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小編導(dǎo)讀：在中國，紅旗車一直是國家領(lǐng)導(dǎo)人出行的標志，而隨著公車改革的實行，政府用車采購趨勢變的公開透明，紅旗車或像茅臺一樣將從神壇跌入地獄。
當下官員落馬已尋常，但一汽集團董事長徐建一“接受組織調(diào)查”，還是讓車企圈驚著了，因為徐建一是個謙虛謹慎、低調(diào)內(nèi)斂的人。據(jù)說，徐執(zhí)掌一汽7年，很少接受媒體采訪，屈指可數(shù)的幾次公開露面，一是宣布一汽自主品牌的發(fā)展規(guī)劃，二是為紅旗轎車上市站臺。
何為自主品牌?唯有紅旗車。那是神級物件，當年外賓來華訪問，三大心愿是見毛主席、登長城、坐紅旗車，這比同年代男女完成終身大事的三大建設(shè)手表、自行車、縫紉機，高大上多了。
徐建一低調(diào)，但不意味著不抬頭看路。紅旗車的路是天路，內(nèi)斂的徐建一肯為她曬出老臉。2012年2月，一汽祭出紅旗C131，毫不猶豫地瞄上官路，高調(diào)宣布，紅旗轎車將成為中國省部級領(lǐng)導(dǎo)的座駕，相關(guān)政府采購新規(guī)已經(jīng)由高層簽發(fā)。一汽只爭朝夕，欲在當年11月中共十八大召開之前實現(xiàn)量產(chǎn)，讓參會的省部級領(lǐng)導(dǎo)每人一輛，京城盡跑紅旗車。
但官員大規(guī)模換紅旗車卻沒見動靜。至今也不知那個高層簽署的采購新規(guī)是否生效，而政府采購的趨勢是公開競標，連軍需項目都開始面向市場招標——如何指望一紙公文獨寵紅旗?
2010年一汽開始操作紅旗C131，計劃17.85億元投資研發(fā)，2013年實現(xiàn)3萬輛產(chǎn)能。這3萬輛車給誰?一般估算，不包括四副兩高，中央部門的正部級官員百人左右，地方正省部級不過百人——統(tǒng)共才200人?擴大范圍，副省部級以上全算上，全國應(yīng)超不過3000人。呀呀，這3000僅是年產(chǎn)能的十分之一?而且，也不能指望領(lǐng)導(dǎo)們每年都換新車吧，新車味道蠻重的。
這賬怎么算?近18億元的投資如何收回?徐建一當然早有算計：戴花要戴大紅花，開車要開紅旗車，以革命傳統(tǒng)喚起國人的紅旗情結(jié)，進軍私家車市場!
一汽再接再厲，2013年5月又推出紅旗H7，依然是瞄著公車的高舉高打。據(jù)報道，在此之前一汽發(fā)布消息稱，在不足半年的時間里，紅旗H7就以省部級領(lǐng)導(dǎo)用車的名目獲得800多輛公務(wù)車采購訂單。并且，2013年至2015年，一汽將繼續(xù)加大紅旗品牌研發(fā)投入力度，研發(fā)投資將超過105億元。
這800多訂單可喜可賀，但這于量產(chǎn)無補。到2014年3月，紅旗H7上市10個月，累計銷售僅3000余輛，加上那800訂單，平均每月400輛。更慘的是，紅旗C131研發(fā)投資17.85億元能否收回都心顫，這回H7又造了105億元，這賬怎么算?
顯然徐建一這回是看走了眼，他太高估了紅旗的影響力，且覺悟太晚。戴花要戴大紅花?瞎說，如今赤橙黃綠青藍紫啥花都有，韭菜花蘿卜花蝴蝶花魯冰花要啥有啥。尤其是那買車主力小年輕，或運動型，或休閑類，小眾口味日益標新，那半富不貴的公務(wù)車哪能hold得住?
給徐建一當頭一棒的是反腐，公車采購量大減，存量拍賣，紅旗車生不逢時。比如官員開私家車去吃飯，就真是自掏腰包私人聚餐，還怕背后被拍放到網(wǎng)上說不清楚，這私家車再鬧個公車模樣，整個一“向我開炮”。
本文來源：中青在線
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