9月8日，財政部通報了新能源汽車補助的初步清查結(jié)果，在官網(wǎng)發(fā)布了《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》，新能源汽車行業(yè)的騙補黑幕被曝光。
 新能源汽車補貼，帶來增長，也帶來問題 
 
自2009年起，中央財政開始對新能源汽車推廣應用予以補助，截至2015年底，累積補助資金334.35億元。2016年初，財政部安排新能源汽車騙補調(diào)查，對93家主要的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進行了專項檢查，共涉及2013-2015年已獲得和已申報補助資金的新能源汽車40.1萬輛，抽查13.3萬輛已銷售的新能源汽車的運營狀態(tài)。
 
蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車五家新能源車企被定性為騙補，涉及金額超10億，全部取消2016年財政補助。情況最為嚴重的蘇州吉姆西被撤銷車輛生產(chǎn)資質(zhì)，其余四家補貼資金被追討，并處以罰款。
 
作為國家戰(zhàn)略性發(fā)展的新能源汽車，在2015年得到了中央財政補貼和稅收優(yōu)惠，此后銷量一路上升。2016年上半年，新能源汽車銷量17萬輛，同比增長126.9%，成績亮眼。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大，個別企業(yè)受到利益驅(qū)使，編造虛假材料騙取中央財政補助。
 專項檢查總體情況
 
本次新能源汽車檢查結(jié)果分5類：有牌無車、有車缺電、標識不符、經(jīng)銷商閑置和終端用戶閑置。
 有牌無車
 
被通報的5家企業(yè)屬于「有牌無車」，被定性為「騙補」也不冤枉。追責罰款是少不了的，甚至，蘇州吉姆西把生產(chǎn)汽車的資質(zhì)都搞丟了。
 有車缺電
 
“有車無電”指的是只有一個空的車殼，并沒有裝載電池，或者一款電池裝上去通過檢查后，在拆下來裝到別的車上。
12家車企涉嫌「有車缺電」騙補：現(xiàn)代、吉利、福田、申沃、少林、力帆、天津比亞迪、安凱、唐山上汽、青年、華普、一汽客車?，F(xiàn)代是*10的合資汽車企業(yè)。
 標識不符（電池）
 
“使用低標準電池、虛報續(xù)航里程 ，這些都是最初級的騙補手段，”一位知情人士透露。更掩人耳目的是“左手賣、右手買”的騙補方式。8家車企涉嫌標識不符：江淮、日產(chǎn)、恒通、飛馳、宇通、中通、南京金龍、吉利。吉利涉及其中是因為該公司旗下的康迪微型電動車。經(jīng)銷商閑置和終端用戶閑置。
 
目前汽車經(jīng)銷商都有一定的“銷存比”，經(jīng)銷商庫存量普遍相當于2個月的實際銷量或者更高，而個人用戶購買了新能源電動汽車，放著不開，純屬個人自由。或推動補貼政策改革，提高新能源汽車準入門檻
 
新能源汽車從2011年的1000輛，到2015年的37.90萬輛，財政補貼政策可謂功不可沒。2015年最后兩個月之所以出現(xiàn)新能源汽車的井噴式增長，甚至企業(yè)大張旗鼓的騙補，很重要的一個原因就是2016年的補貼將會下降。財政部去年已發(fā)布新的補貼政策：2017年至2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出。
 
國家鼓勵企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車和用戶新能源汽車，但依靠財政補助倒逼市場發(fā)展，反而催生了很多負面問題。一批所謂的新能源汽車企業(yè)，通過一條簡陋的組裝線就“生產(chǎn)出”電動車，或者轉(zhuǎn)手賣給自己的租賃公司，或者獲得補貼后拆下電池重復利用循環(huán)申請補貼遠遠高于其生產(chǎn)成本。一臺車國家補貼10萬，白送都掙錢。
 
高頓研究院副主任馮偉章認為，新能源汽車發(fā)展過度依賴補貼，可能會對股市造成不利影響，增加金融風險。93家備查企業(yè)中，高達70多家都是上市公司，在調(diào)查結(jié)果通報以后，股價會有波動，另外，財政補貼多是延時發(fā)放，因為一直騙補，造成企業(yè)現(xiàn)金流緊張，應收賬款增加。比亞迪期末應收賬款達到276.7億元，較期初增長28.6%。
行業(yè)內(nèi)普遍預計新的政策將于9月份出臺。▎本文作者M先生，來源高頓網(wǎng)校。更多內(nèi)容請關注微信號“高頓網(wǎng)校”(gaoduneclass)，滿滿的會計實務干貨，免費網(wǎng)課隨心聽。原創(chuàng)文章，歡迎分享，若需引用或轉(zhuǎn)載請保留此處信息。