原標題：鐵道部窩案：局長的買官聯(lián)盟

　　一個不愛錢的鐵路局局長，在一幫下屬的煽惑下，動了買個副部長當當?shù)哪铑^。一幫人開始為買官奔走。一場突如其來的審查，一棟閑置的四合院，撕開了買官聯(lián)盟的畫皮。

　　如果不是一次巧合，原烏魯木齊鐵路局(下稱“烏局”)局長宋德璽腐敗窩案可能不為人知。

　　《證券市場周刊》獲得的專案組資料，詳細還原了宋德璽買官的經(jīng)歷，其貪污、受賄的愿望很簡單，甚至很單純，他只是想升任鐵道部副部長，或者新疆自治區(qū)副主席。

　　宋德璽似乎不是愛財之人，別人送給他的財物他也轉(zhuǎn)手送人。在烏局下屬企業(yè)總經(jīng)理等人的煽惑下，宋德璽將4000余萬元的國有資產(chǎn)從賬面上抹除贈與高層官員使用，以求得高層的賞識與幫助。

　　圖謀破滅后，宋德璽等人又串通案情，訂立攻守聯(lián)盟，該案歷經(jīng)紀委、公安、檢察院等機關(guān)偵查近兩年后才落下帷幕。
 

　　平步青云

　　從見習生到“西北鐵路王”

　　2008年3月19日，十一屆全國人大一次會議閉幕翌日，新疆代表團成員陸續(xù)從北京回到烏魯木齊。但60人的代表團中，最終只返回了59人，少的一人正是宋德璽。

　　宋德璽1963年生于山東平度，在家中五兄弟中排行第三。他的童年、小學及中學的絕大部分時光都在老家度過。初中畢業(yè)后，宋德璽投奔遠在新疆工作的叔叔。1982年7月，宋德璽考入蘭州鐵道學院運輸系。1986年8月畢業(yè)后，他被分配到了烏局哈密分局柳園段工作。

　　柳園雖是個小車站，卻名聲在外。它臨近敦煌，是當時新疆人坐火車去敦煌旅游或到內(nèi)地的必經(jīng)之地。因此，烏局留給柳園段的臥鋪票，比留給哈密分局的還要多，柳園段的工作人員接觸高層人士、獲得提拔與晉升的機會也更多。加之，整個哈密分局的很多領(lǐng)導都出身柳園段，更有個別出身柳園的人還躋身烏局或鐵道部，柳園段也就更加坐實了“新疆鐵路黃埔軍校”的名號。

　　時年23歲的宋德璽得到段長趙如春的賞識，不久便從一個普通見習生轉(zhuǎn)正為值班員，后又被提升為企管辦干事，而后又晉升為運轉(zhuǎn)車間主任，車務段副段長、段長。到趙如春主持哈密分局時，宋德璽也順理成章地成了趙如春的局長助理。隨后，趙如春升至烏局，宋德璽也從哈密分局的副局長提升為正局長。

　　2005年3月18日，年僅42歲的宋德璽被鐵道部任命為武漢鐵路局黨委書記。不到半年之后，他又旋風般地殺回新疆，出任烏局的一把手，成為“西北鐵路王”。與武漢局路網(wǎng)交錯縱橫四通八達不同，新疆鐵路版圖如同白紙一張，亟需大規(guī)模的投資，被視為一塊巨大的蛋糕。

　　據(jù)《中國公路網(wǎng)》統(tǒng)計，在宋德璽當政時期，天山南北在建鐵路多達10條，并有多條即將開建，總投資超過千億元。而這些資金的使用，很大一部分是由宋德璽簽字掌握，因此，他在工程的發(fā)包、建筑材料的選購、配套工程的建設方面，有很大的干預權(quán)。

　　加之新疆近年的經(jīng)濟發(fā)展很快，特別是資源性物資，如棉花、煤炭、石油等戰(zhàn)略物資基本靠火車運輸，而掌握火車車皮調(diào)配大權(quán)的宋德璽，便成為各方商賈競相巴結(jié)逢迎的對象。據(jù)司法材料顯示，宋德璽偶爾也會與人合作做做車皮“批發(fā)”的生意。