美國銀行家們對于斯坦福大學(xué)金融學(xué)教授Anat R. Admati的觀點(diǎn)幾乎一致：她的想法非常不切實(shí)際，對美國經(jīng)濟(jì)有害，不應(yīng)被認(rèn)真對待。
　　但經(jīng)過多年的努力，Admati已經(jīng)成功向美國政要表達(dá)了她的觀點(diǎn)。上月，美國總統(tǒng)奧巴馬邀請她和其他五名經(jīng)濟(jì)學(xué)家共進(jìn)私人午餐，聆聽他們的想法。Adamato留給了奧巴馬一本她合著的書《銀行家們的新裝：銀行做錯(cuò)了什么，而我們該如何應(yīng)對》。幾個(gè)星期后，她首次在參議院銀行委員會(huì)的聽證會(huì)上發(fā)表證詞。而近期，美聯(lián)儲(chǔ)副主席Stanley Fischer稱贊她“積極的運(yùn)動(dòng)”。
　　Admati認(rèn)為，政府正忽略了加強(qiáng)金融體系的*4方法。監(jiān)管機(jī)構(gòu)其實(shí)不用擔(dān)心銀行如何花他們的錢，而應(yīng)該更多的關(guān)注這些錢從哪里來。
　　除銀行外的公司一般通過向投資者出售股票或再投資獲得利潤的方式來獲得資金。相比之下，銀行可以幾乎完全依靠借入資金，包括儲(chǔ)戶的存款，進(jìn)行投資。Admati認(rèn)為，正是因?yàn)槭褂玫氖莿e人的錢，銀行愿意承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)，并不斷導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)崩潰。
　　她的解決辦法是讓銀行變得更像其他公司。通過迫使他們大幅減少依賴外借資金。這可能使銀行業(yè)更平庸，降低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)降低利潤。
　　Admati 表示，
　　我把這個(gè)比做道路限速。在每小時(shí)70英里的限速下，銀行就好像是以100英里每小時(shí)行駛的裝著爆炸性貨物的大卡車。
　　自金融危機(jī)以來，美國政府已經(jīng)要求銀行減少對外借資金的依賴。政府提高了對銀行的資本標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了自有資金的最低比例。
　　奧巴馬最近稱，政府已經(jīng)大幅度的提高了資本標(biāo)準(zhǔn)。而官員正在考慮進(jìn)一步加強(qiáng)對大銀行的資本標(biāo)準(zhǔn)要求。但這些與Admati的要求相比，還是微不足道。官員擔(dān)心，更大的變化會(huì)阻礙美國銀行業(yè)的發(fā)展，讓業(yè)務(wù)流失至非銀行金融機(jī)構(gòu)和海外銀行。
　　Fischer表示，Admati的觀點(diǎn)原則上成立。
　　在某種程度上，對資本和流動(dòng)性的要求是越多越好，這樣能幫助金融穩(wěn)定。但是，也要考慮到實(shí)用性的問題。如果其他國家不愿意實(shí)施更嚴(yán)格的資本要求，那這種單方面標(biāo)準(zhǔn)的提高將損害美國銀行業(yè)和整體經(jīng)濟(jì)。
　　耶魯大學(xué)金融學(xué)教授Andrew Metrick表示，類似的規(guī)則可能將業(yè)務(wù)推向美國國內(nèi)受監(jiān)管較少的非銀行金融機(jī)構(gòu)。
　　他將這種情況比作兩條平行的公路。
　　如果你降低一天高速公路的限速，確實(shí)，在這條路上交通事故會(huì)減少。但是其他路會(huì)變得更加擁擠。
　　Admati說，這就好像允許美國企業(yè)污染，好讓他們與中國的制造商競爭。
　　她說，
　　目前的系統(tǒng)是一個(gè)糟糕的系統(tǒng)。我們不做出改變的*10原因是我們安于現(xiàn)狀的偏好。如果我們繼續(xù)維持現(xiàn)狀，那我們終將自食苦果。
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