中國(guó)證券網(wǎng)訊,隆眾石化網(wǎng)向本網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，7月22日0點(diǎn)國(guó)家將下調(diào)汽柴油限價(jià)，每噸汽油下調(diào)265元、柴油下調(diào)265元，折合汽柴油價(jià)格下調(diào)幅度分別為90號(hào)0.19元/升、93號(hào)0.21元/升、97號(hào)0.22元/升、0號(hào)0.23元元/升。新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口7月21日開啟，本次調(diào)價(jià)將完成油價(jià)的“三連跌”。加上本次調(diào)整，今年調(diào)價(jià)將形成“五漲六跌三擱淺”的格局。
　　值得注意的是，本輪下調(diào)幅度為年內(nèi)第二大，年內(nèi)*5跌幅出現(xiàn)在1月。下一次調(diào)價(jià)窗口將在2015年8月4日24時(shí)開啟。
　　車主受益油品調(diào)價(jià) 物流成本明顯下降
　　降價(jià)這對(duì)廣大私家車主無疑是個(gè)好消息，同時(shí)物流運(yùn)輸行業(yè)也將會(huì)因此獲益，成本降低。6-7月份，物流運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況一般，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，六月份物流指數(shù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。物流運(yùn)輸行業(yè)作為柴油消費(fèi)的重要下游版塊，占柴油總消費(fèi)的六至七成，同樣，燃油費(fèi)用在物流運(yùn)輸成本中也占有一定的比例。此次成品油價(jià)格下調(diào)后，物流運(yùn)輸成本將會(huì)明顯下降。
　　隆眾成品油分析師薛群介紹，此次成品油價(jià)格下調(diào)后，物流成本會(huì)明顯下滑。根據(jù)隆眾石化網(wǎng)測(cè)算的數(shù)據(jù)顯示，一輛大型的物流運(yùn)輸車輛平均每行駛1000公里，燃油費(fèi)用將會(huì)降低80-90元。夏季，國(guó)內(nèi)普遍進(jìn)入降雨高峰期，道路基建工程開工率降低，相應(yīng)的物流運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)率也會(huì)受到影響下滑。預(yù)計(jì)短期內(nèi)，物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行情況不會(huì)有明顯改善。
　　同時(shí)，此次油價(jià)下調(diào)后，車主也會(huì)有很大的收益。按里程數(shù)計(jì)算，一輛普通的私家車平均每行駛500公里，燃油費(fèi)用將會(huì)降低8元左右。如果按加滿一箱油計(jì)算，費(fèi)用會(huì)降低6-10元。
　　原油利空占上風(fēng) 國(guó)際市場(chǎng)缺乏利好
　　來自對(duì)伊朗石油出口解禁、出口增加的擔(dān)憂等多方面因素的影響，國(guó)際油價(jià)繼續(xù)走跌。行業(yè)分析師李彥表示，近期原油市場(chǎng)利空因素占據(jù)上風(fēng)，雖然希臘債務(wù)危機(jī)暫時(shí)緩解，但市場(chǎng)依舊缺乏足夠的利好。伊朗核問題正式達(dá)成協(xié)議，其原油出口量將逐步回升，加重交易商對(duì)供應(yīng)過剩的擔(dān)憂;另外美國(guó)和歐洲成品油庫存雙雙增長(zhǎng)，需求端的表現(xiàn)不如預(yù)期般給力，同時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)略顯疲軟，也對(duì)油價(jià)形成一定拖累。另外美聯(lián)儲(chǔ)或?qū)⒛陜?nèi)加息，強(qiáng)勢(shì)美元也對(duì)油價(jià)形成抑制。預(yù)計(jì)下一輪成品油小幅下跌或擱淺的概率偏大。
　　本文來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

高頓網(wǎng)校精彩推薦：

2015年1月-12月財(cái)會(huì)考試月歷

2015公務(wù)員工資改革解析
史上最全《財(cái)經(jīng)名人庫》