2015年，稀土價格平均跌去15%，個別品種跌超60%。價格探低，企業(yè)生存維艱。
去年我國稀土全行業(yè)虧損近8個億，一大部分企業(yè)面臨減產甚至關停，僅極少數企業(yè)能夠盈利。這是繼2014年稀土行業(yè)首現(xiàn)全面虧損以來的第二年虧損。
一位稀土業(yè)內專家表示，“去年六大集團中有五家虧損，還有一家盈利也是十分勉強的，因為采了以前的尾礦，沒交資源稅才有利潤的。”
2015年幾乎所有品種價格較年初都下跌10%以上，其中氧化銪跌幅*5為64.85%。
價格跌入歷史底部，迫使行業(yè)重新洗牌。中國稀土行業(yè)協(xié)會合金分會技術顧問王仲山表示，去年不少小企業(yè)，其中小型稀土商業(yè)公司為多，已經自動退出市場，這種洗牌也有利于量增價跌現(xiàn)象的改變。
“當前面臨*5的問題是銷路，其根本是產能過剩。從歷史上看，中國稀土年產量達11萬噸左右就可以完全滿足內銷和出口，近年來仍然年產量大于需求造成大量庫存。因此去產能、去庫存是行業(yè)必須經歷的。”王仲山分析說。
行業(yè)寒冬中也孕育著春天的希望，蓬勃興起的高端制造業(yè)、新能源、新材料等新興技術產業(yè)為將成為稀土行業(yè)創(chuàng)新升級的機遇，成為稀土行業(yè)的新藍海。中國稀土學會副秘書長張安文說，“未來我國七大戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展中，幾乎每一個產業(yè)都要用到稀土，而且這種需求往往是不可替代的。”
未來，稀土應用將在環(huán)保節(jié)能領域形成支柱產業(yè)，尤其是尾氣凈化、廢物處理、清潔生產等方面都有重要應用。此外，稀土還能在現(xiàn)代交通業(yè)的高鐵、智能制造產業(yè)的機器人、新能源領域的風電等眾多細分產業(yè)中開拓可觀的市場。
張安文認為，汽車及新能源車是應用稀土品種最多，現(xiàn)實及潛在應用量可觀的重要行業(yè)。從汽車電機中的稀土永磁體到汽車尾氣凈化劑的稀土催化材料都將淋漓盡致地發(fā)揮稀土的作用。
摩根大通預測，2020年全球新能源車銷量達到1128萬輛。按此預測，如果平均每車用3.5千克釹鐵硼永磁體，按90%滲透率計算，僅在汽車主驅動電機的用量或達3.55萬噸。
本文來源：上海證券報·中國證券網；作者：金嘉捷