雖然賈躍亭為了自己的造車夢(mèng)，已經(jīng)賠上了樂視的“控制權(quán)”，另一個(gè)新興造車勢(shì)力——蔚來卻絲毫未受此影響，動(dòng)作不斷！
繼最新量產(chǎn)車——蔚來ES8在上海車展亮相后，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獨(dú)家獲悉，5月22日蔚來汽車宣布了一項(xiàng)新人事任命，謝東螢（Louis T.Hsieh）正式加入蔚來集團(tuán)并擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官（CFO），負(fù)責(zé)上市融資項(xiàng)目，向蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌匯報(bào)工作。
汪東寧繼續(xù)擔(dān)任蔚來汽車財(cái)務(wù)副總裁，負(fù)責(zé)整個(gè)財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)的日常管理，以及對(duì)各業(yè)務(wù)板塊的財(cái)務(wù)支持、國(guó)內(nèi)私募及董事會(huì)的協(xié)調(diào)，同時(shí)配合并參與謝東螢所負(fù)責(zé)的上市融資工作。
據(jù)接近蔚來的人士透露，蔚來此舉或是為在美股上市鋪路。
記者了解到，謝東螢曾在斯坦福大學(xué)、哈佛商學(xué)院、加州大學(xué)等學(xué)校學(xué)習(xí)，并在摩根大通有限公司、瑞銀資產(chǎn)、瑞銀投資銀行等公司工作多年，2005年加入新東方教育集團(tuán)，曾任首席財(cái)務(wù)官。2006年9月，新東方教育科技集團(tuán)在美國(guó)紐約證券交易所掛牌上市，是我國(guó)第一家赴美上市的教育機(jī)構(gòu)。
據(jù)上述接近蔚來的人士介紹，由于A股對(duì)擬上市公司有較高的財(cái)務(wù)指標(biāo)要求，因此，無論是從可行性，還是從操作性考慮，蔚來的選擇都可能是在美股上市。而且，作為易車創(chuàng)始人的李斌，此前曾帶領(lǐng)易車在紐交所成功上市，如今加上謝東螢的經(jīng)驗(yàn)，這都將為蔚來在美股上市添加不少籌碼。
據(jù)了解，創(chuàng)辦于2014年的蔚來汽車，是由易車創(chuàng)始人李斌、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想、騰訊、高瓴資本、順為聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立的初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司。
對(duì)新創(chuàng)造車企業(yè)來說，資金是造車的最大一項(xiàng)難題已成業(yè)內(nèi)共識(shí)。
樂視創(chuàng)始人賈躍亭曾透露，樂視汽車業(yè)務(wù)已投入超150億元，并且要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)“至少還得400億到500億元”。去年12月，李斌也曾公開表示，造車是很燒錢的事，初創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億元以上的資金準(zhǔn)備。
而就融資情況，蔚來已完成三輪融資。2015年，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本、愉悅資本、高瓴資本等；2016年，蔚來汽車又獲得數(shù)億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等；今年3月，有媒體報(bào)道稱，蔚來的C輪6億美元融資敲定，此輪融資由百度資本和騰訊領(lǐng)投。
不過，要支撐蔚來汽車的全球化布局，從目前已融資的金額來看，距離李斌所說的200億元還有差距，因此蔚來仍需要大量資金。由此來看，蔚來除繼續(xù)吸引國(guó)內(nèi)投資者外，赴美上市融資也是一條重要路徑。
此外，就造車進(jìn)程來看，在今年的上海車展上，蔚來攜包括旗艦超跑EP9，以及首款量產(chǎn)SUV車型ES8在內(nèi)的11款車亮相，并完成蔚來品牌在華首秀。加上此前與江淮汽車以及長(zhǎng)安汽車的合作協(xié)議，蔚來在新興造車企業(yè)中進(jìn)度較快速。
去年4月，江淮汽車曾公告稱，公司正式與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元。去年12月，蔚來汽車、蔚來資本與湖北省還達(dá)成戰(zhàn)略合作，并與湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，各方設(shè)立規(guī)模達(dá)100億元的長(zhǎng)江蔚來汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金落戶武漢。
值得注意的是，2018年將迎來新創(chuàng)造車企業(yè)量產(chǎn)車型投放市場(chǎng)的爆發(fā)期，對(duì)蔚來汽車來說，要在這場(chǎng)真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，難度依舊存在。
（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）