加速改革
　　在網(wǎng)民看來，目前一些城市加速推出出租車行業(yè)改革方案，已觸碰既有利益格局。如杭州日前出臺(tái)的出租車改革意見稿提出，自2015年1月1日起，停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金，實(shí)行經(jīng)營權(quán)無償使用。杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。僅此一項(xiàng)，每輛出租車每個(gè)月將減少400多元的份子錢。
　　網(wǎng)民“陳憲”認(rèn)為，司機(jī)干得辛苦、份子錢太重，現(xiàn)在是專車競爭激烈倒逼出了改革。從效果上看，這些改革舉措調(diào)動(dòng)了司機(jī)的積極性，減輕了司機(jī)的負(fù)擔(dān)。
　　網(wǎng)民“張曉東”表示，未來市場準(zhǔn)入將放寬，支持社會(huì)力量進(jìn)入出租車行業(yè)，出租車未來是城市公共交通的補(bǔ)充，滿足一些個(gè)性化出行需求。隨著改革的不斷深入，出租汽車運(yùn)力規(guī)模將逐步實(shí)現(xiàn)從動(dòng)態(tài)調(diào)控到市場調(diào)節(jié)，定價(jià)機(jī)制將逐步由政府管制向市場調(diào)節(jié)價(jià)過渡。
　　破除壟斷
　　有網(wǎng)民表示，期待通過改革，讓出租車行業(yè)獲得重生，專車行業(yè)得到規(guī)范，穩(wěn)定行業(yè)生態(tài)，提升服務(wù)水平，最終豐富大眾的多元化出行需求。
　　網(wǎng)民“許增期”說：“多地從減‘份子錢’入手，就是政府改變‘有形之手’過分干預(yù)市場，推動(dòng)出租車市場改革中‘放權(quán)’的表現(xiàn)。政府職能從一味的限制監(jiān)管轉(zhuǎn)向營造公平競爭的環(huán)境，也讓司機(jī)更多地從關(guān)注賺錢轉(zhuǎn)向重視服務(wù)質(zhì)量。”
　　網(wǎng)民“周繼堅(jiān)”表示，削減出租車運(yùn)營成本只是*9步，長遠(yuǎn)來看，出租車行業(yè)改革更應(yīng)著眼于方便乘客獲得性價(jià)比更高的服務(wù)，著眼于使出租車司機(jī)獲得體面的收入和保障，著眼于進(jìn)一步提升城市的交通資源配置效率，才能真正解決制約出租車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。否則，缺乏系統(tǒng)性的“單兵突進(jìn)”很難真正盤活出租車行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的徹底改觀。
　　“放權(quán)和確權(quán)都是改革的*9步，后續(xù)的改革還需徹底破除利益集團(tuán)的壟斷，唯此才能徹底改變出租車行業(yè)的發(fā)展困境。”網(wǎng)民“陸獻(xiàn)德”表示。“出租車改革不要期待能一次到位，但把握好政府放管結(jié)合、平衡各方利益、提高群眾滿意度這個(gè)方向，就能打破利益固化藩籬。”網(wǎng)民“黃少卿”說。
         本文來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)