大眾的尾氣排放丑聞讓其首席執(zhí)行官丟了工作，導(dǎo)致了大眾股價(jià)的暴跌，并且可能還會(huì)帶來數(shù)十億美元的罰款。隨著美國各州和聯(lián)邦政府調(diào)查人員開始深挖大眾尾氣門丑聞，這些調(diào)查人員肯定需要上述幾個(gè)問題的答案。
　　此前，大眾集團(tuán)承認(rèn)，其在全球范圍內(nèi)銷售出的1100萬輛柴油車中安裝了特別設(shè)計(jì)的軟件，能在尾氣排放測試中作弊。法律專家稱，大眾集團(tuán)可能因此面臨著重大的法律問題，包括潛在的刑事指控。
　　美國環(huán)境保護(hù)署針對(duì)大眾的指控稱，大眾在其“清潔柴油”版帕薩特，捷達(dá)，高爾夫和甲殼蟲車型中植入了復(fù)雜的作弊軟件。植入軟件后，這些車型能檢測出何時(shí)處于測試狀態(tài)，從而排放出比實(shí)際駕駛狀態(tài)下要更少的污染性尾氣。環(huán)境保護(hù)署表示，“作弊設(shè)施”能讓這些型號(hào)的車輛排放出法定許可標(biāo)準(zhǔn)40倍的有害尾氣。
　　美國司法部表示正在與環(huán)境保護(hù)署調(diào)查人員進(jìn)行著“密切配合”。
　　前司法部環(huán)境犯罪司司長，現(xiàn)密歇根州立大學(xué)法學(xué)教授厄爾曼(Uhlmann)說道，如果有足夠的證據(jù)表明大眾刻意去操控其車輛以越過尾氣排放控制設(shè)施，那么大眾公司和任何卷入此次丑聞的個(gè)人都會(huì)因違反清潔空氣法案而面臨刑事指控，罪名是陰謀，欺騙和虛假陳述。他表示，刑事指控幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/div>
　　厄爾曼說道，但是把卷入丑聞的高官拖入美國法院進(jìn)行審判是很具有挑戰(zhàn)性的，因?yàn)榇舜纬舐劦拇蟛糠挚赡苁前l(fā)生在美國以外的市場，雖然美國與德國有引渡條約，但歐洲監(jiān)管者也正在調(diào)查此次事件，并有優(yōu)先檢控大眾公司高管的權(quán)力
　　這已經(jīng)不是環(huán)境保護(hù)署*9次指控大眾進(jìn)行尾氣排放作弊了。早在1973年7月，美國環(huán)境保護(hù)署就發(fā)現(xiàn)，大眾在近25000輛Fastback,Squareback和巴士車型上安裝了溫度敏感設(shè)施。這種溫度敏感設(shè)施能關(guān)閉尾氣排放控制裝置。大眾公司隨后同意移除溫度敏感設(shè)施，并最終向司法部支付了12萬美元的罰款平息了該事件。
　　大眾公司首席執(zhí)行官馬丁-文德恩在周三宣布了辭職。大眾集團(tuán)同時(shí)宣布，將劃撥73億美元的資金用于解決丑聞的成本。但這筆資金可能不夠。大眾公司進(jìn)行了道歉，但截至目前并未透露誰將為作弊設(shè)施承擔(dān)責(zé)任。
　　德國媒體周日?qǐng)?bào)道稱，實(shí)際上在幾年前大眾就收到了關(guān)于其使用非法追蹤方式進(jìn)行排放作弊的警告。BildamSonntag表示，大眾的一個(gè)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，早在2007年，部件供應(yīng)商博世在一封信件中就對(duì)大眾提出了警告，要求大眾在正常操作中不要使用軟件。法蘭克福的AllgemeineSonntagszeitung則表示，2011年一名大眾技術(shù)人員對(duì)與排放水平相關(guān)的非法行為提出了擔(dān)憂。
　　一名大眾發(fā)言人對(duì)上述報(bào)道拒絕評(píng)論。
