民航運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)是什么

以民用航空運(yùn)輸企業(yè)為會(huì)計(jì)主體的一種行業(yè)會(huì)計(jì)。民用航空運(yùn)輸企業(yè)包括兩類企業(yè)，一類是以承擔(dān)旅客、貨物、郵件、行李運(yùn)輸為主的航空運(yùn)輸企業(yè)，即航空公司；另一類是以為飛機(jī)提供起降服務(wù)、為旅客與貨主提供侯機(jī)、過(guò)港服務(wù)為主的航空港性企業(yè)，即機(jī)場(chǎng)。

民航運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)與工業(yè)企業(yè)相比，民航運(yùn)輸企業(yè)的主要特點(diǎn)是：（1）它不從事物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)，而是提供勞務(wù)使旅客、貨物、郵件等發(fā)生位移。它的生產(chǎn)過(guò)程就是人和物的運(yùn)輸過(guò)程，生產(chǎn)過(guò)程完了之后并無(wú)實(shí)物產(chǎn)品，其產(chǎn)品就是人和物從甲地到憶地的轉(zhuǎn)移，稱為“位移”。（2）工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程包括供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售三個(gè)環(huán)節(jié)，而民航運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程主要包括供應(yīng)過(guò)程和營(yíng)運(yùn)，同有與生產(chǎn)過(guò)程相脫離而獨(dú)立存在的銷售過(guò)程。（3）民航運(yùn)輸企業(yè)銷售票證和承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，往往不是全部由一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)完成的，因而有大量的國(guó)際和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸收入結(jié)算事項(xiàng)。

民航運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)的特點(diǎn)（1）民航運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的基本內(nèi)容。在民航運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）的供應(yīng)過(guò)程中，企業(yè)購(gòu)買燃料、材料，貨幣資金轉(zhuǎn)化為儲(chǔ)備資金；營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，企業(yè)要發(fā)生各種各樣的，包括飛機(jī)等固定資產(chǎn)的折舊、燃料的消耗、工資支出、其他各項(xiàng)費(fèi)用等，它們構(gòu)成運(yùn)輸、裝卸等營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的成本。在這個(gè)過(guò)程中，儲(chǔ)備資金轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)，收回貨幣資金，并形成運(yùn)輸、裝卸等業(yè)務(wù)的營(yíng)運(yùn)收入。營(yíng)運(yùn)收入減去營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)成本，即為企業(yè)的純?nèi)?。其中一部分以稅金形式上交?guó)家財(cái)政，另一部分按規(guī)定提取公積金、公益金，并向投資人分配。上述經(jīng)濟(jì)活動(dòng)即為民航運(yùn)輸企業(yè)的成本計(jì)算，要反映運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容。（2）民航運(yùn)輸企業(yè)的成本計(jì)算，要反映運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)不同方面的生產(chǎn)要素的消耗，并采用以航線、機(jī)型等為成本計(jì)算對(duì)象的特有成本計(jì)算方法。