據(jù)報(bào)道，德國(guó)大眾集團(tuán)董事赫伯特·迪斯28日在率先邀請(qǐng)媒體參觀的東京車展上就柴油車尾氣檢測(cè)造假問(wèn)題稱“對(duì)所犯下的錯(cuò)誤致歉”。大眾日本公司也透露稱將修改日本國(guó)內(nèi)引進(jìn)大眾柴油車的時(shí)間。
　　日媒稱，大眾原計(jì)劃2016年初向日本國(guó)內(nèi)引進(jìn)中型轎車“帕薩特”的柴油車。日本公司此次就修改計(jì)劃的原因介紹稱：“問(wèn)題調(diào)查還未結(jié)束，現(xiàn)階段的情況無(wú)法銷售柴油車。”
　　迪斯表示，希望公開情況以恢復(fù)市場(chǎng)信賴。他還提出將加強(qiáng)開發(fā)電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)車，希望把電動(dòng)車的最長(zhǎng)電動(dòng)行駛時(shí)間提高至500公里。
　　據(jù)了解，大眾排放門丑聞的負(fù)面影響持續(xù)擴(kuò)大，不僅讓大眾面臨巨額罰款和信任危機(jī)，其溢出效應(yīng)還波及戴姆勒、寶馬等德國(guó)車企，甚至德國(guó)政府的稅收也出現(xiàn)了下降。
　　由于排放門事件，大眾面臨著美國(guó)環(huán)保署的巨額罰款，23日，聯(lián)合國(guó)的交通部長(zhǎng)多布林特前往華盛頓和美國(guó)方面討論排放門的事件。同時(shí)寶馬和奔馳也受到牽連，接受調(diào)查，而大眾本身因此事件，總裁倫敦離
        職也采取了一些緊急措施，包括中斷在美國(guó)銷售柴油車等等。
        本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)