原鐵道部2012年的審計報告終于揭開面紗，26日，中國貨幣網(wǎng)發(fā)布的原鐵道部2012年審計報告，報告顯示原鐵道部在2012年實現(xiàn)稅后利潤1.96億元，比2011年的3100萬元增長532%。其總資產(chǎn)為44877.00億，負債合計為27925.62億元，負債率達到62.2%。不過，有專家向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，由于會計統(tǒng)計方法等原因致原鐵道部的負債率居高不下，隨著鐵路盈利能力的好轉(zhuǎn)，原鐵道部不存在償還危機。
 

　　這份由天職國際會計事務所的審計報告顯示，截止2012年12月31日，原鐵道部的總資產(chǎn)達到44877.00億，2011年總資產(chǎn)為39796.37億，資產(chǎn)加5080.63億。不過，其負債也進一步上升，截止2012年底原鐵道部的負債合計為27925.62億元，其中流動負債為5798.76億元，長期負債為22126.86億元。負債較2011年增加15.7%，負債率達到62.2%。
 

　　此前，由中審亞太會計事務所審計的原鐵道部2012年三季度財報顯示，鐵道部總資產(chǎn)為4.3萬億元，負債為2.66萬億元，資產(chǎn)負債率為61.81%，這也意味著，鐵道部最后一個季度負債率增長了1個左右的百分點。
 

　　針對鐵道部資產(chǎn)及負債率問題，《每日經(jīng)濟新聞》曾引用多位專家的說法表示質(zhì)疑，認為鐵路資產(chǎn)遠不止4.3萬億，存在嚴重低估。報道引起輿論的廣泛關(guān)注，交通運輸部部長楊傳堂也作出表態(tài)，鐵路資產(chǎn)的具體數(shù)字，還要經(jīng)過有關(guān)程序認真進行清查。
 

　　天職國際會計事務所在審計報告中提到：“鐵道部總財務報表在所有重大方面按照企業(yè)會計、準則、《企業(yè)會計制度》和世界銀行貸款國家鐵路項目協(xié)定的規(guī)定編制，公允反映了貴部2012年12月31日的匯總財務以及2012年度的匯總經(jīng)營成果和資金流量。”報告同時提到鐵道部出具了2010年、2011年中審亞太會計事務所審計的審計報告。
 

　　對此，一位長期關(guān)注鐵路資產(chǎn)的人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2012年鐵道部資產(chǎn)的統(tǒng)計和以前的審計方法一樣，會計上的資產(chǎn)入賬以歷史成本為基礎(chǔ)，而不是以現(xiàn)在價值衡量歷史價值，也沒有考慮通貨膨脹等因素，另外，鐵路還有大量的隱形資產(chǎn)未計入帳戶，這意味著鐵路資產(chǎn)仍存在嚴重低估的可能，而其負債主要是近幾年的負債，這樣計算起來鐵道部的負債率居高不下。
 

　　審計報告帶來的一個好消息是，原鐵道部的盈利狀態(tài)有所改善，審計報告顯示，原鐵道部2012年實現(xiàn)收入合計9632.49億元，比2011年增加17.5%；其中運輸收入合計5308.9億，其他收入為4323.59億。
 

　　原鐵道部在2012年*9、二季度均出現(xiàn)巨額虧損，一季度虧損69.79億；二季度續(xù)虧18.31億，虧損額已比一季度縮??；三季度扭虧為盈，實現(xiàn)稅后利潤2.69億元，但前三季度合計仍虧損85.41億；四季度稅后利潤環(huán)比大幅提高，令全年實現(xiàn)盈利1.96億元。而2011年鐵道部的盈利只有3100萬元，這讓鐵道部的盈利猛增長532%。
 

　　上述人士表示，即使是從報表上看鐵道部也并不存在支付能力方面的問題，其盈利能力能夠解決未來到期的債務的支付問題，尤其是隨著鐵道部盈利狀態(tài)的改善，債務不成問題。
 

　　2013年3月，《國務院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》通過并實施，鐵道部被撤銷；將其擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業(yè)職責。“鐵老大”正式成為歷史。3月17日，鐵道部正式摘牌，同時中國鐵路總公司掛牌成立。
 

　　根據(jù)國務院批復，中國鐵路總公司的注冊資金為10360億元人民幣，原鐵道部相關(guān)資產(chǎn)、負債和人員劃入中國鐵路總公司；不過，國家對鐵道部原來貸款或債券等各項支持措施和支持政策不變。
 

　　每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京