(000957.SZ)以3.94%的跌幅領(lǐng)跌。上汽集團(tuán)也結(jié)束了多日連續(xù)上漲的走勢，下跌3.21%位列跌幅榜第二名。從5月2日至5月8日，上汽集團(tuán)持續(xù)上漲，漲幅達(dá)到10.14%。有新能源在身的比亞迪[3.31% 資金 研報](002594.SZ)也出現(xiàn)了0.78%的下跌。

　　當(dāng)日，汽車板塊資金凈流出4.3億元，位列資金凈流出排行榜第四名。

　　事實上，受基本面與各種消息影響，汽車板塊近期表現(xiàn)搶眼。在可比較的82只汽車板塊個股中，6日漲幅僅有長安汽車一只個股為-2.79%。福田汽車[0.30% 資金 研報](600166.SH)、貴航股份[-2.49% 資金 研報](600523.SH)等6日漲幅均超過10%。東風(fēng)汽車與廣汽集團(tuán)漲幅更是超過20%。

　　基本面上，根據(jù)中汽協(xié)公告，4月份，汽車銷量為184.17量，同比增長13.38%，環(huán)比略有回落，但同比增長明顯，而且增速較*9季度略有提高，呈現(xiàn)出“淡季不淡”的少有現(xiàn)象。有研究員表示，汽車行業(yè)正呈現(xiàn)持續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢。

　　與此同時，利好消息頻出。4月底，法國總統(tǒng)訪華，紅旗轎車L7在迎接車隊中搶眼，被外界解讀有望帶旺自主品牌銷售。隨后，中國援助斐濟(jì)的轎車受到其總統(tǒng)的肯定。

　　“汽車行業(yè)最近的上漲，主要受基本面影響。”一家中小型券商汽車行業(yè)研究員告訴記者。
 

　　政策短期利好有限

　　而有時，利好消息或也僅是一廂情愿。

　　上周，有媒體報道稱，財政部、工信部四部委已達(dá)成共識，上半年將出臺新能源汽車補貼政策。13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚進(jìn)行澄清，新能源補貼政策傳聞不靠譜。

　　或受此消息影響，新能源汽車概念股多只個股出現(xiàn)下跌。中通客車下跌3.94%，報收6.34元/股。上汽集團(tuán)下跌3.21%。一汽轎車[0.30% 資金 研報]下跌3.20%。三只個股位列跌幅榜前三。

　　“外界對補貼政策有著超預(yù)期，熱情較高。”北京一家券商研究員表示，之前的新能源汽車補貼政策已經(jīng)結(jié)束，今年的預(yù)計五六月份就會出臺。

　　2010年由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》已于2012年結(jié)束。

　　新政策尚未出臺，而出現(xiàn)的真空期也讓外界充滿期待。中國汽車行業(yè)秘書長董揚也表示，國家對新能源汽車的扶持政策一定會陸續(xù)出臺。但短期的實質(zhì)利好實在有限。

　　受美國新能源汽車公司Tesla一季度盈利及股價表現(xiàn)的影響，重新點燃了市場對新能源汽車主題投資的熱情。隨著美國新能源汽車盈利所帶來的示范效應(yīng)，讓投資者對國內(nèi)的新能源汽車充滿期待。

　　“與美國不同的是，中國在新能源汽車客戶定位、配套設(shè)施等很多方面還不健全，并且新能源汽車比較貴，如果沒有政府補貼，很難推廣。短期內(nèi)，新能源概念對汽車行業(yè)影響有限。”上述研究員表示。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士相信，在新能源汽車補貼政策的刺激下，相關(guān)上市公司的業(yè)績也將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。目前，涉及新能源汽車領(lǐng)域的上市公司有上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪等。