如今在上海，我們在每個地方都能看到各種共享單車的身影。人們的出行方式又多了一種選擇，就連我們高頓CMA班上的學生很多都是騎著共享單車來上課的。隨著市場的競爭越演越烈，在重慶成立悟空單車的雷厚義卻成為了退出共享單車市場的第一人。
雷厚義表示虧損的三百多萬就當做拿來做慈善了，一千多輛單車也基本都找不回來了。那么究竟是什么原因使得悟空單車這么快就敗下陣來呢？雷厚義接受采訪，指出主要還是資金鏈和供應鏈兩大問題。
1、采用合伙人模式，資金鏈無法滿足
6月16日，摩拜單車宣布完成新一輪6億美元的融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄。和摩拜、ofo動不動就幾億融資的規(guī)模相比，悟空單車就顯得相形見絀了。起初也想采用融資的模式，可惜市場已經(jīng)被小黃車等搶占了，無奈得不到投資機構(gòu)的青睞。雷厚義又打算采取合伙人模式，合伙人投入資金獲得單車所有權(quán)。然而由于共享單車是一種新鮮事物，悟空單車又缺乏盈利項目，很多人對此并不看好。最終，真正投資進來的資金不到六十萬。資金不到位，公司運營都成了問題。
2、供應鏈存在問題，單車質(zhì)量堪憂
共享單車的質(zhì)量，是很多用戶都會優(yōu)先考慮的因素。悟空單車拿不到頂尖供貨商的資源，供應鏈不足，無奈之下只好選擇小廠商進行合作。而這樣生產(chǎn)的單車質(zhì)量就十分堪憂了，造成了用戶體驗不佳的情況時有發(fā)生。配備的又是機械鎖，單車丟失的可能就又增大了。這樣一來，與摩拜、小黃車的差距就越來越大。加上ofo在重慶經(jīng)常搞免費騎乘的活動，悟空單車又有什么競爭優(yōu)勢和人家比呢？如此往復，那么經(jīng)營不下去也是情理之中的事情。
3、從管理會計的角度來看：成本控制和風險預判等存在管理問題
一個公司的倒閉，那無疑除了外部條件之外，管理肯定是存在問題的。從管理會計的角度來看，成本控制和風險預判都存在一定的不足。比如在采取合伙人模式的時候，雷厚義就非常樂觀的認為目標能夠達到幾十億，甚至上百億！卻未曾想到合伙人模式帶來的風險以及融資不到位之后所采取的相應措施。
為了控制成本，選擇小廠商進行生產(chǎn)，結(jié)果帶來的惡劣影響只能自己承擔。而卻從沒有一個完整的盈利模式，以至于失敗之后請求ofo收購都被拒絕了?？梢哉f在公司的管理方面有太多學問在里面，如果有一個擁有CMA證書的管理會計幫助進行風險預估和成本控制等，對于企業(yè)來說是一件好事。
從北大當保安，到如今創(chuàng)立悟空單車失敗，雷厚義仍然值得我們敬佩。如今他也從失敗中吸取經(jīng)驗教訓，祝福他下一步能夠走得更好！
 

 
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