　　大眾在美國共銷售了482000輛柴油車。根據(jù)美國的清潔空氣法案，每輛違反法案的車輛面臨的*6罰款可達(dá)37500美元，這意味著大眾有可能面臨的總罰款會(huì)達(dá)180億美元。美國近30個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)的總檢察長已經(jīng)宣布，將對(duì)大眾尾氣排放丑聞進(jìn)行聯(lián)合協(xié)調(diào)調(diào)查，并表示他們正在出具審閱大眾公司記錄的傳票。
　　憤怒的大眾車車主還很有可能會(huì)對(duì)大眾提起集體訴訟。
　　前聯(lián)邦政府洛杉磯檢控人威廉姆-卡特爾(WilliamCarter)說道：“他們(大眾)面臨的是一個(gè)州政府和聯(lián)邦政府執(zhí)法行動(dòng)的海嘯，面臨的是各種各樣的違法行為，包括行政的，民事的和刑事的違法。威廉姆專攻環(huán)境犯罪領(lǐng)域，曾擔(dān)任加州環(huán)境保護(hù)署總顧問一職。
　　幾乎可以肯定的是，調(diào)查人員將調(diào)查任何大眾向環(huán)境保護(hù)署做出的虛假陳述，尋找大眾在掩蓋違法行為或是阻礙監(jiān)管機(jī)構(gòu)方面的跡象。如果證據(jù)表明，大眾公司高管使用互聯(lián)網(wǎng)或是郵件系統(tǒng)來進(jìn)行排放欺騙，那么大眾將可能面臨著欺詐指控。同時(shí)，如果調(diào)查者懷疑大眾向海外轉(zhuǎn)移了非法收益，大眾還會(huì)面臨洗錢指控。
　　司法部前環(huán)境犯罪檢控人格里葛瑞-林辛(GregoryLinsin)說道：“如果諸如此類的軟件包被故意用于排放測試作弊，那么這肯定會(huì)留下郵件流量，會(huì)議和相關(guān)記錄，表明這個(gè)軟件的意圖。”
　　但林辛同時(shí)表示，他希望司法部能同時(shí)考慮到在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的對(duì)大眾的多個(gè)調(diào)查，希望司法部的懲罰不會(huì)危及大眾繼續(xù)從事汽車行業(yè)的能力。
　　大眾排氣丑聞曝出時(shí)，美國司法部也面臨著不斷增長的壓力去檢控涉及公司不當(dāng)行為的個(gè)人高管和雇員。美國司法部最近對(duì)汽車公司的兩起重大調(diào)查——豐田和通用汽車——都為司法部帶來了關(guān)于汽車安全方面的巨額罰款，但卻并沒有對(duì)任何一名公司高管進(jìn)行了指控。這樣的結(jié)果讓消費(fèi)者監(jiān)管組織和悲傷的受害者親屬感到沮喪。正是這些受害者親屬以及消費(fèi)者監(jiān)管組織要求汽車公司因未能披露車輛的缺陷承擔(dān)更大的責(zé)任。
　　司法部副總檢察長薩麗-耶茨(SallyYates)這個(gè)月的一份備忘錄重申，司法部將致力于檢控公司雇員和高管，并表示如公司想獲得同政府合作的信譽(yù)，那么這家公司就必須首先上交針對(duì)公司個(gè)人的證據(jù)。
　　厄爾曼說道：“大眾需要做出一個(gè)根本性的選擇。這個(gè)選擇是，大眾是想展現(xiàn)出合作的姿態(tài)，尋求寬大處理還是想對(duì)抗指控。大眾在過去幾天來發(fā)出的每一個(gè)信號(hào)都表明，大眾想合作。”
　　當(dāng)被問及這是否意味著大眾公司的高管會(huì)自發(fā)來到美國接受審判，厄爾曼笑了。
　　來源：騰訊財(cái)經(jīng)

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