德國大眾汽車集團美國分公司總裁兼首席執(zhí)行官邁克爾·霍恩8日在美國眾議院聽證會上，就該公司汽車尾氣排放造假事件表示道歉。
　　在美國眾議院能源和商務(wù)委員會當天舉行的聽證會上，霍恩代表大眾汽車集團對該公司安裝軟件欺騙美國政府汽車尾氣排放檢測的行為表示“真誠道歉”。
　　霍恩說，大眾汽車集團將對此非法行為“負全部責(zé)任”，已開始在集團內(nèi)部開展全球范圍的調(diào)查，以確定事件原因和相關(guān)責(zé)任人，同時正積極配合政府相關(guān)機構(gòu)的調(diào)查工作。
　　但霍恩卻矢口否認在今年9月之前就知曉尾氣排放舞弊的情況?；舳髡f，他的確在去年就知道部分柴油車“存在排放問題”，但直到上月才知曉是舞弊軟件讓這些車在車檢時以高標準過關(guān)。
　　大眾集團新任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒7日接受《法蘭克福匯報》采訪時也為集團高層辯護，稱這些高級管理人員不可能蓄意欺瞞“排放門”事件。按他的說法，汽車發(fā)動機的研發(fā)是“一個復(fù)雜的過程”，高管并不會直接參與其中。
　　霍恩表示，大眾汽車集團的近期目標是為消費者提供補救措施，公司正在制定采取相關(guān)措施的時間表，但現(xiàn)在談?wù)摵螘r啟動補救措施還“為時尚早”。
　　美國環(huán)境保護署交通和空氣質(zhì)量辦公室主任克里斯托弗·格倫德勒當天在聽證會上說，美國環(huán)境保護署正與加利福尼亞州空氣治理委員會、美國司法部密切合作，對事件展開進一步調(diào)查。
　　美國環(huán)境保護署9月18日指控德國大眾汽車集團2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車內(nèi)安裝非法軟件，該軟件能識別出汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發(fā)現(xiàn)汽車在接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使汽車尾氣排放達標。但該系統(tǒng)在日常使用時不會啟動，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量*6可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》，大眾公司因此在美國面臨*6達180億美元的罰款。據(jù)新華社
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　　大眾總部遭突擊搜查
　　隨著針對大眾集團“排放門”事件的調(diào)查不斷深入，德國警方和檢察官8日突擊搜查了這一汽車制造商位于沃爾夫斯堡的總部及其他辦公地點。
　　“今天，3名檢察官在下薩克森州犯罪調(diào)查辦公室人員的幫助下，在大眾沃爾夫斯堡總部及其他辦公地點開展了與排放丑聞相關(guān)的突擊搜查，”德國下薩克森州檢察官在一份聲明中說，警方和檢察人員帶走了一些可能與“排放門”事件有關(guān)聯(lián)的文件和數(shù)據(jù)存儲設(shè)備，以期查明涉事的大眾工作人員身份。這一消息得到大眾方面證實。
　　這一事件連日來在全球各地引發(fā)反應(yīng)，迫使大眾集團董事會主席兼首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩引咎辭職。除德國外，一些國家也在了解大眾汽車是否在當?shù)剡`規(guī)。
　　此外，美國環(huán)境保護署在一份電子郵件中告訴路透社記者，大眾集團將向美國環(huán)境保護署和加利福尼亞州空氣治理委員會提交作弊軟件“補丁”，以“修正”他們用在柴油車上的尾氣檢測作弊軟件。
        本文來源：北京晨報